- •1. Сущность лизинга и его преимущества.
- •2. Международный лизинг в России, его правовое регулирование. Виды международного лизинга.
- •3. Лизинговые платежи и их виды.
- •4. Состояние российского рынка лизинговых услуг
- •5. Фпг: организационная структура, способы регулирования деятельности.
- •6. Транснациональзация деятельности фпг
- •7. Холдинги. Сущность, виды
- •8. Банковские группы и банковские холдинги
- •9. Виды и методы государственного регулирования на транспорте
- •10. Виды транспорта. Сравнительная характеристика
- •11. Виды посредников по транспортному обеспечению коммерческой деятельности
- •12. Правовые основы осуществления международных перевозок грузов
- •13. Особенности транспортных перевозок в международном сообщении
- •15. It технологии в международных перевозках
- •16. Конкурентное преимущество и конкурентная стратегия фирмы
- •17. Цепочка создания ценности» как системный источник конкурентного преимущества фирмы.
- •18. Нововведения как основа создания конкурент преимущества фирмы
- •19. Конкурентная позиция фирмы в системе создания ценностей
- •20. Система факторов (детерминант) конкурентного преимущества национальной экономики.
- •21. Факторы и стадии развития конкурентности нац. Экономики
- •22. Основные тенденции и интеграционные процессы современной конкуренции.
- •23. Понятие автоматизации кд. Причины появления необходимости в автоматизации.
- •24. Понятие, задачи и функции ис, ит и ио. Сущность информации и данных.
- •Основные задачи информационных систем - ис:
- •25.Взаимосвязь идеологий управления и классов ис. Эволюция ис. Классификация ис.
- •Обязательный функционал (немного разные требования)
- •27. Scm. Концепция, история возникновения, функциональность, сфера применения.
- •28. Обзор и тенденции рынка ис в России и мире
- •29. Общая методология внедрения ис. Этапы внедрения и основные проблемы при внедрении.
- •Завершение проекта
- •30.Виды логистики и сфера применения коммерческой логистики
- •31. Предметная область коммерческой логистики и её научная база
- •32. Функциональные области коммерческой логистики
- •33. Природа логистических систем
- •34. Методы исследования и моделирования логистических хозяйственных связей
- •35. Товарная биржа: определение и сфера деятельности. Классификация (виды) бирж.
- •36. Биржевой товар и биржевые сделки
- •37. Биржевой механизм как инструмент регулирования рынка ценных бумаг.
- •38. Биржевой механизм как инструмент регулирования валютного рынка
- •39. Базовые аспекты сетевой структуры цепей поставок
- •40. Цели и задачи стратегического планирования. Стратегии цепей поставок
- •41. Факторы, учитываемые при разработке стратегии цепи поставок
- •42. Процесс проектирования цепей поставок
- •43. Сущность и особенности использования логистического подхода в таможенном деле
- •44. Функциональное поле и технологии таможенной логистики
- •45. Сущность и состав таможенной и околотаможенной инфраструктуры
- •46. Типология рисков в таможенной сфере: объекты анализа рисков, области риска и индикаторы риска.
- •47. Меры по предотвращению и минимизации рисков в таможенной сфере
- •48. Системы электронных расчетов в таможенной сфере: назначение и механизм функционирования
- •49. Особенности применения таможенных карт при обеспечении уплаты таможенных платежей
- •50. Понятие информационного (постиндустриального) общества
- •51. Этапы информатизации общества
- •52. Обеспечение защиты сведений, составляющих коммерческую тайну, на переговорах
- •53. Тактика коммерческих переговоров (кп)
- •54. Стратегия коммерческих переговоров (кп)
- •55. Переговоры как метод урегулирования коммерческих споров
- •56. Общие правила международного бизнес-этикета. Основные отличия национальных стилей ведения коммерческих переговоров
- •57. Информация и знание: их сходство и различия
- •58. Понятие менталитета и необходимость его учета при разработке экономической политики
- •59. Основные характеристики рынка информационного общества
- •60. Особенности электронного рынка и тенденции его развития
15. It технологии в международных перевозках
ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система ГЛОНАСС предназначена для непрерывного обеспечения неограниченного числа воздушных, морских, наземных и космических потребителей высокоточной координатно-временной информацией в любой точке Земли и околоземного пространства независимо от метеоусловий.
