- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
Кз в цепи питания вспомогательных машин.
В пути следования загорелись лампы «БВ-2» или «КВЦ». Причиной отключения защиты может быть КЗ в высоковольтной или низковольтной цепи. Для определения необходимо выключить все кнопки вспомогательных машин и печей в обеих кабинах, опустить токоприёмники и включить кнопки в следующей последовательности: «Вкл.БВ-2» («КВЦ», «Возврат КВЦ»), «Компрессоры», «БВ-1», «Возврат БВ-1», «Вентиляторы», «Печи». Если аппараты защиты и контактора вспомогательных машин включаются (для прослушивания открыть дверь кабины),а после подъема токоприемников вновь происходит отключение защиты, то неисправность в высоковольтной цепи аппаратов защиты, контакторах или электродвигателях вспомогательных машин. Осмотреть ВВК №1 и 2.
Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
отнять подводящий и отводящий кабель от БВ-2, развести и изолировать;
с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на «+» шину контакторов вспомогательных машин;
во втором кузове дать «землю» минусовой шинке вспомогательных машин (в среднем коридоре за КР);
на КР объединить провода К51 - К71 - К69: св' кнопки «БВ-1», «Вкл. БВ-2», «Компрессоры» не включать;
для включения БВ-1 нажать кнопку «Возврат БВ-1»;
если вентиляторы не заработали (питание от провода К44). то кнопку «Вентиляторы» не включать, а на КР объединить провода К87 - К97 или К99 и управлять кнопкой «Освещение ходовых частей».
Сгорел квц (с кз в проводе к100).
отнять оба кабеля от стоек КВЦ, развести и изолировать;
с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на «+» шину контакторов вспомогательных машин:
на КР объединить провода К5! - К69 и провода К50 - К98;
кнопки: «КВЦ», «Возврат КВЦ», «Компрессоры» - не включать.
Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
отнять и изолировать подводящий кабель (верхний);
выполнить все пункты, как при сгорании КВЦ.
Кз после включения бвз, квц.
При включении БВЗ или КВЦ аппарат отключает сразу. Необходимо осмотреть сами аппараты, подводящие кабеля и перемычки, у контакторов вспомогательных машин включая и их стойки, убедится, что все контакторы выключены. Если следов электрической дуги, поджога и копоти не обнаружено необходимо:
КВЦ не включать, БВЗ отключить;
ПШ установить в положение низкой скорости;
с подводящего кабеля контактора 40-2 поставить перемычку на отводящий кабель контактора 2-2;
отнять отводящие кабели от контакторов 40-1 и 40-2 (шунт закрепить);
с шунта у подвижного контакта контакторов 40-1 и 40-2 поставить перемычки на отводящие кабели контакторов 41-1 и 41-2;
выключить кнопки «Компрессор 1» и «Компрессор 2» на щитке аварийной работы;
на КР-1 объединить провода К50 - К44 и провода К81 - Н2;
включить кнопку «КВЦ»;
«Возврат КВЦ» не включать;
кнопку «Вентиляторы» не включать;
БВ-1 и компрессоры включить обычным порядком; При одновременном запуске компрессоров и вентиляторов, возможно отключение БВ-1, дать разгон вентиляторам, включая кнопку «Возврат БВ-1» или объединить на КР провода К50 - К98.