- •Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов.
- •Роль экспертизы в обеспечении промышленной безопасности.
- •Федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности.
- •Объекты и сроки проведения экспертизы.
- •Требования к экспертам.
- •Порядок проведения экспертизы.
- •Оформление заключения экспертизы
- •Ответственность за дачу заведомо ложного заключения экспертизы.
- •Эксперт – уголовная ответственность:
- •Эксперт – административная ответственность:
- •Основные положения технического диагностирования грузоподъёмных машин
- •Цели, задачи и методы технического диагностирования грузоподъёмных машин.
- •Порядок проведения диагностирования.
- •Объем и содержание основных видов работ технического диагностирования
- •Ознакомление с документацией
- •Проверка условий проведения диагностирования.
- •Проверка приборов и устройств безопасности
- •Проверка состояния рельсовых путей гпм и тележек
- •Проведение статических и динамических испытаний
- •Составление ведомости дефектов
- •Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов и металлических конструкций
- •Оценка остаточного ресурса
- •Оформление результатов технического диагностирования
- •Диагностирование металлоконструкций грузоподъёмных машин
- •Основные дефекты и их классификация.
- •Места вероятного возникновения дефектов.
- •Методы обнаружения характерных дефектов.
- •Методы диагностирования остаточных деформаций.
- •Методы диагностирования трещин.
- •Методы диагностирования скоплений конденсата и коррозионных повреждений.
- •Методы диагностирования БиЗс.
- •Методы диагностирования шарнирных соединений.
- •Оценка степени опасности обнаруженных дефектов.
- •Трещины.
- •Расслоение листов проката.
- •Коррозионные повреждения.
- •Остаточные деформации.
- •Дефекты шарнирных соединений.
- •Диагностирование механизмов грузоподъёмных машин
- •Порядок проведения и содержание технического диагностирования механизмов.
- •Методика дефектации механических узлов
- •Диагностирование редукторов.
- •Диагностирование открытых зубчатых передач.
- •Диагностирование валов и соединений вал-ступица
- •Диагностирование шпоночных и шлицевых соединений.
- •Диагностирование упругих муфт
- •Диагностирование зубчатых муфт.
- •Диагностирование подшипниковых узлов.
- •Диагностирование тормозных устройств.
- •Диагностирование канатно-блочных систем
- •Стальные канаты.
- •Канатные блоки
- •Канатные барабаны
- •Крюковые подвески
- •Цепи и соединительные скобы
- •Диагностирование электрооборудования.
- •Диагностирование гидрооборудования.
- •Литература.
- •117105, Г. Москва, Новоданиловская набережная, д.2, корп. 1
Диагностирование валов и соединений вал-ступица
При техническом диагностировании валов проверяется:
наличие трещин на поверхности и галтелях вала;
наличие следов скручивания вала;
искривление оси вала редуктора.
При проверках сохранности неподвижных посадок на валах соединительных муфт, тормозных шкивов и зубчатых колес допускается контроль состояния соединения по тону звучания, возникающему при ударе слесарным молотком.
Соединения, дающие при остукивании звук чистого тона, считаются исправными.
Глухой звук, дребезжание свидетельствуют о нарушении плотности посадки (даже в случаях, когда других признаков нарушения плотности еще не обнаруживается).
Проверка плотности соединений по тону звучания, производимая непосредственно после ремонта соединения или для узлов, еще не бывших в эксплуатации, не допускается.
Дефектация валов и соединений вал ступица ведется по таблице 4 .6.
Таблица 4.6 – Дефектация валов и соединений вал-ступица.
Замеряемый параметр или характер повреждения |
Группа дефектации |
При остукивании соединения вал–ступица тормозного диска или зубчатого колеса слышен дребезжащий звук: |
|
механизмы подъёма, поворота и изменения вылета |
3 |
механизм передвижения |
2 |
Трещины на поверхности и галтелях вала |
3 |
Следы скручивания вала |
3 |
Искривление оси вала редуктора, вызывающее исчезновение бокового зазора в зацеплении |
3 |
Искривление оси вала редуктора, при сохранении положительного бокового зазора |
2 |
Искривление оси вала редуктор, при резком повышении шумности работы редуктора |
3 |
Стрелка прогиба вала открытой зубчатой передачи (при скорости вращения до 10 с-1), мм на 1 погонный метр: |
|
менее 0.25 |
1 |
от 0.25 до 0.50 |
2 |
более 0.50 |
3 |
Стрелка прогиба вала открытой зубчатой передачи (при скорости вращения до 10 с-1), мм на всю длину: |
|
менее 0.5 |
1 |
от 0.5 до 1.0 |
2 |
более 1.0 |
3 |
Дефектация соединений по состоянию посадки, а также выбраковка вала или отверстия в ступице ведётся по сохранившемуся натягу (зазору), сравниваемому с данными посадки рабочей конструкторской документации или нормативами таблицы 4 .7.
Таблица 4.7 – Предельные и допустимые после разборки натяги и зазоры соединений вал – ступица, мкм. |
Номинальные диаметры валов, мм |
более 280..315 |
-120/-60 |
-90/-50 |
+20/+30 |
+30/+40 |
+50/+70 |
Примечания: 1. В числителе – наименьший натяг или наибольший зазор по стандарту СЭВ, в знаменателе – их допускаемые значения после разборки соединения. 2. Числовые значения стандартных натягов и зазоров округлены до 10 мкм. 3. Знак минус означает натяг, плюс – зазор. 4. При отсутствии сведений о проектной посадке допускается исходить из посадок, приведенных в следующих строках таблицы • 1 – для зубчатых колёс в редукторах и ходовых колёс на валах; • 2 – для зубчатых колёс на валах открытых передач и ходовых колёс на вращающихся осях; • 3 – для соединения муфт механизмов изменения вылета, поворота и передвижения; • 4 – для соединительных муфт механизмов подъёма |
более 250..280 |
-110/-60 |
-80/-40 |
||||||
более 225..250 |
-90/-60 |
-70/-30 |
+40/+60 |
|||||
более 200..225 |
-80/-40 |
-60/-30 |
||||||
более 180..200 |
-50/-20 |
|||||||
более 160..180 |
-70/-40 |
+10/+20 |
||||||
более 140..160 |
-60/-30 |
-40/-20 |
||||||
более 120..140 |
-50/-30 |
|||||||
более 100..120 |
-40/-20 |
+20/+30 |
+30/+50 |
|||||
более 80..100 |
||||||||
более 65..80 |
-10/-10 |
-30/-10 |
||||||
60...65 |
-10/-10 |
|||||||
Ранее принятое обозначение |
А/Пр |
А/ПР13 |
А/Г |
А/Т |
А/Н |
|||
Обозначение посадки по СТ СЭВ 144-75 |
H7/r6 (50...88 мм) H7/s6 (св.80 мм) |
H9/u8 (40...80 мм) H8/s7 (св. 80 мм) |
H7/n6 |
H7/m6 |
H7/k6 |
|||
|
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||