
- •В.Н. Гречуха
- •Часть 1
- •Раздел I. Общие положения
- •Раздел II. Перевозки автомобильным транспортом
- •Раздел III. Перевозки железнодорожным транспортом
- •Раздел IV. Перевозки воздушным транспортом
- •Раздел V. Перевозки морским транспортом
- •Раздел VI. Перевозки внутренним водным транспортом
- •Раздел VII.
- •Предисловие
- •Раздел I. Общие положения
- •1. Сущность транспортного права
- •2. Принципы транспортного права
- •Вопросы для самоконтроля
- •3. Источники транспортного права
- •4. Транспортные правоотношения
- •5. Организация и управление транспортом
- •6. Перевозки
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел II. Перевозки автомобильным транспортом
- •Вопросы для самоконтроля
- •Деловая игра
- •1. Протокол разногласий
- •1. Предмет договора
- •2. Условия перевозок
- •3. Расчеты за перевозку
- •4. Ответственность сторон
- •5. Срок действия договора и юридические адреса сторон
- •4. Типовой годовой договор
- •1. Предмет договора
- •2. Условия перевозок
- •3. Расчеты за перевозку
- •4. Ответственность сторон
- •5. Срок действия Договора и юридические адреса сторон
- •Вопросы для самоконтроля
- •9. Правовое регулирование осуществления
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел III. Перевозки железнодорожным транспортом
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел IV. Перевозки воздушным транспортом
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел V. Перевозки морским транспортом
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел VI. Перевозки внутренним водным транспортом
- •21. Регламентация осуществления перевозок
- •Раздел VII.
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •26. Порядок транзита товаров
- •Вопросы для самоконтроля
- •2. Официальные издания
Раздел VI. Перевозки внутренним водным транспортом
19. Организационно-правовая система внутреннего водного транспорта
Основные вопросы:
Сущность внутреннего водного транспорта, его задачи и роль в экономике страны.
Регламентация управления внутренним водным транспортом.
Роль органов управления внутренним водным транспортом в организации перевозок.
Учебный материал, посвященный рассмотрению вопросов перевозок внутренним водным транспортом, характеризуется нормативной базой, не в полной мере отвечающей Конституции РФ, Гражданскому кодексу РФ, другим законодательным актам. Действующий с 1955 г. Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР ориентирован на плановое осуществление перевозок, которое в настоящее время в связи с переходом на рыночные отношения потеряло актуальность. Отстает от жизни и ведомственная нормативная база, которая разрабатывалась для конкретизации положений Устава.
Все это следует учитывать при изучении тем, посвященных организации и осуществлению перевозок внутренним водным транспортом.
Внутренние водные перевозки получили широкое распространение на территории России благодаря достаточно разветвленной сети внутренних водных артерий, а также вследствие определенных преимуществ внутреннего водного транспорта и, прежде всего, большой грузоподъемности речных судов и относительно невысокой стоимости перевозки из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от автомобильного и даже железнодорожного транспорта.
Основой его технической базы является флот, состоящий из самоходных судов (барж) и буксиров (толкачей). Перевозки осуществляются по водному пути, который представляет судоходная часть рек, озер, водохранилищ, искусственных каналов с гидротехническими сооружениями.
В силу особенностей рельефа и географии внутренних водных путей России водный транспорт работает, в основном, в меридиональном направлении, обеспечивая грузообмен между Севером и Югом страны. При этом 85% груза от общего объема составляет лес,
233
нефть, минерально-строительные грузы и только 15% приходится на долю угля, руды, цемента, удобрений, соли, хлеба и др.
Перед внутренним водным транспортом стоят задачи, связанные с улучшением перевозочных характеристик. Совершенствование подвижного состава, повышение его комфортабельности, скорости движения, удешевление стоимости перевозки являются основной задачей внутреннего водного транспорта. Именно улучшение перевозочных характеристик подвижного состава делает использование речного транспорта более привлекательным и распространенным.
Следующая задача состоит в улучшении водного пути. Ее актуальность обусловлена обмелением ряда рек и превращением их в несудоходные (Северная Двина, Печора, Вычегда и др.). Министерством транспорта РФ разработан проект "Большое водное кольцо", реализация которого объединит Балтийское море (Санкт-Петербург), Волго-Балтийский канал, Дон, Черное море, Дунай, Балтийское море (Санкт-Петербург) с ответвлениями на Каспий и Северный морской путь.
Расчистка судового хода, дноуглубительные работы и работы по укреплению берегов позволяют существенно удлинить внутренний водный путь.
