- •Рекомендации
- •Оглавление
- •Локомотивным бригадам
- •Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
- •Определение места обрыва.
- •Короткое замыкание.
- •Определение места короткого замыкания.
- •Провода, имеющие «плюс» при включенном рубильнике аб.
- •Повреждения в цепях токоприёмников.
- •Повреждения высоковольтной цепи.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на кз.
- •Прозвонка высоковольтной цепи крышевого оборудования на обрыв.
- •Повреждения в низковольтных цепях токоприёмников.
- •Перегорает предохранитель «Токоприёмники».
- •Подъём токоприёмника от малогабаритного компрессора.
- •Подъём токоприёмника от резервуара со сжатым воздухом.
- •Неисправности в цепях вспомогательных машин и аппаратов защиты. Неисправности в низковольтных цепях.
- •Обрыв в проводе к50.
- •Кз в проводе к50.
- •Неисправности в цепях включения квц или бвз.
- •Короткое замыкание.
- •Неисправности в цепях включения компрессоров. Обрыв в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в цепи включения контакторов компрессоров.
- •Кз в проводе к69.
- •Кз в проводе н2.
- •Неисправности в цепях включении вентиляторов. Обрыв в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Кз в цепи включения контакторов вентиляторов.
- •Неисправности в цепях включения бв-1. Обрыв в цепи включения бв-1.
- •Подсказки:
- •Кз при включении кнопки «бв-1».
- •Контакторная защита.
- •Неисправности в высоковольтных цепях Обрыв в цепях питания вспомогательных машин.
- •Кз в цепи питания вспомогательных машин.
- •Сгорел бвз (с кз в проводе к50).
- •Сгорел квц (с кз в проводе к100).
- •Повреждение изоляторов крепления высоковольтных вставок.
- •Кз после включения бвз, квц.
- •Кз в стойках контакторов вспомогательных машин.
- •Повреждение отдельных контакторов вспомогательных машин.
- •Кз в высоковольтных цепях компрессоров.
- •Кз в высоковольтной цепи вентиляторов.
- •Кз после включения бв-1.
- •Неисправности в цепях тэд.
- •На стоянке не собирается цепь первой позиции.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв высоким напряжением.
- •Проверка высоковольтной цепи на обрыв низким напряжением.
- •На ходу не собирается схема моторного режима.
- •Не собирается схема моторного режима после рекуперации, перед неблагоприятным профилем.
- •Кз в низковольтных цепях управления тэд.
- •Кз в проводе н76(н79), н110(н111).
- •Кз в проводе 3.
- •Кз в проводах 1а(2а) или у34(у35).
- •Кз до блокировки бв-1.
- •Кз в проводе н235(н222) и его продолжении
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк. (переполюсовка катушек рк)
- •Кз в проводах питающих катушки вентилей рк на электровозах оборудованных ормл.
- •Кз после блокировки бв-1
- •Кз в проводе к11 или его продолжении.
- •На 17 позиции кузов №2 не везёт (нет тока по амперметрам).
- •Неравномерный прирост тока по позициям на сп соединении.
- •На 17 позиции сгорает предохранитель ву.
- •На одной из позиций заклинило главную рукоятку кмэ.
- •Кз в высоковольтной цепи тэд.
- •Езда кузовом n91.
- •Езда кузовом №2.
- •Прозвонка тэд высоким напряжением на кз.
- •Прозвонка тэд низким напряжением на кз.
- •Прозвонка первого кузова.
- •Прозвонка второго кузова: .
- •Повреждение тормозного переключателя
- •Повреждение стоек од
- •Повреждение рп
- •Повреждение бк
- •Повреждение кспо
- •Повреждение ксп-1
- •Повреждение ксп-2
- •Повреждение лк и рк одновременно
- •Повреждение лк
- •Повреждение рк
- •Повреждение ук
- •Неисправности аб и пу-014.
- •Обрыв в цепи аб.
- •Рот не включается при работающих генераторах.
- •При кз внутри аб
- •При кз в проводе к51
- •Кз в диодах д5, д6, д9, д10
- •При включении вентиляторов один из гу или оба не вырабатывают напряжение.
