Вопрос 2: Какие электрические цепи включаются выключателями ввц-1, ввц-2 и ввц-3?

ВВЦ1 и ВВЦ2 включают цепь питания ДВ, запитывают РН, а так же ВВЦ2 стоит в цепи ШОВ, ВВЦ3 включает ДК.

Вопрос 3: Трансмиссия: назначение, узлы трансмиссии.

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от ТЭД на колёса. Передаточное число – 12, суммарный люфт трансмиссии 40-45 градусов. Состоит из: 1.Карданный вал – служит для передачи крутящего момента от вала ТЭД на центральный редуктор под углом 18-20 градусов. 2.Центральный редуктор – служит для снижения оборотов и для повышения крутящего момента. Передаточное число – 3,11, тип – гипоидный. 3.Полуоси – предназначены для передачи крутящего момента от центрального редуктора на колёсный. 4.Колёсный редуктор – служит для передачи крутящего момента от полуосей на ступицу. Передаточное число – 3,66, тип – планетарный. 5.Колёса.

Вопрос 4: Воздушные резервуары, ёмкость, расположение на троллейбусе. Как производится их проверка на прочность?

Воздушные резервуары предназначены для накопления воздуха по системам. Они обеспечивают запас сжатого воздуха и его охлаждение. На троллейбусе 4 резервуара объёмом 25 литров при нормальном атмосферном давлении (200 л при рабочем давлении 8 атм). Ёмкость всех резервуаров – 800 литров, наполнение происходит за 3-4 минуты. ВР – это сварные штампованные ёмкости из листовой стали. С торцов приварены стальные штампованные днища сферической формы. В днища вварены штуцера для присоединения воздухопроводов. В боковой части каждого резервуара установлен сливной краник для удаления конденсата. ВР внутри и снаружи покрыты антикоррозийным покрытием. Проверка на прочность осуществляется гидравлическим способом: внутрь резервуара закачивается масло под давлением 13 атм.

Билет 12

Вопрос 1: Щелочные аккумуляторы. Назначение, тип на троллейбусе ЗиУ-9. Приборы контроля аккумуляторной батареи на троллейбусе.

На троллейбусах применяются щелочные АКБ типа 9НКЛБ – 70. Общее напряжение АКБ – 24В. Условное обозначение расшифровывается следующим образом: 9 – количество последовательно соединённых аккумуляторов в батарее; НК – система аккумуляторов (никель – кадмиевая); Л – конструкция электродов (ламельная); Б – назначение батареи (работа в буферном режиме); 70 – номинальная ёмкость при разряде тока 7 А/Ч. Щелочная АКБ состоит из корпуса и блоков положительных и отрицательных пластин. Пластина аккумулятора выполнена из отдельных пакетов, с запрессованной в них активной массой, и рамки, соединяющей пакеты в пластину. Все положительные и отрицательные пластины собраны в блоки и расположены так, чтобы каждая положительная пластина была расположена между двумя отрицательными. Плотность электролита должна быть в летний период 1,19-1,21, а в зимний - 1,26-1,28. Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 3-5 мм выше пластин.