Важной задачей является совершенствование организации движения, сокращение простоя судов на стоянках за счет совершенствования процесса их заправки, механизации и автоматизации погрузоч-но-разгрузочных работ, обработки багажа.
Вес перечисленное подчинено в конечном счете главной задаче, которая заключается в полном удовлетворении потребностей государства, коммерческих структур, граждан в перевозках грузов, пассажиров, багажа, буксировании плотов и судов, обеспечении сохранности перевозимых грузов, своевременной доставки объектов перевозки в порт назначения, создании для пассажиров комфортабельных условий, обеспечении их оперативной информацией.
Организация выполнения перечисленных задач возложена на органы управления внутренним водным транспортом. Федеральным органом исполнительной власти в области внутреннего водного транспорта является Министерство транспорта РФ, в состав которого входит Служба речного флота.
Структурно внутренний водный транспорт представлен акционерными обществами (судоходными компаниями) речного транспорта, образованными на базе государственных речных пароходств. Это также государственные предприятия водных путей, бассейнов (каналов) и подведомственных подразделений Главводпути Службы речного флота.
234
Правовой статус органов управления внутренним водным транспортом определен Положением о Министерстве транспорта РФ 1997г. В соответствии с Положением Министерство через Службу речного флота участвует в совершенствовании системы управления и экономических механизмов регулирования работы организаций транспортного комплекса в условиях рыночных отношений, в формировании тарифной политики в транспортном комплексе, организует и осуществляет лицензирование перевозочной деятельности, организует лизинговую деятельность, разрабатывает технические требования к транспортным средствам и др.
Нормативным источником, регулирующим отношения между перевозчиком, отправителем, получателем, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами, является Устав Внутреннего водного транспорта Союза ССР 1955 г. Его структура включает 10 разделов. В первом разделе содержатся общие положения, определяющие задачи и обязанности органов внутреннего водного транспорта, взаимодействие с другими видами транспорта. В нем определяется действие норм Устава во времени, в пространстве и по кругу лиц.
В отдельных разделах регламентируется правовой статус внутренних водных путей, портов, пристаней, организация перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты. Специальные разделы посвящены регулированию порядка буксировки плотов и судов, перевозки в прямом смешанном и прямом водном сообщении с участием других видов транспорта.
Отдельно регулируются вопросы ответственности перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров, а также вопросы рассмотрения споров в связи с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке.
Самостоятельная работа
Организационно-правовые основы
управления внутренним водным транспортом
Время — 2 часа
Основные вопросы:
1. Структура органов управления внутренним водным транспортом:
а) особенности внутреннего водного транспорта и управления им;
б) внутренние водные пути;
235
в) система органов управления внутренним водным транспортом.
2. Роль органов управления внутренним водным транспортом в организации перевозок:
а) полномочия федерального органа исполнительной власти в об ласти внутреннего водного транспорта по организации перевозок;
б) участие речных портов и пристаней в организации перевозок.
3. Нормативные источники, регулирующие организацию управ ления внутренним водным транспортом:
а) Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР;
б) правила, положения, руководства о перевозках внутренним водным транспортом.
Тема реферата:
Нормативная регламентация управления внутренним водным транспортом
Нормативные источники
Конституция Российской Федерации. - М., 1993. Ст. 71.
Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 784, 789, 799.
Устав внутреннего водного транспорта СССР. 1955.
Указ Президента РФ от 15 марта 1996 г. № 382 "О совершен ствовании системы государственного управления транспортным ком плексом в Российской Федерации".
Указ Президента РФ от 14 августа 1996 г. № 1176 "О системе федеральных органов исполнительной власти".
Постановление Правительства РФ от 26 апреля 1997 г. № 501 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации".
Литература
Аксенов И.Я. Единая транспортная система. - М., 1991.
Андрианов И.А., Зинченко С.А. Правовое регулирование от ношений транспортных организаций с клиентурой и между собой. - Ростов-на-Дону, 1972.
Андреев В.К. Транспортное право. - Калинин, 1977.
Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация пе ревозки грузов. - М., 1997.
Колпаков Н. Регулирование перевозок во внутреннем водном и смешанном сообщении. - ML, 1981.
236
Ходунов М. Е. Комментарий к Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. - М, 1972.
Якушев В. К проекту закона "О перевозке грузов различными видами транспорта" // Хозяйство и право. 1998. № 2.
Вопросы для самоконтроля
Какова роль внутреннего водного транспорта в экономике стра ны?
