33. Природа логистических систем

Формы организации экон. потоков (от простого к сложному):

1. Лог. цепь – последовательность операций, реализация которых обеспечивает возможность сквозного управления мат. потоком от первичного источника сырья до конеч. потребителя – наиболее простая и распространенная форма, это уже линейно упорядоченное множество участников – звеньев.

2. Лог. сеть – образование с большей степенью сложности и организованности, объединяет совокупность связей, включая те, которые возникают при взаимодействии партнеров, относящихся к различным экон. потокам, в центре – фокусная компания.

3. Лог. канал – еще более сложное упорядоченное множество звеньев лог. системы, включающее в себя все лог. цепи, лог. сети или их участки, проводящие мат. потоки от поставщика мат. ресурсов до конечных потребителей.

Совокупность этих трех форм называют системой поставок.

Логистическая система – сложная, организационно завершенная экон. система, состоящая из взаимосвязанных элементов – звеньев, объединенных в процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Совокупность звеньев, границы и задачи функционирования объединены внутренними целями организации бизнеса или внешними целями.

Ключевые характеристики:

• сложность;

• иерархичность;

• целостность, эмерджентность (заданная целевая функция, реализующаяся только системой в целом, анне отдельными ее элементами);

• структурированность (наличие определенной орг.структуры – объекты, субъекты управления).

Звено лог. системы – некоторый экономически и функционально обособленный объект, который не подлежит дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа лог. системы.

Классифицируются по:

• орг.-правовым формам;

• технологич. параметрам;

• по форме собственности;

• по хар-ру и целям функционирования.

Хозяйственные связи – совокупность организационных, экономических и правовых отношений между субъектами по поводу чего-либо.

Системы делятся на:

• микрологистические (в рамках 1 предприятия – внутрипроизводственные системы и внешние системы(закупки, дистрибьюция));

• макрологистические (государственные, ТНК, отраслевые и межотраслевые);

• мезологистические (для них характерно информационное управление – конгломераты).

Общие логистические издержки в лог. системах:

1. Затраты, связанные с выполнением лог. функций и операций (формирование хоз. связей, закупки, сбыт).

2. Издержки лог. администрирования.

3. Потери от иммобилизации средств в запасах.

4. Ущерб от недостаточного уровня кач-ва логистики и сервиса.

Наибольший удельный вес занимают издержки наа упрвление запасами и транспортные издержки.

34. Методы исследования и моделирования логистических хозяйственных связей

Логистические исследования хоз. связей (ХС) включают анализ содержания товарных потоков, сопровождающих экономические, социальные, коммуникативные процессы на макро- и микроуровне.

Разработка общего подхода к проведению лог. исследований ХС предполагает использование методов анализа и проектирования лог. потоков, включая научную базу таких дисциплин, как экономическая теория, маркетинг. менеджмент, математика, кибернетика и проч.

Методы:

Экономико-математические методы и моделирование.

Это набор формализованных средств для, реализуемых в информационных технологиях на основе компьютеров и коммуникационной техники, используемый для решения управленческих задач в логистике:

1. Графический метод – используют при решении задач рационализации ХС, применяется для описания конфигурации лог. потоков, выявления общей структуры лог.системы, определения направлений совершенствования существующих потоков. С помощью него можно установить характер, объем и сроки выполнения работ для каждого звена цепи, наличие контроля за ними, причины излишне длительного хранения продукции и неоправданных задержек при поставках продукции потребителю.

2. Метод теории графов – обеспечивает наглядность движения потоков, появляется возможность проследить динамику управления и движения лог.потоков, оптимизировать ХС (графы типа «дерево»).

3. Сетевые модели – используют для предварительного изучения процесса выработки рациональных маршрутов перевозки и составление оптимальных графиков доставки продукции потребителям. При этом используются способы нахождения критического пути, резервов времени, определения «узких мест», перераспределения ресурсов. Применяются методы PERT-анализа (Program Evaluation and Review Technique), разновидности PERT-cost (оптимизация по затратам), PERT-time (оптимизация по времени), PERT-reliability (оптимизация по надежности).

4. Матричное моделирование – использование модели межотраслевого баланса, которая позволяет провести анализ взаимосвязи отраслей народного хозяйства, распределения между ними ресурсов, оценить их участие в формировании конечного продукта и проч. В межотраслевом балансе весьма полно отражаются основные зависимости между элементами воспроизводства - производством, распределением, обменом и потреблением.