4. Остаточные деформации.

Местные деформации (вмятины стенок, волнистость кромок полок) в зоне растянутых волокон практически не снижают несущую способность балок, а в зоне сжатых волокон – резко снижают. Образование выпучин в стенках балок вызывает значительное перераспределение напряжений в стенке, а в некоторых случаях может способствовать образованию трещин в стенке и поясных швах или потере ее устойчивости.

При оценке повреждений, подвергшихся общей деформации сплошностенчатых балочных конструкций, следует учитывать, что плавное искривление продольной оси балки в плоскости действующих нагрузок несущую способность конструкции практически не снижает. Искривление оси балки из плоскости действующих нагрузок существенно снижает ее общую устойчивость, что особенно существенно для балок швеллерного и двутаврового сечения.

При дефектации крупных сборочных единиц, подвергшихся общей деформации (искривление главных осей, скручивание), в первую очередь проверяется, вышли ли отклонения свыше чем на 10 % за пределы нормативов для изделий в состоянии поставки (новых). Если они не вышли за указанный предел, повреждения относятся к первой группе дефектации и исправления не требуют, а если вышли, оцениваются возможные их последствия (трудности монтажа, возможная перегрузка подшипников сочленений, влияние на работу механической части), и вопрос о допустимости деформации решается в экспертном порядке с привлечением в необходимых случаях внешней консультации.

При дефектации погнутых стержней ферм следует учитывать, что для растянутых стержней искривление не снижает их статической прочности, но способствует увеличению общей деформативности конструкции и снижает усталостную прочность соединений в узлах. Для сжатых и сжато-растянутых стержней искривление продольной оси, изменяя схему нагружения, существенно снижает их общую устойчивость.

Местные остаточные деформации элементов для растянутых стержней практического значения не имеют, но для сжатых – резко снижают их общую устойчивость.

5. Дефекты шарнирных соединений.

Дефектация повреждений неподвижных шарниров, связанных с износом пальцев или посадочных отверстий, производится с учетом характера нагрузки (нагрузка постоянная или переменная по направлению). При переменной по направлению нагрузке увеличение масляного зазора в шарнире, вызывающее при работе крана резкие удары, дефектуется по группе не ниже второй. При знакопостоянной нагрузке увеличение масляного зазора дефектуется в экспертном порядке на основе эксплуатационного опыта.

Износ пальца шарнира свыше 5 % номинального диаметра дефектуется по третьей группе независимо от характера нагрузки.

Шарниры, у которых обнаружена неплотность прилегания фиксирующих палец планок к поверхности прорезей в пальце, отсутствие стопорных устройств при болтах, крепящих палец, или повреждение самих, болтов, дефектуются по третьей группе.

4. Диагностирование механизмов грузоподъёмных машин

   1. Порядок проведения и содержание технического диагностирования механизмов.

Номенклатура узлов и деталей, проходящих техническое диагностирование, определяется правилами технической эксплуатации перегрузочных машин и, в случае необходимости, уточняется с учетом состава кранового парка, опыта эксплуатации и фонда времени, выделенного для работ технического надзора.

Технические осмотры крановых механизмов в общем случае включают:

• внешний осмотр (далее – осмотр),

• наблюдение механизмов в движении (далее – опробование),

• внутренний осмотр узлов (далее – ревизия).

Осмотр ведется без разборки узлов (но со снятием при необходимости смотровых крышек) путем визуального наблюдения и производства, возможных в этих условиях, замеров. При внешнем осмотре выявляют:

• наличие и общее состояние всех механизмов, наличие повреждений их отдельных узлов и деталей;

• наличие деформаций, коррозии и необходимость их устранения;

• вытекание смазки;

• наличие и качество затяжки элементов крепления механизмов;

• соответствие установки узлов механизмов (например, тормозов механизма изменения вылета и т.п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации;

• наличие и техническое состояние защитных устройств (кожухов, крышек и т.п.).

Опробование производится раздельно по каждому из механизмов основных движений крана путем его пусков и остановки, при этом прослушиваются возникающие шумы, наблюдается характер разгона и торможения.

При опробовании механизмов и узлов нахождение людей допускается только в месте наблюдения и в кабине крановщика. Остановка и пуск механизмов при опробовании производится крановщиком по команде специально выделенного лица.

При опробовании механизмов и узлов, как правило, приводится в движение только опробуемый механизм. Исключение допускается при опробовании тормозов механизма изменения вылета, когда можно совмещать движение изменения вылета и поворота.

Запрещается опробовать механизмы крана при ветре свыше 6 баллов, грозе, сильном снегопаде или дожде, а также температуре воздуха ниже -20°С.

Ревизия узлов производится только в тех случаях, когда причины появления обнаруженного дефекта не могут быть установлены без разборки. Безусловной разборке подвергаются узлы и механизмы, при работе которых, в ходе обкатки или испытаний, наблюдаются шум, вибрация, течь смазки, повышение температуры и т.п. Ревизии также подвергаются узлы, для которых характерно систематическое появление внутренних дефектов.

При ревизии узлов главный рубильник крана должен быть отключен и соответствующее реле или блок-контакты изолированы так, чтобы при случайном повороте рукоятки рубильника включения не произошло. На рубильнике должен быть повешен предупредительный плакат, применяемый при ремонтах.

Перед ревизией узлов механизма подъема (тормозов и редукторов) захватные органы (крюк, грейфер) должны быть опущены на землю, грузовые канаты закреплены от непроизвольного перемещения, а поворотная часть крана – от случайного поворота.

Перед ревизией узлов механизма изменения вылета стреловая система должна быть выведена в положение полного равновесия или поставлена в положение наименьшего вылета и закреплена штатным или временным устройством к колонне (каркасу) поворотной части.

Перед ревизией опорных пят опорно-поворотных устройств должны быть приняты меры, предусмотренные заводской инструкцией или утвержденной технологией работ и исключающие непроизвольный поворот крана.

Перед ревизией центральных цапф опорно-поворотных устройств в соответствии с утвержденной технологией работ должны быть приняты меры против непроизвольного поворота и наклона поворотной части крана.

Техническое диагностирование включает в себя дефектацию узлов, пар и деталей.

Нормативы дефектации приведены в основном тексте в общей форме для применения к кранам любых типоразмеров. Особенности дефектации различных типов кранов даются в соответствующих нормативных и методических документов.