Какие задачи стоят перед внутренним водным транспортом?
В чем заключаются особенности внутреннего водного транс порта и управления им?
Что представляют собой внутренние водные пути?
Какова система органов управления внутренним водным транс портом?
Какова роль органов управления внутренним водным транспор том в организации перевозок?
Каковы полномочия Министерства транспорта РФ по органи зации перевозок внутренним водным транспортом?
В чем проявляется роль судоходных компаний в организации пе ревозок?
Каково участие портов и пристаней в организации перевозок?
Какие нормативные акты регламентируют организацию пере возок внутренним водным транспортом?
Какова юридическая сила Устава внутреннего водного транс порта?
Какова структура Устава внутреннего водного транспорта?
Какие подзаконные нормативные акты регулируют правила пе ревозок внутренним водным транспортом?
20. Правовое регулирование организации перевозок внутренним водным транспортом
Основные вопросы:
Организационно-правовые предпосылки заключения договоров перевозки внутренним водным транспортом.
Договор перевозки груза внутренним водным транспортом.
Договоры перевозки пассажира, багажа и почты внутренним водным транспортом.
Договор буксировки плота и судна.
237
Изучение правового регулирования организации перевозок внутренним водным транспортом требует уяснения сущности организационно-правовых предпосылок заключения договоров перевозки грузов этим видом транспорта.
В соответствии с действующим законодательством в целях организации и осуществления перевозок внутренним водным транспортом разрабаты ваются:
навигационные договоры на перевозку грузов и буксировку плотов и судов;
заявки на перевозку грузов и буксировку судов и плотов;
календарные графики предъявления грузов к перевозке, предъ явления плотов и судов к буксировке;
накладные.
Первые три группы документов составляют, по сути, организационно-правовую предпосылку заключения договора перевозки внутренним водным транспортом. Среди документов этих групп навигационные договоры на перевозку грузов и буксировку плотов и судов представляют собой разновидность долгосрочного договора об организации перевозки грузов.
Навигационные договоры заключаются перевозчиком с грузоотправителями и владельцами плотов и судов. В этих договорах указываются следующие данные: количество тоннажа, необходимое для перевозки грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств, объемы подлежащих перевозке грузов, сроки и условия их предъявления для перевозки, количество подлежащих буксировке плотов и судов, сроки и условия их предъявления для буксировки, условия перевозки и буксировки с учетом местных особенностей и специфики грузов, условия оплаты и порядок расчетов, сроки действия договора и другие данные.
При отсутствии навигационного договора в практике перевозок внутренним водным транспортом используются декадные заявки. Они представляются грузоотправителями перевозчику за 5 дней до начала декады. В этом документе указываются точное наименование и количество грузов, количество подлежащих буксировке плотов, судов, данные о пунктах отправления и пунктах назначения, условиях перевозки, датах погрузки грузов.
Что касается календарного графика перевозки грузов, буксировки плотов и судов, то они составляются перевозчиком за двое суток до наступления каждой декады или пятидневки и согласовываются с грузоотправителем. В графике указываются наименование и количество груза или количество древесины в плотах по пунктам отправле-
238
ния и назначения, дни и часы предъявления груза или плотов, подачи тоннажа или тяги.
Особенность содержания календарного графика заключается в том, что в нем должно быть предусмотрено равномерное предъявление груза по декадам в течение месяца по пунктам отправления и назначения.
Следует отметить, что сам процесс осуществления перевозок внутренним водным транспортом базируется на договоре перевозки груза. В соответствии с этим договором пароходство обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу -- грузополучателю, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Данный договор является реальным, взаимным, возмездным.
Договор перевозки груза внутренним водным транспортом оформляется накладной.
Предметом договора перевозки груза является услуга по доставке груза внутренним водным транспортом в пункт назначения. Эта услуга включает, прежде всего, транспортировку груза. Она может осуществляться грузовой и большой скоростью. Для обеспечения перевозки большой скоростью пароходство организует перевозку грузов на грузовых самоходных и грузопассажирских судах, а также на грузовых несамоходных судах за специальной тягой с повышенными скоростями. Перевозка большой скоростью оплачивается по повышенному тарифу.
Кроме транспортировки груза, услуга перевозки - это также по-грузочно-разгрузочные работы. В соответствии с действующим законодательством перевозчик осуществляет погрузку и выгрузку на причалах общего пользования, находящихся в ведении перевозчика. Перевозчик выполняет также погрузочно-разгрузочные работы на пристанях, где нет причалов общего пользования, но перевозка грузов осуществляется на грузопассажирских судах. Кроме того, пароходство осуществляет погрузку и выгрузку грузов на остановочных пунктах при перевозке грузов на грузопассажирских судах.