Использование космических навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS является наиболее эффективным и перспективным направлением в создании систем управления на предприятиях транспортной отрасли в сегменте международных перевозок.
При установке системы BN-Global® в компаниях решаются следующие задачи:
Мониторинг и контроль навигационных параметров транспортных средств в любой точке земного шара в «он-лайн» режиме: местоположения, направления движения, скорости, времени стоянок
Оперативное управление с помощью объективной информации о местоположении транспорта
Прогнозирование и контроль прибытия на погрузку/разгрузку
Планирование и контроль отклонения от маршрутов
Обеспечение безопасности перевозок
Контроль и выявление случаев ненормативного использования транспортных средств
Анализ работы автопарка.
Система мониторинга и управления транспортом BN-Global® предлагается для оснащения автотранспортных средств, преодолевающих большие расстояния, совершающих междугородние и международные перевозки, для железнодорожного, речного и малого морского транспорта, для оснащения объектов в регионах с неразвитой инфраструктурой связи, в удаленных регионах.
Цель внедрения системы - повышение прибыльности компаний - международных перевозчиков за счёт эффективного решения задач контроля и управления транспортом, а также обеспечения безопасности работы на основе использования современного оборудования и технологий связи, радионавигации и вычислительной техники. Использование системы - качественно новый уровень управления автопарком.
Глобальная Система Позиционирования (GPS) - мировая радионавигационная система, базирующаяся на 24 спутниках и их земных станциях. GPS использует эту систему в качестве контрольных точек для расчета координат в точности до метров.
Инмарсат управляет глобальной спутниковой группировкой, которая используется независимыми сервис-провайдерами для предоставления услуг голосовой, факсимильной телексной и мультимедийной связи для пользователей, находящихся в движении и в районах с отсутствием традиционных видов связи. Пользователями системы являются журналисты и телеоператоры, спасательные организации и министерства по чрезвычайным ситуациям, транспортные компании, перевозящие грузы, авиалинии, авиапассажиры и т.д.
Системы мониторинга подвижных объектов . Система мониторинга подвижных и стационарных объектов позволяет качественно контролировать и оперативно управлять работой транспорта, а также исключить использование транспорта в не производственных целях и сократить простои за счет:
Оперативного диспетчерского управления;
Определения местоположения транспортных средств в режиме реального времени;
Сохранения маршрутов движения и возможности последующего просмотра на карте города;
Контроля состояния транспорта, работы специальных систем и оборудования на основе показаний датчиков;
При отсутствии сети GSM запись ведется в режиме «Черный ящик» и при появлении сети информация передается автоматически;
Хранение полученной информации в базе данных.
RFID — это современная технология идентификации, предоставляющая существенно больше возможностей по сравнению с традиционными системами маркировки.
EPCglobal (совместное предприятие GS1 и GS1 US) работает по международным стандартам в области использования RFID и EPC, с целью создать возможность идентификации любого объекта в цепи поставок товаров компаний во всем мире.
В первую очередь, используется следующий функционал RFID:
Информация об объекте, его свойствах, качествах и т.п.
Информация о положении объекта.
Компания Sicel Technologies совместно с Gentag разработали платформу для бесконтактной радиационной дозиметрии с использованием RFID-меток и сотовой связи. Решение предполагается использовать для контроля за перемещением радиоактивных материалов в стандартных морских контейнерах. В основе платформы используются RFID-детекторы радиационного излучения компании Sicel Technologies и наработки Gentag по удаленному считыванию показаний RFID при помощи мобильной связи.
Технология с использованием мобильных телефонов, оснащенных считывателем RFID-меток, позволяет отслеживать контейнеры с метками на расстоянии от одного дюйма до 12 миль. Аналогично предлагается использовать специальные RFID-чипы с химическими анализаторами для контроля высокотоксичных веществ.
