Вопрос 4: Функции редуктора давления, работа, предел регулировки.

Р едуктор давления:

Назначение: для создания приоритета ТР перед ВР, при наполнении их сжатым воздухом — основная функция . Отрегулирован так что ВР наполнятся воздухом только тогда когда давление в ТР и НР превысит 4,5 атм. А при разгерметизации НР или падении давления ниже 4.5атм редуктор срабатывает и подкачивает воздух из ВР в ТР. Состоит: из корпуса 1 и крышки 2 между которыми установлена резиновая диафрагма 3 , В крышке установлена пружина 4 с регулировочным винтом и отрегулирована на 4.5 атм. В корпусе установлено 3 канала : наклонный, вертикальный и горизонтальный. В горизонтальном установлен грибовидный клапан 5.

Работа: при включении компрессора в начале работы заполняется воздухом вся система кроме ВР. После достижения давления 4,5 атм. Диафрагма поднимается вверх преодолевая давление пружины 4 при этом открывается проход воздуха через наклонный канал и воздух поступает в ВР. Если же наступает разница давлений между системами > 4.5 атм. То срабатывает грибовидный клапан 5(аварийная функция) воздух из ВР поступает в ТР. Это обеспечивает кратковременную работу тормозов.

Неисправности: разрыв диафрагмы,перекос грибовидного клапана.

Билет 8

Вопрос 1: Короткое замыкание, причины возникновения. Аппараты и устройства защиты от токов короткого замыкания.

Сопротивление сети сильно падает, и в результате сила тока в цепи резко возрастает. И количество тепла, выделяемое на участке цепи, пропорционально квадрату силы тока на этом участке (закон Джоуля-Ленца). Q = А = 0,24* I квадрат* R* t (калорий).

Переводной коэффициент «0,24» - это количество тепла, выделяемого в проводнике, имеющем

сопротивление 1 ом при прохождении через него тока силой в 1 ампер в течение 1 секунды. Так, если при коротком замыкании ток увеличится в 20 раз, то количество тепла, выделяющееся при этом, возрастет примерно в 400 раз! Вот почему короткое замыкание может вызвать расплавление проводов, воспламенение изоляции и в конечном итоге может привести к пожару.

Чаще всего его причиной является нарушение изоляции проводов (из-за их износа, неправильной эксплутации и т.п.). Также причиной короткого замыкания могут быть механические повреждения в электрической цепи или в электроприборе, а также перегрузки сети

Вопрос 1: к аппаратам защиты от кз на троллейбусе относятся ав предохранители рт , рассмотрим каждый из них -

АВ -автоматический выключатель(АВ-8А-1) предназначен для ручного вкл. и выкл. Цепи ТЭД.

Для защиты силовой цепи от тока КЗ.

Состоит из:

-входная клемма

-неподвижный контакт

-подвижный контакт с держателем, возвратной пружиной, рычагом, рукояткой

-гибкий шунт

-дугогасительная катушка с сердечником на катушке установлен якорь

-выходная клемма

-дугогасительная камера

Якорь удерживается регулировочной пружиной. Пружина отрегулирована на ток КЗ-500А

после регулировки пружина пломбируется. Якорь имеет боёк под бойком находится защёлка с хвостиком , хвостик защёлки фиксирует рычаг при вкл. АВ. При этом возвратная пружина сжимается. Когда ток в цепи ТЭД возрастает выше 480-500А якорь притягивается к сердечнику катушки , а она своим бойком ударит по защёлке, которая освободит рычаг привода. В результате под действием пружины контакты разомкнутся

и разомкнут цепь питания ТЭД. Вкл. АВ всегда ручное , а выкл. Либо ручное либо автоматическое. Время срабатывание АВ 0,04сек .

Предохранители плавкие : используются для защиты от КЗ и перегрузок ВВЦ и ВНЦ.

ВВ предохранители собраны в отдельный блок , который установлен за спиной водителя.

Блок включает в себя в цепи ДВ , ДК отопление салона и кабины. ПП имеют следующие уставки:

ПП1 10А цепь ДВ

ПП2 10А цепь ДК

ПП3 8А обогрев кабины

ПП5 20А обогрев салона

ПП6 35А общий

При установки ПП его крышки надёжно входят в пружинные контактные зажимы, закреплённые на щитке. Нормальный ток на который рассчитан ПП указан на крышке. Такой ток ПП может выдержать в течении длительного времени. В случае увеличения тока с выше допустимого вставка перегревается и перегорает. РТ реле токовое тип РЭВ -571 предназначено для отключения линейных контакторов при перегрузки.

Катушка реле включена в силовую цепь якоря ТЭД , а низковольтные контакты в цепь катушек ЛК1 и ЛК2 . Если по силовой цепи пойдёт ток 420-450А то сердечник реле притянет якорь, контакты реле разомкнут цепь питание катушек ЛК1 и ЛК2 , контакторы отключат ТЭД .