- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
выключить САУТ;
выключить ВУ для разбора схемы;
вскрыть кожух КМЭ и осмотреть механические блокировки валов.
Если причину устранить не удалось, то ВУ не включать:
подложить изоляцию под все замкнутые КЭ КМЭ (бумага, изоляционная трубка);
кнопки на пульте машиниста не выключать;
ключ блокировки усл.№367 не вынимать;
на КР объединить провода К51 – 8
перейти в заднюю кабину, установить рукоятку РСВ в положение «Назад М» и продолжить движение до первой станции.
Примечание: если БВ-1 будет выключено, то на КР дать кратковременно плюс на провод 47, при включенной кнопке БВ-1. Один член бригады находится в передней кабине.
Кз в высоковольтной цепи тэд.
Неоднократно отключает БВ-1 при постановке первой или последующих позиций, при этом наблюдается просадка или снятие напряжения в КС. Всё это свидетельствует о КЗ в пусковых или переходных сопротивлениях, ТЭД или аппаратах.
Необходимо осмотреть аппараты в ВВК1 и 2, обратив особое внимание на наличие дыма и запаха, а также на положение указателей РП. Сработавший указатель РП может указывать на повреждение в ТЭД, если БВ отключает на П соединении.
Если после отключения БВ-1 обнаружили дым или запах горелой изоляции идущий от преобразователя, чаще бывает в режиме рекуперации или после её применения, то КЗ в противокомпаундной обмотке, которая находится в преобразователе и стоит под напряжением в моторном режиме. В этом случае необходимо зайти в ВВК с неисправным преобразователем, в среднем коридоре за КР найти текстолитовую рейку с двумя клеммами, на которые подходят сверху четыре кабеля, а снизу два. Нижние кабели отнять и развести. Следовать без применения ОП.
Если при осмотре ничего не обнаружено, то перевести рукоятку РСВ в положение СП - отключение БВ-1 укажет на наличие КЗ в стойках контакторов 30-0 (низ), 31-0 (низ-верх), 3-2 (низ), ножа ОД-2 (низ). РР-62-2 и его дополнительного сопротивления или межкузовном кабеле 274А. Остановиться и осмотреть данные аппараты, если место КЗ не обнаружено, то КЗ в кабеле 274А, необходимо:
снять кабель с верха КЭ 30-0 и отвести;
снять кабель с низа КЭ 32-0 и отвести;
не дать включиться ЛК 3-2 (двойные провода на катушке не отнимать);
на КР объединить провода 5 - 7 - 8 - К29;
на КР объединить провода К19 - «земля»:
на КР-2 или на блокировочном барабане КСП-2 объединить провода К11 - Н55. "' С первой позиции будет СП соединение.
Если при переводе рукоятки РСВ в СП соединение БВ-1 не отключил, то во время движения необходимо воспользоваться устройствами для отключения кузовов (при их наличии) и по возможности продолжить движение на исправном кузове. Если устройства отсутствуют, то можно до остановки, на КР-2 отнять провода К19 (не включится ЛК 3-2), поставить первую и последующие позиции: если БВ-1 отключил - КЗ в первом кузове, не отключил - во втором.
Если в движении не удалось перейти на один кузов то, после остановки поезда на перегоне или станции выполнить рекомендации указанные выше во время движения и если профиль пути и вес поезда позволяют следовать одним кузовом, то собрать схему для следования на одном кузове.