52. Типы опор металлических балочных мостов. Современные конструкции устоев и быков металлических мостов

Опоры металлических мостов в зависимости от геологических и гидрологических условий, особенностей проектируемого моста, профиля мостового перехода и других местных условий могут иметь различную конструкцию. Различают:

• промежуточные опоры;

• береговые опоры (устои).

Промежуточные опоры (быки) состоят из головной части (подферменной плиты), тела опоры и фундамента.

Береговые опоры (устои) моста служат для поддержания крайних пролетных строений моста и сопряжения его с насыпями подходов.

В последнее время находит применение следующая конструкция быков. После устройства для каждого быка ограждения, имеющего надежные связи (обычно стальной шпунт), внутри него без водоотлива забивают до отказа стальные сваи. Затем из ограждения удаляют наносные грунты, а оставшиеся слои вокруг свай укрепляют инъектированием. Оболочку заполняют камнем, который с помощью инъектирования образует сплошной бетонный массив, обеспечивающий устойчивость быка и защищающий металлические сваи. Выступающая над уровнем воды часть шпунта служит хорошей облицовкой массива.

53.Основные виды опорных частей балочных металлических мостов, их расположение

Опорные части служат для передачи сосредоточенных опорных давлений металлических пролетных строений на опоры моста (устои, быки).

По характеру работы опорные части разделяются

на 2 основных вида:

• неподвижные; 1 – цилиндрические катки;

• подвижные. 2 – шарики.

Неподвижные опорные части (рис. а) обеспечивают закрепление конца пролетного строения против смещения как в продольном, так и в поперечных направлениях. Они дают возможность концам пролетного строения поворачиваться при деформациях от изгиба в продольном, а иногда и в поперечном направлениях.

Подвижные опорные части (рис. б) обеспечивают как повороты конца пролетного строения, так и свободные перемещения в продольном или в поперечном направлениях.

Серьезным вопросом является размещение опорных частей по длине многопролетного моста.

Очень часто на каждой опоре располагают неподвижные опорные части одного пролетного строения и подвижные опорные части соседнего с ним (рис. а).

При большой высоте отдельных промежуточных опор на них располагают подвижные опорные части обоих примыкающих к опоре пролетных строений (рис. б).

54.Конструкция опорных частей и их расчёт

Опорная часть – элемент моста, передающий опорные давления пролетного строения на опоры и обеспечивающие угловые и линейные либо только угловые перемещения пролетного строения.

Опорная часть устанавливается на подферменную площадку, устраиваемую на насадке (ригеле) или оголовке массивной опоры.

Конструкция опорных частей зависит от величины передаваемого ими опорного давления, а также характера и величины перемещений, кот должны ими осуществляться. В мостах малых пролетов, где опорные реакции, а также деформации от изменений температуры и действия временной нагрузки невелики, применяют опорные части ,назтангенциальными(а). Нижняя подушка имеет цилиндрическую поверхность, на кот опирается плоская поверхность верхней подушки.Верхнюю подушки прикрепляют болтами или сваркой к концу главной балки пролетного строения. Нижнюю подушку закрепляют на бетонной кладке головной части опоры с помощью анкерных болтов, заделанных в кладке.В шарнирно-неподвижных опорных частях верхнюю подушку закрепляют против смещений с помощью потайного штыря или специальных выступов у нижней подушки. При значительных опорных давлениях тангенциальные подвижные опорные части не пригодны из-за возникающей в них большой силы трения-скольжения. Поэтому при пролетах свыше 25 -30 м подвижным опорным частям придают конструкцию, обеспечивающую более свободное перемещение, делая их катковыми или секторными.(б) Простейшие опорные части с совершенной подвижностью - это однокатковые опорные части, состоящие из двух плоских подушек и находящегося между ними цилиндрического катка. С увеличением действующего на каток давления по расчету требуется большой его диаметр. Поэтому при больших опорных давлениях для экономии металла каток м б сделан со срезанными боковыми частями.

Для мостов больших пролетов опорные части делают балансирного типа.Балансирныминаз верхнюю и нижнюю подушки опорных частей, сопрягающихся между собой с помощью шарнира со свободным или плотным касанием.

Расчет Элементов неподвижных опорных частей заключается в определении размеров подушек(балансиров) и проверке шарнорного их сопряжения.Проверяют прочность подушек на изгибв продольном и попреречномнаправлениях.Определяют напряжение смятия .

Подвижные опорные части – Определяют перемещение подвижной опорной части от температурных изменениях, от деформации.