В услуги перевозки входят также хранение и выдача груза. В соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР доставленный в порт назначения груз хранится бесплатно в течение суток, не считая дня прибытия груза. Остальное время он хранится за плату.
Выдаче груза предшествует информация пароходства, которую оно обязано передать грузополучателю, о прибытии в его адрес груза
239
и выгрузке этого груза на причалы общего пользования в день прибытия или не позднее 12 часов следующего дня.
Если отсутствует возможность такого уведомления, порт (пристань) вывешивает объявление о прибытии груза в месте, доступном для клиента.
Содержание договора перевозки груза внутренним водным транспортом составляют права и обязанности сторон. Основной обязанностью перевозчика является доставка груза в порт назначения и выдача его управомоченному лицу, а грузоотправителя - уплата за перевозку груза провозной платы.
Стороны договора перевозки груза внутренним водным транспортом представлены судоходной компанией, выполняющей обязанности перевозчика, и грузоотправителем. Им могут быть как физические, так и юридические лица.
Документом, подтверждающим заключение договора перевозки внутренним водным транспортом, является накладная. Она предоставляется грузоотправителем перевозчику одновременно с предъявлением для перевозки груза. Накладная включает следующие основные данные:
наименование грузоотправителя;
наименование перевозчика;
наименование груза, его вес;
пункт доставки груза;
дата приема груза к перевозке;
скорость перевозки;
подпись грузоотправителя.
Этот документ сопровождает груз на всем пути следования и выдается грузополучателю в пункте назначения вместе с грузом.
На основании положений накладной порт или пристань отправления составляет дорожную ведомость. В этом документе указывается наименование грузоотправителя, груз, его количество или вес, порт доставки, наименование грузополучателя. Дорожная ведомость сопровождает груз в пути следования. В порту назначения грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза с указанием внесенных платежей.
Документом, подтверждающим факт приема груза к перевозке, является квитанция. Она выдается перевозчиком грузоотправителю и содержит данные, характеризующие груз, в том числе его наименование, особые свойства, количество, вес. Кроме того, в квитанции указывается наименование портов отправки и доставки, наименование перевозчика, грузоотправителя.
240
Договор буксировки плота и судна имеет некоторые особенности. По этому договору пароходство обязано буксировать плот или судно до определенного пункта в течение определенного времени или выполнить определенный маневр, а владелец буксируемого плота или судна - оплатить буксировку.
Предметом этого договора является оказание услуги по буксировке плота или судна. Как следует из определения договора буксировки, услуга может заключаться, во-первых, в буксировке плота или судна до определенного пункта, во-вторых, в буксировке плота или судна в течение определенного времени, в-третьих, в выполнении определенного маневра.
Следующая особенность предмета договора буксировки заключается в том, что буксировка плотов и судов может быть осуществлена с экипажем или без экипажа.
Сторонами договора буксировки являются судоходная компания, то есть буксировщик, и владелец плота или судна - буксируемый. Владельцем плота или судна может быть как физическое, так и юридическое лицо.
Договор буксировки плота и судна оформляется накладной. Этот документ представляет перевозчику владелец плота или судна. Накладная характеризуется наличием спецификации, в которой указывается количество сплоточных единиц, сорт, порода, размер и количество леса в кубических метрах в каждой сплоточной единице.
Кроме того, к накладной прилагается фактура, содержащая полное и точное наименование такелажа, инвентаря и оборудования с указанием процента годности, а по тросам и цепям - с указанием диаметра и длины каждого кольца.
Получив накладную, перевозчик выдает владельцу плота или судна квитанцию в подтверждение факта принятия плота или судна к буксировке.
К другим документам, которые оформляются при буксировке плота, относятся дорожная ведомость и акт об окончании буксировки. Дорожная ведомость сопровождает буксировку плота. В ней расписывается получатель при доставке плота без повреждений.
Что касается акта об окончании буксировки, то он составляется капитаном буксирующего судна и получателем плота после его постановки на рейд.
Существенную роль в перевозках внутренним водным транспортом играют перевозки пассажиров и багажа. Договор перевозки пассажира и багажа отличается предметом от аналогичных договоров перевозки другими видами транспорта в основном. Услуги перевозки
241
Вместе с тем, в зависимости от дальности следования это и транспортировка на транзитных, местных, пригородных, внутригородских судах и судах, работающих на переправах.
