Кз до блокировки бв-1.

На электровозах оборудованных ослаблением поля с первой пози­ции, подложить изоляцию под КЭ в проводах К5, К37(самые нижние на главном валу КМЭ) и поставить первую позицию.

Если вставка ВУ не горит - КЗ в проводах К5 или К37. Изоляцию не вынимать, ОП не применять.

Если после постановки изоляции в провода К5, К37 вставка ВУ продолжает гореть или электровоз не оборудован ослаблением поля с первой позиции, изоляцию убрать, а провод Н235(Н222) от плюсовой шины главного вала КМЭ отнять, гайку закрутить на место. Вставку ВУ заменить и поставить первую позицию.

Если вставка не сгорит - КЗ в проводе Н235(Н222) и его продол­жении.

Если вставка сгорела - КЗ в проводах, питающих катушки РК -необходимо провод Н235(Н222) закрепить на место и сделать переполюсовку катушек вентилей реостатных контакторов.

Кз в проводе н235(н222) и его продолжении

• провод Н235(Н222) на место не ставить;

• под нижнюю блокировку БВ-1 подложить изоляцию;

• на КР объединить провода К11 -8;

• Реверсоры разворачивать вручную.

Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)

• осмотреть клеммы катушек вентилей РК;

• кнопку УПБЗ выключить;

• подложить изоляцию под КЭ на главном валу КМЭ в прово­дах 5, А, 8, 10,23:

• отнять от минусовой шины главного вала КМЭ провод идущий на «землю»;

• соединить перемычкой плюсовую и минусовую шины главного вала КМЭ;

• на КР дать «землю» проводам: К4, КЗ 1, К34, К45.

• на КР объединить провода К52 - К24 (сигнализация и песок при буксовании на электровозах с УПБЗ).

Езда на С и СП соединениях.

Внимание: УК 20-2 не включится, будет разница токов по кузовам.

Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.

• кнопку УПБЗ выключить;

• подложить изоляцию под КЭ на главном валу в проводах 5, А, 8,10,23;

• отнять провода от клемм 11. 12. 13, 14. идущие в блок ОРМЛ, перемычки закрепить на месте;

• клеммы 11, 12, 13, 14 соединить перемычками с плюсовой ши­ной главного вала;

• отнять от клеммы 9 провод идущий на «землю»;

• на КР дать «землю» проводам К4, КЗ 1, К34, К45;

• на КР объединить провода К52 - К24 (сигнализация и песок при буксовании, на электровозах с УПБЗ).

Кз после блокировки бв-1

Не опуская токоприёмники прозвонить контрольной лампой, на КР провода К11.К31.К32.

Если при касании провода лампа горит ярко - КЗ в этом проводе.

Если КЗ в этих проводах нет, то КЗ в проводе Н28, которого на КР нет.

Кз в проводе к11 или его продолжении.

Обязательно осмотреть клеммы катушек ЛК на предмет их соеди­нения между собой или попадания постороннего металлического пред­мета на них. Если ничего не обнаружили.

Вариант I переполюсовка катушек ЛК:

• под нижнюю блокировку БВ-1 подложить изоляцию;

• у ЛК 4-1 в проводах К19 - «земля» или 1165 - «земля», поста­вить изоляцию или отнять провод;

• на КСПО в проводах К19 - Н66 или 1165 - Н66 отнять провод от блокировки или изолировать сё.

Если данных проводов на КСПО не нашли, то можно поставить изоляцию под КЭ в проводах 0 - Б в КМЭ (на главном валу пятый свер­ху);

• на КР-1 объединить провода Н52 - К12;

• на КР-1 объединить провода КМ-«земля»;

• ЛК 2-2 и 17-2 включить принудительно.

Вариант II, на электровозах с ОРМЛ переполюсовка ЛК:

• подложить изоляцию под блокировку в проводах H5I - К19 на ТК-1М (первая);

• подложить изоляцию под блокировку в проводах К12 - К19 на ТК-2М (вторая);

• под нижнюю блокировку БВ-1 подложить изоляцию;

• на КР1 объединить провода Н52 - Н51 - К12;

• на КР-1 объединить провода КГ 11 — «земля»;

• ЛК 2-2 и 17-2 включить принудительно.

