- •1. Сущность лизинга и его преимущества.
- •2. Международный лизинг в России, его правовое регулирование. Виды международного лизинга.
- •3. Лизинговые платежи и их виды.
- •4. Состояние российского рынка лизинговых услуг
- •5. Фпг: организационная структура, способы регулирования деятельности.
- •6. Транснациональзация деятельности фпг
- •7. Холдинги. Сущность, виды
- •8. Банковские группы и банковские холдинги
- •9. Виды и методы государственного регулирования на транспорте
- •10. Виды транспорта. Сравнительная характеристика
- •11. Виды посредников по транспортному обеспечению коммерческой деятельности
- •12. Правовые основы осуществления международных перевозок грузов
- •13. Особенности транспортных перевозок в международном сообщении
- •15. It технологии в международных перевозках
- •16. Конкурентное преимущество и конкурентная стратегия фирмы
- •17. Цепочка создания ценности» как системный источник конкурентного преимущества фирмы.
- •18. Нововведения как основа создания конкурент преимущества фирмы
- •19. Конкурентная позиция фирмы в системе создания ценностей
- •20. Система факторов (детерминант) конкурентного преимущества национальной экономики.
- •21. Факторы и стадии развития конкурентности нац. Экономики
- •22. Основные тенденции и интеграционные процессы современной конкуренции.
- •23. Понятие автоматизации кд. Причины появления необходимости в автоматизации.
- •24. Понятие, задачи и функции ис, ит и ио. Сущность информации и данных.
- •Основные задачи информационных систем - ис:
- •25.Взаимосвязь идеологий управления и классов ис. Эволюция ис. Классификация ис.
- •Обязательный функционал (немного разные требования)
- •27. Scm. Концепция, история возникновения, функциональность, сфера применения.
- •28. Обзор и тенденции рынка ис в России и мире
- •29. Общая методология внедрения ис. Этапы внедрения и основные проблемы при внедрении.
- •Завершение проекта
- •30.Виды логистики и сфера применения коммерческой логистики
- •31. Предметная область коммерческой логистики и её научная база
- •32. Функциональные области коммерческой логистики
- •33. Природа логистических систем
- •34. Методы исследования и моделирования логистических хозяйственных связей
- •35. Товарная биржа: определение и сфера деятельности. Классификация (виды) бирж.
- •36. Биржевой товар и биржевые сделки
- •37. Биржевой механизм как инструмент регулирования рынка ценных бумаг.
- •38. Биржевой механизм как инструмент регулирования валютного рынка
- •39. Базовые аспекты сетевой структуры цепей поставок
- •40. Цели и задачи стратегического планирования. Стратегии цепей поставок
- •41. Факторы, учитываемые при разработке стратегии цепи поставок
- •42. Процесс проектирования цепей поставок
- •43. Сущность и особенности использования логистического подхода в таможенном деле
- •44. Функциональное поле и технологии таможенной логистики
- •45. Сущность и состав таможенной и околотаможенной инфраструктуры
- •46. Типология рисков в таможенной сфере: объекты анализа рисков, области риска и индикаторы риска.
- •47. Меры по предотвращению и минимизации рисков в таможенной сфере
- •48. Системы электронных расчетов в таможенной сфере: назначение и механизм функционирования
- •49. Особенности применения таможенных карт при обеспечении уплаты таможенных платежей
- •50. Понятие информационного (постиндустриального) общества
- •51. Этапы информатизации общества
- •52. Обеспечение защиты сведений, составляющих коммерческую тайну, на переговорах
- •53. Тактика коммерческих переговоров (кп)
- •54. Стратегия коммерческих переговоров (кп)
- •55. Переговоры как метод урегулирования коммерческих споров
- •56. Общие правила международного бизнес-этикета. Основные отличия национальных стилей ведения коммерческих переговоров
- •57. Информация и знание: их сходство и различия
- •58. Понятие менталитета и необходимость его учета при разработке экономической политики
- •59. Основные характеристики рынка информационного общества
- •60. Особенности электронного рынка и тенденции его развития
10. Виды транспорта. Сравнительная характеристика
Вид |
Сравнительная характеристика |
Сфера применения |
|
положительная |
отрицательная |
||
ж/д |
Относительно низкие тарифы, выс пропускная способность, выс регулярность движения, всесезонность, выс скорость доставки на большие расстояния, низкая себестоимость |
Низкая доступность к точкам назначения отправления, ограниченная количества перевозчиков, большие капитальные вложения, выс энергоемкость, низкая сохранность грузов. |
Для перевозки массовых, недорогих грузов на средние расстояния (уголь, руда, металлы, лес, стройматериалы), а также между п/п, кот имеют подъезные пути на короткие расстояния. Пригородное, междугороднее сообщение для перевозки пассажиров. |
морской |
Низкие тарифы, возможность межконтинентальной перевозки, низкая капитальные вложения, выс пропускная способность |
Низкая доступность, необходимость создания сложной портовой зоны, низкая скорость, зависимость от погодных условий, географические условия |
Межконтинентальные перевозки, международная торговля, в районах крайнего севера, дальнего Востока, перевозка пассажиров |
речной |
Низкие тарифы, низ капитальные вложения, выс пропускная способность |
Сезонность, огранич перевозок, зависимость от погоды и навигации, зависимость от глубины, низкая скорость, низкая надежность и сохранность |
