3. Ємності оливозаправника

Ємності ОЗ очищаються ( промиваються ) не рідше одного разу на рік, а також при виявленні забруднення і при переведенні ОЗ на іншу марку  оливи незалежно від встановленого терміну.

Промивання котла ОЗ здійснюється шляхом заливання в нього 80-100 дм³ (л) неетильованого бензину і витримування його протягом 6-7 годин. Після цього весь бензин з ємності зливається, знімається денце відстійника, розкриваються люки на задній стінці кабіни і через люки струменем внутрішня  поверхня котла промивається неетильованим бензином.

4. Промивання системи централізованої заправки

Промивання системи ЦЗС повинно виконуватися за технологією, спеціально розробленою для конкретної системи ЦЗС, у залежності від її подачі, довжини і діаметра трубопроводів, кількості виконавців, допоміжного устаткування, послідовності виконання операцій.

Для промивання ЦЗС необхідно мати:

• спеціально виділені ПЗ і АПЦ;

• додаткові фільтри грубого очищення (ФГО);

• сбірно-розбірні трубопроводи;

• транспортні засоби;

• портативні радіопередавачі;

• посуд для відбору проб;

• прилади для оперативного контролю якості промивання;

• відра, щітки, губки;

• захисні засоби для забезпечення безпеки персоналу і засоби пожежної безпеки.

Для промивання повинні бути тимчасово демонтовані витратоміри, вилучені з корпусів фільтроелементи, закриті засувки гідроамортизаторів, заглушені спеціальними фланцями трубопроводи до гідрантних колонок.

Необхідні зв'язки повинні бути відновлені за допомогою тимчасових трубопроводів, уставок байпасів.

Перед промиванням система повинна бути заповнена авіапаливом.

Промивати трубопроводи слід послідовно по ділянках і одночасно тільки одну нитку.

Закільцювання груп устаткування і трубопроводів допускається тільки в окремих технічно обґрунтованих випадках.

Прокачування палива при промиванні проводиться насосами системи ЦЗС, керування якими здійснюється вручну.

Подача насосів при прокачуванні може становити від 30 до 100% максимального витрачування палива через трубопровід, що промивається, і повинна збільшуватися поступово, з урахуванням якості промивання.

Загальна кількість потрібного для промивання системи ЦЗС палива може складати 200 – 300%  загального об’єму трубопровідної системи, що промивається, і повинна визначатися з урахуванням конкретних діаметрів і довжини трубопроводів.

Рекомендується така послідовність промивання:

• трубопроводи резервуарного парку;

• колектори насосної станції;

• трубопроводи по ділянках у міру їх віддалення від насосної станції;

• розподільні трубопроводи;

• витратні трубопроводи до гідрантних  колонок.

В залежності від особливостей схеми трубопровідної мережі, наявності на трасі технологічних колодязів і запірної арматури послідовність промивання може мінятися.

Промивання точок зливання повинно здійснюватися одночасно з промиванням трубопроводів. Якість промивання залежить від чистоти палива.

На першому етапі промивання контроль чистоти палива здйснюється візуально, потім – за допомогою ІЯП і лабораторного аналізу проб.

Відбір проб і контроль якості повинні здійснюватися після кожного промивання. Паливо, яке використовується для промивання, можна застосовувати повторно після відстоювання, фільтрування і контролю на відповідність вимогам цієї Інструкції.

Витратні трубопроводи до гідрантних колонок промиваються послідовно прокачуванням через них палива в ПЗ.

До фланців, встановлених на трубопроводах замість гідрантних колонок, за допомогою перехідника з відповідним фланцем по УБС кріпиться рукав ПЗ. Фільтри ПЗ, які використовуються для промивання, звільняються від пакетів, а конус рукавів обладнується наконечником з фільтрувальною сіткою з  вічками  100 – 150 мкм для видалення забруднень.

Забруднення збирають на додаткових ФГО, вмонтованих у різних ділянках системи ЦЗС, і періодично видаляють.

Після промивання відновлюють тимчасово демонтоване устаткування, зачищають резервуари ЦЗС, які використовуються  для промивання, виконують пробний пуск устаткування, перевірку готовності технологічних схем, систем керування, захисту, сигналізації та готують систему до нормальної експлуатації.

Після промивання, налагодження і попередньої перевірки функціонування всіх вузлів і елементів системи проводять її  випробування, перед початком випробувань необхідно:

• відібрати донну пробу палива з витратного резервуара і візуально визначити наявність механічних домішок і води;

• злити відстій з усіх точок контролю якості палива розвідної мережі трубопроводів;

• злити відстій з фільтрів і фільтрів-сепараторів на пункті фільтрування, на ЗА та ПЗ.

Перевірку якості і чистоти палива виконують у пробах, які відбираються:

• на виході з трубопровідної мережі ( зі зливних штуцерів гідрантних колонок);

• на виході з заправного агрегату (через зливний кран перехідника);

• з ПЗ після наповнення його ємності.

Під час випробування  перевіряється точність дозування ПВК присадки на різних режимах дозування і заправлення.

На підставі матеріалів дослідження якості і чистоти проб авіапалива з різних точок системи ЦЗС складається висновок про готовність системи фільтрування і водовідділення.

Додаток 28

до пункту 4.3.4 Інструкції з забезпечення заправлення повітряних суден паливно-мастильними матеріалами і технічними рідинами в підприємствах цивільного авіаційного транспорту України

АКТ № ______