- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
кран к резервуару токоприёмников перекрыть;
открыть кран продувки и выпустить воздух, кран перекрыть;
трёхходовой кран поставить в положение, при котором малогабаритьый компрессор сообщается с магистралью токоприёмников;
включить КВЦ или БВЗ и кнопку «Компрессоры»;
включить малогабаритный компрессор и дать ему поработать, для создания давления в воздухопроводе до вентиля 205-2;
включить кнопку «Токоприёмники» и сделать выдержку для создания давления до клапанов токоприёмников;
включить кнопку рабочего токоприёмника.
После подъёма токоприёмника и включения компрессоров, работу малогабаритного компрессора не прекращать до создания давления в главных резервуарах 4,5-5,0 кгс/см2, затем выключить малогабаритный компрессор и установить краны на пневмопанели в рабочее положение.
Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
открыть продувочный кран на пневмопанели ЦУ;
в продувочный кран установить резиновую пробку с отверстием;
в отверстие установить трубку от отдельного резервуара;,
перекрыть вентиль и кран продувки ЦУ;
поднять токоприёмники и запустить компрессоры обычным порядком;
после отключения компрессоров, продуть ЦУ через продувочный кран.
Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
В пути следования или на стоянке разобралась схема «М» или «Т» режима, остановились вентиляторы и компрессоры, на пульте машиниста загорелись сигнальные лампы «В-1», «В-2» и «АВР» (на электровозах с КВЦ лампы не горят). Необходимо выключить кнопки вспомогательных машин, КВЦ и БВ-1. На электровозах с БВЗ кнопки «Включение БВ-2» и «Отключение БВ-2» не трогать. Затем вновь включить кнопку «БВ-1» или «КВЦ». Сели при этом сигнальные лампы «БВ-1» или «КВЦ» не загораются, необходимо проверить предохранитель 272-2 «Вспомогательные машины».
Если при исправной вставке и включении кнопок «КВЦ», «Возврат КВЦ», «БВ-1», «Возврат БВ-1», «Компрессоры», «Вентиляторы» — сигнальные лампы на пульте' машиниста не загораются и не слышно включение аппаратов в ВВК— обрыв провода К50.
Если предохранитель сгорел, сменить его и определить место КЗ (возможно сгорание предохранителя из-за несоответствия номиналу 35 А или «старости»). Для определения причины выключить вес кнопки на пульте машиниста и кнопки «Печи» на пульте помощника машиниста и поставить вставку (ставить медную перемычку, диаметром 0,67 мм).
Если она горит сразу - КЗ в проводе К50;
Если перемычка не горит, включить кнопки в следующей последовательности: «КВЦ», «Возврат КВЦ», «Компрессоры», «БВ-1», «Возврат БВ-1», «Низкая скорость вентиляторов», наблюдая при этом за вольтметром АБ в кабине. Если после включения очередной кнопки произойдет резкая просадка напряжения и сгорит г.ставка - то КЗ в данной цепи.
Обрыв в проводе к50.
На КР объединить провода К51 - К50, если схема не заработает, то действовать как при КЗ в проводе К50.