Формой договора перевозки пассажира и багажа являются, соответственно, билет и квитанция.
Самостоятельная работа
Организационно-правовое обеспечение перевозки грузов, буксировки плотов и судов внутренним водным транспортом Время - 2 часа
Основные вопросы:
1. Организационно-правовые предпосылки заключения договоров перевозки грузов, буксировки плотов и судов внутренним водным транспортом:
а) навигационные договоры на перевозку грузов и буксировки плотов и судов;
б) заявки на погрузку грузов и буксировку судов и плотов;
в) календарные графики предъявления грузов к перевозке, плотов к буксировке.
2. Договор перевозки груза внутренним водным транспортом:
а) сущность и правовая природа договора перевозки груза внут ренним водным транспортом;
б) структура и элементы договора перевозки груза внутренним водным транспортом;
в) предмет договора перевозки груза внутренним водным транс портом;
г) стороны договора перевозки груза внутренним водным транс портом.
Тема реферата:
Правовая природа договоров, заключаемых в связи с перевозкой грузов внутренним водным транспортом
242
Нормативные источники
Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 784-786, 798, 799.
Устав внутреннего водного транспорта СССР. 1955. Разд. 4-6.
Сборник правил перевозки и тарифов речного транспорта СССР. -М., 1985.
Литература
Аллахвердов М.А., Савичев Г.П. Договоры о перевозках гру зов. - М., 1967.
Брагинский М.И. Общие положения Гражданского кодекса //Хозяйство и право. 1995. № 1.
Колпаков Н. Регулирование перевозок во внутреннем водном и смешанном сообщении. - М., 1981.
Савичев Г.П. Правовое регулирование перевозок народно хозяйственных грузов. - М, 1986.
Смирнов В.Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном же- лезнодорожно-водном сообщении. — М., 1981.
Коган Л.А. Контейнерная транспортная система. - М, 1991.
Ходунов М Е. Комментарий к Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. - М., 1972.
Вопросы для самоконтроля
Какие существуют организационно-правовые предпосылки за ключения договоров перевозки грузов, буксировки плотов и судов внутренним водным транспортом?
Какова правовая природа навигационного договора?
Какие данные отражаются в навигационном договоре?
Каковы структура и реквизиты навигационного договора?
Что представляет собой заявка грузоотправителя?
Какие существуют виды заявок грузоотправителей?
V Какие данные должны быть указаны в заявке грузоотправителя?
Какова роль календарных графиков предъявления грузов к пере возке, а также плотов к буксировке в осуществлении перевозки (буксировки) внутренним водным транспортом?
Какие сведения содержит календарный график?
243
Какова правовая природа договора перевозки груза внутренним водным транспортом?
В чем состоят особенности договора перевозки груза внутрен ним водным транспортом?
Что является предметом договора перевозки груза внутренним водным транспортом?
Каковы права и обязанности сторон по договору перевозки груза внутренним водным транспортом?
Практическое контрольное задание
Заключение договоров перевозки груза
и пассажира внутренним водным транспортом
Время - 2 часа
Основные вопросы:
Накладная, ее значение, порядок заполнения.
Квитанция о принятии груза, дорожная ведомость.
Договор перевозки пассажира внутренним водным транспор том.
Нормативные источники -
Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 784-786.
Устав внутреннего водного транспорта СССР. 1955. Разд. 4, 5.
Сборник правил перевозки и тарифов речного транспорта СССР.-М., 1985.
Постановление Совета Министров - Правительства РФ "О ли цензировании перевозочной транспортно-экспедиторской, брокерской и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на морском и внутреннем водном транспорте в РФ" от 23 августа 1993 г. // Собрание актов Президента и Правительства РФ- 1993. №35. Ст. 3316.
Арбитражная практика
1) Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда от 15 апреля 1992 г. № 6 "О разрешении споров, связанных с повреждением продукции и товаров либо их утратой в результате боя или повреждения тары".
244
Письмо Высшего Арбитражного Суда от 30 июня 1993 г. jsfo С-13/0П-210 "Об ответственности порта, пристани за простой ва гонов, поданных под погрузку импортных грузов".
Письмо Государственного Арбитража РСФСР от 16 января 1990 г. № С-ЗЗ/ОПИ-17 "О практике разрешения споров, связанных с перевозкой грузов речным транспортом".
Письмо Государственного Арбитража СССР от 30 июля 1976 г. Х° И-1-23 "О практике разрешения споров, возникающих из перево зок в прямом смешанном железнодорожно-водном и водном сообще нии".