Вариант III, если переполюсовка ЛК не получается, вставка ВУ продолжает гореть, необходимо ещё раз убедиться в том, что КЗ в проводе К11, и сделать следующее:

• принудительно включить ЛК 3-1, 4-1, 2-2, 3-2, 17-2;

• под нижнюю блокировку БВ-1 подложить изоляцию;

• поднять токоприёмники;

• при выключенном БВ-1, для фиксации реверсоров поставить первую позицию, затем сбросить;

• включить БВ-1 и вновь поставить первую позицию, затем про­изводить набор КМЭ.

Включать или отключать тягу включением или выключением БВ-1.

Следовать на С и СП соединениях с применением ОП. Реверсоры, для смены направления движения, разворачивать вручную. Для кратко­временного следования на П соединении необходимо объединить на КР провода К87 — К65 и включать кнопку «Освещение ходовых частей» после перехода на П соединение, будет работать всего две группы пус­ковых сопротивлений. Переход на П соединение осуществлять при ско­рости не менее 55-60 км/ч.

КЗ в проводе К31:

• кнопку УПБЗ не включать;

• подложить изоляцию под блокировку ЛК 4-1 в проводах К27 -К31;

• включить принудительно РК 7-!;

• на КР объединить провода К52 - К24 (сигнализация буксова­ния на электровозах с УПБЗ);

Примечание: провод К31 выводится из схемы и переполюсовкой кату­шек вентилей РК.

КЗ в проводе К32:

Расклинить якорь реле 63-1 в выключенном положении.

КЗ в проводе Н28:

Расклинить якорь реле 278-1 в выключенном положении.

Подсказки:

• при КЗ после блокировки БВ-1, обратить внимание на включение ЛК, если они успевают включиться (о чем убеждаются визуально) - КЗ в про­вода К11 нет.

• при закладывании изоляции под блокировки - проверь надежность её крепления неоднократным срабатыванием блокировки или разворотом барабана.

Неисправности в схеме ТЭЦ со 2 по 37 позиции

На второй позиции разбирается схема.

• возможна неисправность блокировки ЛК 4-1 в проводах К19 - «земля». На КР объединить провода KI9 - «земля»;

• возможен обрыв в одном из ТЭД (обрыв обмотки возбужде­ния). На КР объединить провода 7 - 8 и поставить вторую позицию Обрыв в том кузове, где нет тока.

Убрать перемычку с провода 7-8 и попеременным отключением ножей ОД в неисправном кузове устранить неисправность.

Неравномерный прирост тока по позициям на С соединении.

На КР объединить провода К4, КЗ 1, К34, К45. Сброс главной рукоятки КМЭ осуществлять с фиксацией на 29 или 28 позициях, затем сразу на 18 или 17, а потом выбрать 27 позицию или сброситься на ноль. Или сразу с 37, 27, 17 на ноль.

Сгорает предохранитель ВУ на 3 позиции (со схемой УПБЗ).

• выключить кнопку УПБЗ;

• поставить вставку;

• четвертую ступень ОП не применять.

Для работы УПБЗ - подложить изоляцию в проводах К24 - К156 у РК 11-2.

Сгорает предохранитель ВУ на одной из позиций С соединения.

Опустить токоприёмники, БВ-1 не включать, вставку заменить и вновь произвести набор позиций. Если вставка ВУ не горит - КЗ в про­воде К32 (выход на странице 42), если вставка сгорела осмотреть клем­мы катушки РК включающегося на этой позиции (определить по раз­вёртке КМЭ). Если клеммы в порядке отнять от катушки одинарный провод, а контактор включить принудительно.

На 10 позиции бросок тока с отключением БВ-1 и срабатыванием РП.

Подложить изоляцию под блокировки ОД 1-2 и ОД 3-4 в проводах 24 - К92, или на КР-1 открутить от колодки К92 и развести в стороны все провода. Следовать на С и СП соединении с ОП.

На 17 позиции нет перехода на СП соединение, ток уменьшается.

Возможен обрыв в проводе 7, катушки КСПО или его механи­ческое заедание.

Объединить на КР провода 5, 6, 7 и поставить первую позицию.

Если КСПО развернётся, то продолжить движение. С первой пози­ции будет СП соединение.

Если КСПО не разворачивается:

• на КР объединить провода 5-6;

• на КР объединить провода К19 - «земля»;

• развернуть КСПО вручную в СП соединение и закрепить его в этом положении, поставив гаечный ключ или отвёртку под зубчатое колесо.