- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
При включении вентиляторов на «Низкую» или «Высокую» скорость горит предохранитель «Вспомогательных машин». Следовать на той скорости, при включении которой вставка не горит. Если это невозможно:
ПШ установить в положение низкой скорости;
обвести перемычкой контактор 42-2 или включить его принудительно;
Кнопки вентиляторов не включать.
Внимание: на электровозах с БК-2Б возможно сгорание вставки «Вспомогательные машины» во время запуска двигателей вентиляторов из-за КЗ в проводах между блокировками БК в цепи удерживающей катушки БВ-1 в тормозном режиме. Выход указан на странице 25 (КЗ при включении кнопки «Возврат БВ-1»).
Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
При включении кнопок «БВ-1» и «Возврат БВ-1» - БВ-1 не включается, сигнальная лампа «БВ-1» горит. Причиной может быть неисправность в высоковольтной части (аппарат отключает сразу после включения) или неисправность в низковольтной части (КЗ или обрыв в цепях включения). Для определения необходимо опустить токоприемники и включить аппарат. Если он не включается, неисправность в цепи включения, необходимо:
проверить положение главной рукоятки КМЭ на нулевой позиции;
осмотреть БВ-1 (положение пневмопривода);
осмотреть ТК-1 (развернуть в тормозной и моторный режим, наблюдая за валом и блокировочным барабаном).
Если он в положении «М» режима:
на КР объединить провода К50 - К98;
на КР кратковременно объединить провода К50 - 47.
Если БВ-1 не включился:
поставить перемычку с плюса пакетника освещения ВВК №1 на плюсовую клемму удерживающей катушки;
с минусовой клеммы удерживающей катушки поставить перемычку на корпус (чистая, очищенная от краски поверхность);
нажать вручную на «грибок» вентиля пневмопривода.
Если БВ-1 не включился: проверить наличие магнитного потока у магнитопровода и чистоту соприкосновения магнитопровода с якорным рычагом. Если БВ-1 не включается при наличии магнитного потока и с чистой поверхностью, а также при отсутствии магнитного потока (обрыв в удерживающей катушке) - применить контакторную защиту.
Подсказки:
возможно попадание постороннего питания на катушку вентипя пневмопривода. Дпя этого при опущенных токоприёмниках включить кнопки «БВ-1» и «Возврат БВ-1», зайти в ВВК1 и осмотреть положение пневмопривода нажимая на его «грибок». Должен двигаться включающий рьнаг пневмопривода. Если рычаг не двигается необходимо отнять провод (одинарный) от катушки вентиля или удалить из вентиля якорь и шток.
возможен разрыв подводящей изоляционной трубки к цилиндру (дует), необходимо зажать разрыв, нажать на «грибок» вентиля пневмопривода и при необходимости помочь рычагу подойти к мггнитопроводу (ручкой молотка, или другим удлинённым предметом), затем отпустить «грибок» вентиля, кнопка «БВ-1» при этом включена, а «Возврат БВ-1» нажата (для включения 52-1).
при нажатии кнопок слушай работу механизмов БВ-1, они многое подскажут.