- •1. Сущность лизинга и его преимущества.
- •2. Международный лизинг в России, его правовое регулирование. Виды международного лизинга.
- •3. Лизинговые платежи и их виды.
- •4. Состояние российского рынка лизинговых услуг
- •5. Фпг: организационная структура, способы регулирования деятельности.
- •6. Транснациональзация деятельности фпг
- •7. Холдинги. Сущность, виды
- •8. Банковские группы и банковские холдинги
- •9. Виды и методы государственного регулирования на транспорте
- •10. Виды транспорта. Сравнительная характеристика
- •11. Виды посредников по транспортному обеспечению коммерческой деятельности
- •12. Правовые основы осуществления международных перевозок грузов
- •13. Особенности транспортных перевозок в международном сообщении
- •15. It технологии в международных перевозках
- •16. Конкурентное преимущество и конкурентная стратегия фирмы
- •17. Цепочка создания ценности» как системный источник конкурентного преимущества фирмы.
- •18. Нововведения как основа создания конкурент преимущества фирмы
- •19. Конкурентная позиция фирмы в системе создания ценностей
- •20. Система факторов (детерминант) конкурентного преимущества национальной экономики.
- •21. Факторы и стадии развития конкурентности нац. Экономики
- •22. Основные тенденции и интеграционные процессы современной конкуренции.
- •23. Понятие автоматизации кд. Причины появления необходимости в автоматизации.
- •24. Понятие, задачи и функции ис, ит и ио. Сущность информации и данных.
- •Основные задачи информационных систем - ис:
- •25.Взаимосвязь идеологий управления и классов ис. Эволюция ис. Классификация ис.
- •Обязательный функционал (немного разные требования)
- •27. Scm. Концепция, история возникновения, функциональность, сфера применения.
- •28. Обзор и тенденции рынка ис в России и мире
- •29. Общая методология внедрения ис. Этапы внедрения и основные проблемы при внедрении.
- •Завершение проекта
- •30.Виды логистики и сфера применения коммерческой логистики
- •31. Предметная область коммерческой логистики и её научная база
- •32. Функциональные области коммерческой логистики
- •33. Природа логистических систем
- •34. Методы исследования и моделирования логистических хозяйственных связей
- •35. Товарная биржа: определение и сфера деятельности. Классификация (виды) бирж.
- •36. Биржевой товар и биржевые сделки
- •37. Биржевой механизм как инструмент регулирования рынка ценных бумаг.
- •38. Биржевой механизм как инструмент регулирования валютного рынка
- •39. Базовые аспекты сетевой структуры цепей поставок
- •40. Цели и задачи стратегического планирования. Стратегии цепей поставок
- •41. Факторы, учитываемые при разработке стратегии цепи поставок
- •42. Процесс проектирования цепей поставок
- •43. Сущность и особенности использования логистического подхода в таможенном деле
- •44. Функциональное поле и технологии таможенной логистики
- •45. Сущность и состав таможенной и околотаможенной инфраструктуры
- •46. Типология рисков в таможенной сфере: объекты анализа рисков, области риска и индикаторы риска.
- •47. Меры по предотвращению и минимизации рисков в таможенной сфере
- •48. Системы электронных расчетов в таможенной сфере: назначение и механизм функционирования
- •49. Особенности применения таможенных карт при обеспечении уплаты таможенных платежей
- •50. Понятие информационного (постиндустриального) общества
- •51. Этапы информатизации общества
- •52. Обеспечение защиты сведений, составляющих коммерческую тайну, на переговорах
- •53. Тактика коммерческих переговоров (кп)
- •54. Стратегия коммерческих переговоров (кп)
- •55. Переговоры как метод урегулирования коммерческих споров
- •56. Общие правила международного бизнес-этикета. Основные отличия национальных стилей ведения коммерческих переговоров
- •57. Информация и знание: их сходство и различия
- •58. Понятие менталитета и необходимость его учета при разработке экономической политики
- •59. Основные характеристики рынка информационного общества
- •60. Особенности электронного рынка и тенденции его развития
44. Функциональное поле и технологии таможенной логистики
Функциональное поле охватывает 2 уровня управления внешнеторговыми потоковыми процессами:
Макроэкономический уровень (уровень государственных органов управления).
На данном уровне государство, интересы которого представляет таможня и другие государственные органы управления внешнеторговыми потоковыми процессами, в целях реализации логистического подхода в таможенной сфере должно выполнять следующие основные функции:
сформировать необходимую для использования инструментария ТЛ нормативно-правовую базу;
создать адекватную потребностям отечественной экономики таможенную и околотаможенную инфраструктуру;
перейти от тотального таможенного контроля над внешнеторговыми товарными потоками к управлению рисками в таможенной сфере, под которой на макроэкономическом уровне понимается вероятность несоблюдения таможенного законодательства (СУР – система управления рисками).
Микроэкономический уровень (уровень непосредственных участников экспортно-импортных операций, таможенных посредников, перевозчиков и других субъектов рынка околотаможенных услуг).
На данном уровне потенциально возможны для использования следующие технологии ТЛ:
декларирование товаров и таможенной стоимости в электронной форме с удостоверением документов и сведений электронно-цифровой подписи;
использование для уплаты таможенных платежей специальных микропроцессорных карт;
предварительное информирование таможенных органов о товарах и таможенной стоимости, перемещаемых через таможенную границу;
декларирование товаров с неполной или неполной периодической таможенной декларации;
применение специальных таможенных упрощенных процедур таможенного оформления товаров для отдельных лиц (статья 168 ТК РФ – помещение под таможенный режим международного таможенного транзита).
45. Сущность и состав таможенной и околотаможенной инфраструктуры
3 группы объектов таможенной инфраструктуры:
Для функционирования таможенных органов и хранения товаров, обслуживание физических лиц;
Информационная система, система управления рисками.
Объекты социальной таможенной инфраструктуры (институты, отдых и проч.).
Околотаможенная инфраструктура по своему составу и назначению является частью таможенной инфраструктуры в целом. Как правило, к ней относят:
коммерческие организации и их структурные подразделения (здания, сооружения, систем и службы), созданные для выполнения брокерских, логистических, информационных, финансовых и других посреднических операций в таможенной сфере и способствующих повышению эффективности взаимодействия непосредственных участников ВЭД с таможенными органами;
таможенные брокеры (представители) – посредники, совершающие таможенные операции от имени и по поручению декларанта или иного лица, на которое возложена обязанность или которому предоставлено право совершать таможенные операции в соответствии с ТК РФ;
владельцы складов различных видов (склады временного хранения, таможенные склады, свободные склады);
таможенные перевозчики;
страховые организации (гарантии и страхование);
банки и иные кредитные организации (гарантии);
магазины беспошлинной торговли.
