Элементы металлических мостов
Основными элементами являются балки, фермы, арки и др.
Элементы моста:
Пролётные строения+опоры. В пролётных строениях выделяю след. Основные части:
-проезжая часть-служит для пропуска авто, пешеходов и др.
-несущая
-система связей
-опорная часть
Мостовое полотно-совокупность всех эл-тов, расположенных на плите проезжей части, предназначенных для обеспечения нормальных условий безопасного движения тр-ных средств и пешеходов, отвода воды с проезжей части. Она включает в себя: одежду ездового полотна, тротуары, ограждающие устройсива, устройства для водоотвода, обогрева и освещения, деф.швы и сопряжение моста с подходами.
Несущая частьпролётного строения-воспринимает собственный вес и временные подвижные нагрузки и передаёт через опорные части на опоры.
Опорные части-спец.эл-ты пролётного строения, с помощью которых опорные воздействия от несущей конструкции передаются на опоры в строго заданном месте для обеспечения благоприятных условий работы пролётного строения. Обеспечивает поворот и прод.смещение пролётного строения.
Опоры мостов- воспринимают нагрузку от пролётного строения и передают её на грунты основания через фундамент или на воду.
Ширина моста(В) –расстояние между перилами в свету.
Ширина пролётного строения- Во-расстояние между осями крайних балок или ферм.
Длина моста-расстояние между задними гранями устоев.
Расчётный пролёт-горизон.проекция, расстояние между точками опиранияпрол.строения, измеряемая по оси моста.
Отверстие моста-гориз.размер между внутренними гранями устоев или конусами насыпи, измеренный при РУВВ с исключением толщины промежуточных опор.
Высота моста- высота от уровня проезжей части по оси моста до УМВ.
Строительная высота прол.стр.- расстояние от пов-сти проезжей части до самого низа конструкции прол.строения.
Свободная высота над мостом-расст-ние между низом прол.стр. до УВВ.
Начало моста- первое по ходу отсчёта километража точка, соединяющая концы открылков устоев или прол.строения с осью моста, без учёта переходных плит.
Назначение ширины мостовых сооружений
Ширину моста и др. иск.сооружений устанавливают на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО) в зависимости от интенсивности автомобилей и пешеходов на дороге.
Ширина моста включает в себя проезжую часть, полосу безопасности, разделительную полосу, тротуары и перильное или защитное ограждения.
Габарит моста – контур в плоскости перпендикулярный оси проезжей части, внутрь которого не должны заходить никакие элементы сооружения или расположенные устройства. . Их назначают в зависимости от категории автодороги, числа полос движения n и ширины полосы движения b. nb – ширина проезжей части.
кат.дороги |
n |
nb, м |
ширина полосы безоп., м |
габарит |
I |
6 |
11,25х2 |
2 |
Г-(13,25+С+13,25) 2(Г-15,25) |
II |
2 |
7,5 |
2 |
Г-11,5 |
III |
2 |
7 |
1,5 |
Г-10 |
IV |
2 |
6 |
1 |
Г-8 |
V |
1 |
4,5 |
1 |
Г-6,5 |
При назначении разделительной полосы в габарит добавляется ее ширина. В нее входят прилегающие к ней полосы безопасности.
По условиям безопасности движения ширина разделительной полосы д.б. более 2 м.
Для пропуска трамвайных путей по городским мостам и путепроводам выполняют полосу 7,5 м шириной. При втопленных в проезжую часть рельсов полосу трамвайного движения не защищают предохранительными полосами.
При не втопленных рельсах полосу трамвайного движения защищают предохранительными полосами с одной или двух сторон.Ширину проезжей части разрешается увеличивать за счет уменьшения ширины предохранительной полосы на развязках, съездах и выездах.Ширину тротуара назначают по расчету в зависимости от расчетной интенсивности пешеходов в час.