Неисправности в цепях тэд.

Разновидности неисправностей:

• на стоянке или на ходу не собирается схема из-за обрыва в низ­ковольтных или в высоковольтных цепях;

• КЗ в низковольтных цепях первой позиции;

• КЗ в высоковольтной цепи ТЭД;

• неисправности со 2 по 37 позиции.

На стоянке не собирается цепь первой позиции.

При постановке первой позиции электровоз не везёт, киловольтметр напряжение показывает, вспомогательные машины работают, по амперметрам тока нет:

• проверить ключ ЭПК;

• проверить положение тормозной рукоятки КМЭ;

• проверить давление воздуха и напряжение в ЦУ;

• выключить САУТ;

• проверить исправность предохранителя ВУ, нажатием на кноп­ку «Песок», должен срабатывать электропневматический клапан пе­сочницы и загораться лампа РБ (на электровозах с УПБЗ лампа не горит). Или поставить рукоятку РСВ в положение «П» - должен быть слышен разворот всех КСП;

• проверить фактическое замыкание силовых контактов БВ-1, включением преобразователей (они должны работать);

Перевести рукоятку РСВ КМЭ «Назад М» и поставить первую по­зицию. Если назад повезёт, то проверить положение РСВ КМЭ в задней кабине. При его нормальном положении:

• развернуть реверсора вручную в нужное направление;

• на КР объединить провода 8 - К11;

• выключить САУТ.

Изменять направление движения (разворачивать реверсоры) только при выключенном БВ-1.

• Если назад не повезёт, перевести рукоятку РСВ КМЭ «Вперед М» и выбрать главную рукоятку до шестой позиции, при появлении тока на одной из

позиций, включить принудительно РК включающийся на этой позиции (определить по развёртке).

Если при исправной вставке ВУ вентиль электропневматического клапана песочниц не возбуждается, и при выборе КМЭ до шестой пози­ции в ВВК не слышно включения РК необходимо:

• на КР объединить провода К51-8 или провода К51-Н110(Н111);

• САУТ выключить.

Если неисправность таким образом найти не удалось, необходимо опустить токоприёмники, зайти в ВВК и проверить положение группо­вых и тормозных переключателей, реверсоров, уравнительных контак­торов УПБЗ 124-1, 125-1(2), обратив особое внимание на приводы бло­кировочных барабанов и сами блокировки.

Если все аппараты находятся в исходном положении — включить АЛСН, БВ-1 и поставить первую позицию:

• проверить отсутствие постороннего питания на катушке венти­ля пневмопривода БВ-1 (провод 47) нажатием на его грибок. Дол­жен двигаться включающий рычаг пневмопривода;

• проверить включение ЛК: 3-1, 4-1, 3-2, 2-2, 17-2;

Если все ЛК включены — проверить высоковольтную схему на обрыв.

При не включении всех ЛК на КР объединить провода 8 - К11. При не включении одного или двух ЛК включить их принуди­тельно. При принудительном включении ЛК 3-2 убедись ещё раз в по­ложении ТК-2, а при включении ЛК 3-1. 4-1 - в положении TK-1.

При не включении ЛК З-1, 4-1, 3-2 на КР объединить провода К19 - «земля».

Изменять направление движения (разворачивать реверсоры), в этих случаях, только при выключенном БВ-1.