Билет 22

Вопрос 1: Назначение, устройство и работа автоматического выключателя ав. Ток уставки. Признаки и причины срабатывания. Действия при повторном срабатывании автома­тического выключателя.

АВ автоматический выключатель (АВ-8А-1) предназначен для ручного вкл и выкл цепи ТЭД.

Для защиты силовой цепи от тока КЗ. Уставка – 500 А

Состоит:

1)Входная клемма

2)Неподвижный контакт

3)Подвижный контакт с держателем, возвратной пружиной, рычагом и рукояткой

4)Гибкий шунт

5)Дугогасительная катушка

6)Выходная клемма

7)Дугогасительная камера

8)Защелка и валик

9) Включающая пружина

10) Электромагнит

11) Регулировочная пружина, регулировочный винт

12) Корпус из электроизоляционного материала

13)Якорь с бойком

Якорь удерживается регулировочной пружиной. Пружина отрегулирована на ток КЗ 500А. После регулировки пружина пломбируется. Якорь имеет боек. Под бойком находится защелка с хвостовиком.

Когда ток в цепи якоря ТЭД возрастает выше 480 - 500 А якорь притягивается к сердечнику катушки, а она своим бойком ударит по защелке, которая освободит рычаг привода. В результате под действием пружины контакты разомкнуться и разомкнут цепь питания ТЭД. Включение АВ всегда ручное а выключение либо ручное либо автоматическое. Время срабатывания АВ 0,04. При 2-х кратном повторном срабатывании АВ дальнейшее движение ЗАПРЕЩЕНО.

Вопрос 2: Контрольные приборы низковольтных и высоковольтных электрических цепей. Включение их в электрические цепи и значение их показаний.

Для контроля низковольтных цепей предназначены: низковольтный вольтметр — показывает напряжение на АКБ. И низковольтный амперметр — показывает ток подзарядки АКБ (шкала 100А). Для контроля высоковольтных цепей предназначен высоковольтный амперметр (500А) показывает ток в ОЯ ТЭД в режимах хода и тормоза.

Вопрос 3: Гидроусилитель руля: назначение, устройство, связь с рулевым приводом.

ГУР служит для уменьшения усилия прикладываемого водителем к рулевому колесу т.е. для облегчения работы водителя.

Состоит:

1)Насос

2)Трубопроводы

3)Силовой цилиндр (исполнительный механизм)

Насос центробежного типа с выдвигающимися лопастями. Давление 65-70 атм. На Белорусских машинах до 110 атм.

Состоит:

1)Электродвигатель

2)Резиновая муфта

3)Насос

Насос, корпус, внутри корпуса находится вал насоса на другом конце нарезка для крепления ротора. Вал будет вращаться на 2-х подшипниках. На валу устанавливается сальник. Статор с овальной полостью. Крышка насоса внутри крышки напорный диск. В крышке резьбовое коническое отверстие для напорного трубопровода. Внутри устанавливаются клапаны. Бачок насоса с крышкой в крышке сапун, крышка прикручивается барашковой гайкой, сбоку бачка резьбовое отверстие для сливного трубопровода. Внутри 2 фильтра. Двигатель и насос крепятся на специальной раме под полом кабины водителя.

Силовой цилиндр состоит: из золотниковой камеры — внутри каналы для смазки. 2 резьбовых отверстия для присоединения трубопроводов внутри золотник. Следящее устройство — 2 шаровых пальца с сухарями и пружинами, регулировочная пробка, пресс-масленка. Усилие при котором перемещается один палец 8 — 10 ход золотника 1,8 — 2,2 мм. Рабочие полости передняя и задняя полость, граница — поршень, соединенный со штоком коронной гайкой. На поршень установлены 2 компрессионных кольца. Шток через проушину крепится к основанию кузова. Цилиндр крепится через маятниковый рычаг к кузову.