Вопрос 3: Комбинированная подвеска переднего моста. Назвать элементы подвески, их связь с мостом и кузовом.
Комбинированная подвеска переднего моста (пневморессорная).
Предназначена для эластичной связи кузова с мостами. Воспринимает вертикальные, продольные и боковые усилия. Ослабляет удары и гасит колебания при наезде на неровности дороги. Подвеска двухступенчатая рессорно-пневматическая, зависимая.
Эксплуатация пневматической подвески выявила ряд существенных недостатков в ее конструкции:
Преждевременно выходили из строя пневмоэлементы из-за чрезмерной нагрузки.
Слабым оказался узел крепления реактивных штанг к оси ведомого моста и пр.
Это привело к включению в узел подвески ведомого моста листовых рессор.
Так подвеска стала комбинированной.
Узлы подвески:
Балка моста (двутаврового сечения, с кулаком и платформой для расположения ПЭ)
Резиновые подушки
Кронштейны кузова
2 рессоры по 7 листов каждая; (служат основной связью кузова с мостами, воспринимают вертикальные, горизонтальные и боковые нагрузки)
2 пневмоэлемента; (поддерживают кузов на одном уровне не зависимо от нагрузки)
2 гидравлических амортизатора; (для гашения колебаний подвески)
2 ограничительных болта хода кузова (для ограничения вертикального хода кузова)
1 кран уровня пола
На переднем мосту - рессоры средней частью крепятся к балке моста через стальную накладку стяжным болтом, а концами к основанию ТБ через кронштейны. ПЭ и амортизаторы нижней частью к балке моста, верхней к основанию кузова.
В
опрос
4: Назначение, устройство и
неисправности тормозного цилиндра. Как
водитель об этом узнает?
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Назначение: для привода в действие тормозных рычагов, приведение в действие тормозных колодок колодочного тормоза барабанного типа.
На крышке 1 установлены две шпильки 2, которыми передние цилиндры крепятся к кронштейнам суппорта поворотной цапфы, а задние к кронштейнам балки моста.
Состоит: из стального штампованного корпуса 3 и крышки 1.
Внутри установлены: поршень 4, шарнирно соединенный со штоком 5, манжета 6, притир. пружина 7, в поршень ввернут направляющий цилиндр 8, по которому движется шток. Цилиндр защищен сальником 9 и муфтой 10. Шарнирное соединение - это шаровый шарнир, закрепленный сверху сухарями 11.
По максимуму в цилиндры можно подать 4,5-5,0 атм. Штоки передних цилиндров выходят на 30 мм, задних – 35 мм. По выходу штока слесарь определяет степень износа колодок (накладок). В нормальном состоянии зазор между накладками и барабаном 0.6 мм. Допускается до 1 мм.
Работа: При подаче воздуха через штуцер 12, поршень, преодолевая усилие пружины, перемещает шток, который воздействует на тормозной рычаг.
Когда поступление сжатого воздуха прекращается, то под действием пружины поршень со штоком возвращаются в исходное положение. Та часть воздуха, которая проходит через поршень, уходит в атмосферу.
Неисправности:
Износ резиновой манжеты поршня
Утечка воздуха в штуцере или шланге
Излом возвратной пружины
Износ сухарей
Потеря пальца в вилке
Разрыв пыльника