Билет 23

Вопрос 1: Назначение и конструкция токоприемников, технические данные и возможные неисправности. Ограничители подъема и опускания токоприемников, принцип действия.

На троллейбусе установлены два токоприемника. Эти аппараты предназначены для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и троллейбусом, как потребителем, и передачи электроэнергии к электрическому оборудованию, установленному на троллейбусе, как на стоянке, так и во время движения. Токоприемники троллейбуса должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• Обеспечивать необходимую силу нажатия головки на контактный провод.

• Обеспечивать надежный безыскровый токосъем при различной высоте подвески контактных проводов, больших скоростях движения и отклонении

троллейбуса от оси контактных проводов.

• Иметь достаточную прочность и небольшую массу подвижных частей, надежную изоляцию их друг от друга и от корпуса троллейбуса.

На троллейбусе «ЗИУ-9Б» применяются токоприемники РТ-6И предназначенные

для работы при напряжении сети 550 вольт и длительном токе 170 ампер.

Токоприемники крепятся к металлическому постаменту на крыше троллейбуса и изолируются от него фарфоровыми изоляторами. Для изоляции кузова от звуковых колебаний при ск4ольжении контактных вставок токоприемника по контактным проводам, в местах крепления под постамент установлены прокладки из резины толщиной 20 мм.

Основные технические данные токоприемника:

• Длина – 6400 плюс/минус 50 мм.

• Угол поворота корпуса на штыре опоры – 110 градусов.

Максимальное отклонение от оси подвешивания контактных проводов –

4,5 метра, что соответствует углу поворота штанги от продольной

оси троллейбуса 60 градусов.

• Токоприемник обеспечивает надежный токосъем с контактной сети при

скорости движения троллейбуса до 70 км/час.

• Рабочее давление на провода контактной сети – 12-14 кгс при высоте

подвески контактного провода 5,8 метра.

• Минимальное опускание токоприемника – 2,5 метра.

• Максимальный подъем токоприемника – 7,2 метра.

• Масса токоприемника – 79-80 кг.

Основные составные части штангового токоприемника РТ-6И.

2. Основание токоприемника.

3. Штангодержатель с пружинами.

4. Штанга со штанговым проводом.

5. Контактная головка.

Основание токоприемника состоит из литой стальной опоры со штырем, который служит осью для вращения стального корпуса. Корпус вращается на двух конических однорядных роликовых подшипниках и крепится к штырю опоры гайкой. Сверху корпус закрыт крышкой. Выступ в нижней части корпуса, упираясь в прилив на плите основания, ограничивает поворот корпуса на угол 110 градусов в обе стороны от продольной оси троллейбуса. На корпусе основания имеются три прилива с отверстиями под валики. Валики верхнего и нижнего приливов зафиксированы винтами.

Штангодержатель имеет вилку, которая на двух двухрядных подшипниках крепится на валике нижнего прилива. В разрезную часть вилки вставлена трубка с напрессованным на нее держателем штанги. Трубка крепится стяжными болтами. Необходимое нажатие токоприемника на контактный провод создают две натяжные пружины, которые своими нижними концами соединены с регулировочными тягами.

Высоту подъема и опускания в случае схода токоприемника с контактных проводов ограничивает двухсторонний пружинный буфер. С помощью валика вилка буфера соединена с корпусом основания. Хвостовик вилки проходит через отверстие в приливе штангодержателя. По обе стороны от прилива на хвостовике расположены два буфера, каждый из которых состоит из регулировочных гаек, цилиндрических пружин и сферических шайб. Левой гайкой регулируют

максимальную высоту подъема токоприемника, а минимальную высоту от полотна дороги до головки токоприемника устанавливают правой регулировочной гайкой. Штанга изготовлена из конструкционной легированной стали в виде бесшовной трубы. Она закреплена в держателе и изолирована от него бакелитовым изолятором. Защита штанги от влаги осуществляется резиновым изолятором, закрепленным на штанге с помощью хомута. Внутри штанги и штангодержателя проложен токоведущий штанговый провод сечением 50 кв. мм. И длиной 7,5 метра.

Верхний конец провода соединен кабельным наконечником с клеммой головки токоприемника, а нижний – с радиореактором. На нижний конец провода, выходящий из штангодержателя, надет резиновый шланг. Шланг с проводом зафиксирован на корпусе основания стальной скобой.

Головка токоприемника. На верхний конец штанги навернута стальная втулка,опрессованная бумажно – бакелитовой изоляцией. На такой бакелитовый изолятор надеты резиновая втулка и контактная разрезная втулка с клеммой для подсоединения наконечника штангового провода. Контактная втулка стянута на изоляторе стяжным болтом. На контактной втулке, в свою очередь, двумя стяжными болтами крепится стальной литой башмак - держатель контактной головки.

Подвижная часть головки соединена с башмаком с помощью пяты. Для уменьшения переходного сопротивления в пяте имеется графитовая щетка с гибким шунтом и пружиной, прижимающей щетку. Шунт предназначен для отвода тока. Подвижная часть головки токоприемника состоит из сферического держателя, стального омедненного вкладыша, двух латунных щек и контактной вставки, которая входит в гнезда щек. Щеки крепятся к вкладышу винтами. Положение каждой щеки фиксируют два штифта, запрессованные во вкладыш. В сухую погоду в головку токоприемника устанавливают углеродистую контактную вставку, в дождливую – алюминиевую (так как углеродистые при воздействии влаги быстро изнашиваются). Разработана технология изготовления металлокерамических контактных вставок. Во избежание падения контактной головки в случае ее соскакивания со штанги во время движения, предусмотрен ленточный ловитель. Он представляет собой прочную хлопчатобумажную ленту с пряжковыми изоляторами по концам и стальными серьгами для крепления к болтам хомута и башмака головки токоприемника. Неисправности:

• Нарушение в шарнирах основания и головки

• Ненормальное давление на провод КС

• Нарушение любой степени изоляции

• Неправильный профиль штанги

• Износ угольных вкладышей выше нормы

• Отсутствие фиксации головки в башмаке

• Обрыв веревки

• Отсутствие предохранительного ремешка