- •Неисправности в пневматической схеме. Возможные места перемерзания в пневмосхеме. Перемерзание блокировки №367 или засорение предохранительной сетки перед краном №394 в пм.
- •Перемерзание в колене пм под кабиной к крану машиниста.
- •Перемерзание пм между кузовами.
- •Перемерзание кранов главных резервуаров.
- •Перемерзание трубки к эпк автостопа.
- •Повреждения межкузовных пневматических соединений
- •Отключение тц отдельных тележек
- •Действия при неисправности крана №254
- •Завышает кран №394 во втором положении
- •Дополнительная информация. Проверка схемы упбз
- •Взятие поезда с места и следование на независимом возбуждении.
- •Длительное следование с опущенными токоприёмниками.
- •Порядок замены низковольтных вставок на пу.
- •Порядок прозвонки сопротивлений р79 - р80, плюсовой и минусовой шины вспомогательных машин на обрыв.
- •Дополнительные перемычки
- •Диаметр проводника и допустимый ток.
Принципы определения неисправностей в электрических схемах. Обрыв цепи.
Обрыв, представляет собой нарушение цепи для прохождения тока на соответствующий аппарат или электродвигатель, но с наличием напряжения до места обрыва.
При обрыве не включаются аппараты, прекращают работу вспомогательные машины или ТЭД.
При обрыве не происходит сгорания предохранителей или срабатывания защитных аппаратов (если обрыв не в самом предохранителе).
Возможен обрыв в высоковольтной цепи как последствие КЗ, когда кабель отгорает или перегорает не касаясь «земли».
Определение места обрыва.
Причиной не включения аппарата, каких либо вспомогательных машин, отсутствие тока по амперметрам в цепи первой позиции может быть обрыв, как в низковольтных, так и в силовых цепях.
Для определения необходимо на слух проверить работу аппаратов в ВВК. При включении кнопки или постановке на соответствующую позицию рукоятки КМЭ, если при этом в ВВК слышен характерный звук срабатывания аппарата, то можно предположить, что обрыв в высоковольтной схеме, если аппараты в ВВК не срабатывают — обрыв в низковольтных цепях.
Электрическая цепь, в которой обнаружен обрыв, должна быть поставлена под напряжение одним из следующих способов:
включением соответствующей кнопки;
постановкой КМЭ на соответствующую позицию;
с помощью временной перемычки от другого источника питания.
Порядок отыскания места обрыва заключается в следующем:
перед началом проверки необходимо проверить исправность контрольной лампы, для этого один из её проводов подсоединить к «+», а другой к «земле» — лампа должна гореть ярко;
разбиваем повреждённый участок цепи на контрольные точки.
один провод контрольной лампы соединим с «землёй», а вторым проводом контрольной лампы касаемся отдельных точек, начиная со стороны источника питания повреждённой цепи.
если в одной из контрольных точек напряжение есть (лампа горит), а в следующей напряжения нет, это указывает, что место обрыва на данном участке цепи.
Короткое замыкание.
КЗ представляет собой соединение питающих проводов с проводами подсоединёнными к корпусу электровоза или с корпусом электровоза. Это происходит вследствие нарушения изоляции у проводов, соединением клемм у катушек аппаратов или попаданием металлических предметов на блокировочные пальцы аппаратов в низковольтных цепях. КЗ в высоковольтной цепи может быть следствием низкой изоляции стоек аппаратов и электрических машин из-за пыли и влажности, нарушением изоляции у кабелей из-за плохого крепления, а также длительного нагрева силовых контактов с последующим возгоранием.
КЗ в низковольтной цепи сопровождается резким понижением напряжения по вольтметрам и перегоранием предохранителя защищающего эту цепь.
КЗ в высоковольтной цепи сопровождается отключением аппаратов защиты с характерным хлопком высоковольтной дуги, перегоранием предохранителя защищающего эту цепь, возможен запах горелой изоляции и дым в кузове, или в районе повреждённого аппарата.