Билет 24

Вопрос 1: Назначение, устройство, расположение пускотормозных реостатов. Признаки их неисправностей.

Пуско-тормозные реостаты – далее ПТР, предназначены для регулировки тока в цепи обмотки якоря ТЭД. ПТР состоят из керамического основания с канавками, в которые на ребро уложена кадмиево-фехралевая (железо-хром-аллюминий) лента, внутри изолятора держатель, при помощи которого секции крепятся шпильками к основанию через керамические изоляторы. ПТР разбиты на 2 группы:

Тормозной реостат: Р12, Р13, Р21 (1.87 Ом)

Пусковой реостат: с Р1 по Р10 (4.612 Ом)

Секции пускового реостата между собой соединены последовательно. При прохождении тока через ПТР выделяется большое кол-во тепла, для их обдува используется ДВ (двигатель вентилятор).

На модели ЗИУ-9 ПТР расположены под днищем ТБ за передним мостом по средней линии. В более поздних моделях ПТР вынесены на крышу.

Признаки неисправностей – слабый разгон ТБ, слабый ЭД тормоз

Вопрос 2: охарактеризовать и показать на схеме маневровую позицию. Для чего позиция имеет два положения 1-а и 1?

Маневровая позиция контроллера хода

.

Это позиция, на которой троллейбус начинает движение. При постановке ходовой педали на маневровую позицию, в цепи управления замыкаются кулачковые элементы контроллера хода:

• КВ М-3 – в цепи питания катушек линейного контактора «ЛК-3» и реле времени «РВ».

• КВ М-3 – в цепи питания катушек линейных контакторов «ЛК-1», «ЛК-2» и контактора «Ш-1».

• КВ М-1 – в цепи питания катушек СР и РУ-2.

Цепь питания катушек линейных контакторов «ЛК-1» и «ЛК-2»: + АБ = П1 (плавкий предохранитель) = ВУ-1 = РК-1 (кулачковый элемент ГРК) = КВ М-3 = ТК-0 (кулачковый элемент контроллера тормоза) = Т = РТ = РН = ЛК-1 и параллельно ЛК-2 = - АВ.

Цепь питания катушки электромагнита контактора «Ш-1»: + АБ = П1 = ВУ-1 = РК-1 = КВ М-3 = РК 1-13 = катушка Ш1 = - АБ.

При замыкании силовых контактов «Ш-1» в силовой цепи, из цепи шунтовых обмоток возбуждения выводится регулировочный реостат Р15 – Р16. При замыкании силовых контактов ЛК-1 и ЛК-2 в силовой цепи, тяговый электродвигатель троллейбуса подключается к контактной сети.

Прохождение тока в цепях:

1. Цепь якоря ТЭД: Т1 = РР1 = АВ = ЛК-1 = РТ = В1 = (Р12 – Р13 – Р21) = обмотка якоря ТЭД = РУ1 = РМТ = измерительный шунт ШС1 = В2 = РК-7 = (Р1 – Р10) = последовательные обмотки возбуждения ТЭД «К – КК» = ЛК-2 = РР2 = Т2.

2. Цепь шунтовых обмоток ТЭД: Т1 = РР1 = АВ = ЛК-1 = РТ = В1 = (Р12 – Р13 – Р14) = «Ш – ШШ» = Ш-1 = ВВЦ-2 = РР2 = Т2.

Однако троллейбус не трогается с места, так как в цепь якоря ТЭД включены не только пусковой, но и тормозной реостаты и, вследствие этого, сила тяги ТЭД невелика. Эта кратковременная часть маневровой позиции предназначена для выборки люфтов трансмиссии троллейбуса. Через 0,7 секунды в цепи управления замкнутся контакты РВ и получит питание катушка линейного контактора «ЛК-3». Силовые контакты «ЛК-3» замкнутся в силовой цепи и полностью выведут из цепи якоря ТЭД тормозной реостат Р12 – Р13 – Р21. Сопротивление в цепи якоря ТЭД уменьшится, ток увеличится, а, следовательно, возрастет тяговое усилие и троллейбус тронется с места. Так как в цепь якоря ТЭД включены пусковые реостаты, время непрерывного движения троллейбуса на маневровой позиции ограничено 5-ю минутами из-за дополнительно расхода энергии и реальнойопасности перегрева и вывода из строя пусковых реостатов. Обращает на себя внимание тот факт, что на маневровой позиции в цепи управления происходит своеобразная подготовка следующей ходовой позиции:

• Блок-контакты линейного контактора «ЛК-1» замыкаются в цепи питания «ЛК-1» и «ЛК-2». С этого момента цепь питания катушек этих линейных контакторов не зависит от кулачкового элемента ГРК «РК-1», а значит от первой позиции ГРК, он может начинать работу.

• Блок-контакты линейных контакторов «ЛК-1» и «ЛК-3» замыкаются в цепи питания якоря и обмотки возбуждения «вперед» служебного двигателя, цепь питания служебного двигателя практически собрана, достаточно лишь поставить педаль хода на позицию «Х-1».

Положение 1а предназначено для выборки люфтов трансмиссии. (смотри выше включение ЛК 3)