Перевозки между пунктами, кот расположены на одних речных путях, доставка их регионов, где нельзя по другому, перевозка пассажиров |
Автомоб. |
Маневренность, высокая скорость доставки, возможность отправки мелкими партиями, широкий выбор перевозчиков |
Низкая грузоподъемность, низкая производительность труда, высокие тарифы, плохое состояние дорожной сети, зависимость от дорожных и погодных усл |
Перевозка в промыш центрах, с/х районах, подвоз грузов к точкам отправления, междугороднее сообщение. Перевозка пассажиров |
Воздуш. |
Выс скорость доставки, выс беспосадочная деятельность, короткие маршруты, отправка малых партий, выс сохранность |
Выс скорость перевозки, выс капиталоемкость, выс энергоемкость, зависимость от погоды, ограниченность видов грузов |
Доставка в промыш центры, северные районы, перевозка пассажиров |
Труб-д |
Низкая себестоимость, выс надежность доставки, выс пропускная способность, низ капиталоемкость |
Ограниченность видов грузов |
Перекачка газа и нефти с месторождений, доставка продуктов перегонки нефти при массовых потоках |
11. Виды посредников по транспортному обеспечению коммерческой деятельности
Основными видами посредников по транспортному обеспечению коммерческой деятельности являются следующие субъекты транспортно-экспедиторского обслуживания:
1) Перевозчики - организации, осуществляющие непосредственно перемещение груза, располагающие своим подвижным составом и всеми лицензиями, необходимыми для осуществления конкретных видов перевозок. Перевозчики могут работать как напрямую с потребителем транспортных услуг, так и посредством экспедиторов.
2) Транспортно-экспедиционные компании - организации, оказывающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя.
3) Агентские (брокерские) компании - организации, оказывающие услуги, связанные с использованием транспортных средств, их эксплуатацией и арендой.
4) Транспортные и грузовые терминалы, склады - организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, консолидации и распределения грузов.
Задача терминальных комплексов заключается в обеспечении единства транспортного процесса, грузопереработки, временного складирования, согласованной передачи груза с одного вида транспорта на другой. Терминальные комплексы, в зависимости от сферы деятельности, направлены на оказание следующих основных услуг:
• согласование сроков прибытия и отправки грузов при перегрузке с одного вида тр-та на другой;
• выполнение ПРР (погрузочно-разгрузочных работ);
• временное складирование груза;
• организация длительного хранения;
• комплектация отправок;
• выполнение тарно-упаковочных операций;
• оформление транспортных документов;
• оказание информационных услуг.
5) Страховые компании — организации, предоставляющие услуги по страхованию грузов, транспортных средств и ответственности перевозчика или экспедитора, с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при перевозке убытков и упрощения получения такой компенсации.
6) Стивидорные компании — организации, предоставляющие услуги по осуществлению погрузо-разгрузочных работ и располагающие комплексом необходимых для их осуществления средств.
7) Тальманские компании — организации, предоставляющие услуги по подсчету груза при погрузке на судно и выгрузке с него. Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче грузов, перевозимых по счету грузовых мест. На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза.
8) Консалтинговые компании — организации, предоставляющие следующие услуги:
• проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;
• консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешнеторг. сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки;
• определение оптимал. маршрута перевозки, способов доставки, видов транспорта, пунктов перегрузки груза;
• выбор перевозчиков;
• определение стоимости доставки груза и транспорт. составляющей в контрактной цене товара;
• определение сроков доставки груза.
9) Логистические компании — организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, способам оптимизации перевозок между различными видами транспорта и т. п. Логистические компании проводят изучение потребностей клиентуры с целью более качественного ее обслуживания и представляют результаты таких исследований в виде рекомендаций или необходимых логистических услуг.
10) Ассоциации сюрвейеров — организации, предоставляющие услуги, связанные с обследованием транспортных средств, транспортного оборудования и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмотра), которое подтверждается сюрвейерным актом. Сюрвейерный акт служит одним из доказательств при разрешении споров в случае порчи, повреждения или утраты объекта.
11) Лизинговые компании — организации, предоставляющие в аренду ТС и транспортное оборудование компании-арендатору, которая постепенно (обычно в течение 5 — 7 лет) погашает задолженность по мере использования имущества. Государство, как правило, создает лизинговым компаниям льготные условия получения кредитов для покупки оборудования, которое затем сдается в аренду (лизинг). По окончании срока договора лизинга арендатор либо совершает покупку имущества по остаточной стоимости, либо пролонгирует срок лизингового договора, либо возвращает имущество лизинговой компании.
