- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
Кз в низковольтных цепях управления тэд.
После постановки главной рукоятки КМЭ на первую позицию схема не собирается, или разобралась во время движения и нахождение главной рукоятки на позициях. При проверке выявлен перегоревший предохранитель ВУ (порядок проверки, как при обрыве).
Для проверки причин сгорания предохранителя ВУ необходимо:
рукоятку РСВ поставить на «О»;
выключить ВУ;
поставить вставку на ВУ;
включить ВУ.
Если вставка сгорит сразу после включения ВУ или в ЦУ наблюдается большая просадка напряжения - КЗ в проводах Н76Н79), Н110 (Н111) или КМЭ.
Если вставка на ВУ не сгорит, установить рукоятку РСВ в положение «Вперёд М». Если перемычка на ВУ сгорит - КЗ в проводе 3.
Примечание: на электровозах оборудованных реле 601(602) или 603(604) у реверсивного вала изменена схема. Вместо проводов 1 и 2 подключены провода 1А(2А) или У34(У35), и если вставка будет сгорать при нахождении изоляции в проводе 3 - КЗ в проводах 1А(2А) или У34(У35).
При постановке главной рукоятки КМЭ на первую позицию сгорает вставка на ВУ:
выключить САУТ;
выключить кнопку УПБЗ;
сменить вставку ВУ и включить его;
установить рукоятку РСВ в СП, затем в С соединение.
Перегорание вставки ВУ укажет на КЗ в проводе 5 или проводе 6 - сделать переполюсовку катушек реостатных контакторов, стр. 40.
Если вставка не горит:
выключить БВ-1;
поставить первую позицию.
Вставка горит - КЗ до блокировки БВ-1, не горит - после блокировки БВ-1.
Подсказки:
При отыскании неисправности выключить вентиляторы и наблюдать за просадкой напряжения в ЦУ.
При КЗ в низковольтных цепях управления ТЭД возможно отпадание КВЦ и БВ-1 из-за просадки напряжения в ЦУ, а вставка ВУ сгореть не успевает. Проверить схему при опущенных токоприёмниках, если признаки неисправности повторились, то КЗ в низковольтной цепи.
Если во время движения будет свистеть свисток ЭПК и мигать лампы подсветки ПМ выключить САУТ и проверить вставку ВУ.
Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
Вскрыть кожух КМЭ и внимательно осмотреть КЭ на тормозном, главном и реверсивном валах, при обнаружении места КЗ устранить причину. Если повреждение не обнаружено:
под КЭ провода H110(H111) на главном валу (шестой сверху) подложить изоляцию (на подвижный контакт одеть изоляционную трубку) или отсоединить (толстый) провод на шине тормозного вала;
на КР соединить провода К51 - 8
Проверить положение ТК, при необходимости развернуть в моторный режим вручную.
Кз в проводе 3.
подложить изоляцию в КМЭ на реверсивном валу под КЭ провода 3;
проверить положение ТК, при необходимости развернуть в моторный режим вручную, рекуперацию не применять.
Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
изоляцию из под КЭ в провода 3 убрать;
поставить изоляцию под КЭ в проводах I А(2Л) или У34(У35), в зависимости от кабины управления и направления движения;
расклинить реле 60ць02) или 603(604) в ВВК ведущего кузова или в кабине управления.
на КР объединить провода 8 - К11.
Реверсоры разворачивать вручную.