9. Диагностирование подшипниковых узлов.

При технических осмотрах механических узлов, не сопровождаемых их ревизией, подшипники качения прослушиваются на ходу, а в тех случаях, когда это возможно, проверяются на легкость вращения и постоянство сопротивления при проворачивании узла вручную. В этих случаях повышенные шумность или сопротивление вращению подшипника требуют разборки узла и ревизии подшипника.

При ревизии подшипников, производимой на кране, проверяются целость сепараторов, отсутствие сколов и трещин на кольцах и телах качения, отсутствие коррозионных повреждений и питтинга на рабочих поверхностях. Для регулируемых подшипников проверяется также величина осевого люфта.

Дефектация подшипников при осмотре ведется по таблице 4 .13, а при ревизии – по таблице 4 .14.

Таблица 4.13 – Дефектация подшипников качения при осмотре

Вид и место неисправности или повреждения	Группа дефектации
Неравномерное или повышенное сопротивление подшипника при проворачивании вала от руки	2
Повышенные или периодически возникающие при работе подшипника шумы	3
Неравномерное сопротивление вращению регулируемых подшипников редуктора при пробном устранении осевого люфта	2
Заедание подшипника или хрустящие шумы при работе	3

Таблица 4.14 – Дефектация подшипников качения при ревизии

Вид и место неисправности или повреждения	Группа дефектации
Одиночные питтинги на дорожках колец или телах качения	1
Трещины в кольцах или сепараторе, разрушение сепаратора, разрушение тел качения	3
Сколы и раковины верхнего слоя на дорожках колец или телах качения	3
Люфт на местах посадки колец подшипника	3
Следы коррозии на кольцах или телах качения	2

При наружном осмотре и опробовании подшипников скольжения дефектация осуществляется только по признакам проходимости смазочных каналов и звучанию при работе. При отсутствии проходимости и наличии посторонних звуков (скрип) подшипник по степени повреждения относится ко второй группе дефектации.

Замеры износа осей и втулок этих подшипников осуществимы только в условиях ревизии (разборки узла). Степень повреждения при этом оценивается по величине масляного зазора согласно данным, приведенным в таблице 4 .15.

Таблица 4.15 – Дефектация подшипников скольжения по значению масляного зазора

Место установки подшипника и диаметр цапфы, мм	Номер группы дефектации при масляном зазоре, мм
	1	2	3
Подшипники шарниров стреловой системы:
более 60 не более 80 более 80 не более 120 более 120 не более 180	не более 1.5 не более 1.8 не более 2.0	более 1.5 не более 3.0 более 1.8 не более 3.5 более 2.0 не более 4.0	более 3.0 более 3.5 более 4.0
Подшипники остальные
более 60 не более 80 более 80 не более 120	не более 1.0 не более 1.3	более 1.0 не более 1.7 более 1.3 не более 2.0	более 1.7 более 2.0