ЗАДАЧИ
Задача 1
Фирма "Глобус" при приеме в Костромском речном порту груза -10 автопогрузчиков — обнаружила их разукомплектованность и повреждения трех автопогрузчиков. На предложение фирмы пригласить эксперта для установления характера повреждений и разуком-плектованности автопогрузчиков капитан судна, на котором перевозился груз, ответил отказом.
Фирма по своей инициативе пригласила эксперта, который на борту судна осмотрел автопогрузчики и составил акт экспертизы.
В суде, куда фирма "Глобус" обратилась с иском, представитель Волжского речного пароходства заявил, что размер причиненного грузоотправителю ущерба доказать невозможно. При выдаче груза коммерческий акт не составлялся, а эксперт, которого пригласила фирма "Глобус", является заинтересованным лицом, т. к. работает в филиале фирмы инженером-механиком.
Какое решение должно быть принято по данному делу?
Какое должностное лицо правомочно назначать эксперта для определения характера повреждений, причиненных грузу?
В каких случаях и как составляются коммерческий акт и акт экспертизы?
Задача 2
Фирма "Рикона" обратилась в арбитражный суд с иском к Нарьян-Марскому речному порту о возврате уплаченного сбора за хранение им доставленного груза.
Из материалов дела видно, что по накладной для фирмы "Рикона" был перевезен песок, который разгрузили на территории речного порта.
245
При окончательных расчетах перевозчик потребовал оплатить провозную плату и сбор за хранение груза.
По утверждению истца, фактически песок в порту не хранился т. к. в течение следующего дня после разгрузки он был вывезен фирмой с территории порта. В подтверждение этого факта к исковому заявлению были приложены соответствующие документы.
Какое решение должен принять по данному делу арбитражный суд?
Правомерно ли предъявление искового заявления к Нарьян- Марскому речному порту?
Задача 3
Иркутский машиностроительный завод заключил с Восточно-Сибирским речным пароходством договор об аренде судна "Ермак" сроком на 2 года. По истечении арендного срока при приемке судна пароходством был произведен его осмотр. При осмотре обнаружены серьезные повреждения арендованного судна, что нашло отражение в акте приемки.
В претензии к Иркутскому машиностроительному заводу пароходство потребовало возместить причиненный ущерб, вызванный повреждениями судна.
Завод отказал Восточно-Сибирскому речному пароходству в возмещении ущерба. Он указал на тот факт, что, несмотря на существование договора, фактически судно "Ермак" в аренду заводу не передавалось, оно обслуживалось экипажем, который и раньше на нем работал.
Завод обратил внимание пароходства на то обстоятельство, что согласно Уставу внутреннего водного транспорта сдача судна в аренду на срок свыше одного года отражается в судовом реестре и судовом свидетельстве. Между тем, кроме договора, каких-либо других документов, подтверждающих факт аренды судна, нет.
Восточно-Сибирское речное пароходство обратилось с иском в арбитражный суд о взыскании с Иркутского машиностроительного завода стоимости ущерба, причиненного повреждениями судна "Ермак".
В судебном заседании истец предъявил дополнительно в качестве доказательства факта аренды акт передачи судна "Ермак" в аренду, в котором указано, что оно передано заводу в исправном состоянии.
Суд удовлетвори.! иск Восточно-Сибирского речного пароходства. В обоснование принятого решения суд сослался на § 11 раздела 50
246
Правил перевозок грузов Министерства речного флота РСФСР, согласно которому арендатор в случае повреждения арендуемого судна несет ответственность, если не докажет, что повреждение судна произошло не по его вине. В случае повреждения судна или его оборудования по вине арендатора он обязан произвести за свой счет необходимый ремонт.
В решении суда указано, что доказательств, свидетельствующих об отсутствии вины завода в повреждении арендованного судна, ответчиком не представлено.
Правомерно ли решение арбитражного суда?
С какого момента возникают правоотношения сторон при сда че судна в аренду?
Вопросы для самоконтроля
Какова форма договора перевозки груза внутренним водным транспортом ?
Какова роль накладной в осуществлении перевозки груза внут ренним водным транспортом?
Каковы структура и реквизиты накладной?
Какой установлен порядок заполнения бланка накладной?
Какова форма договора буксировки плота и судна?
Каким документом удостоверяется факт приема груза и пере возки внутренним водным транспортом?
Что представляет собой дорожная ведомость?
На основании какого документа и кем составляется дорожная ведомость?
В каких документах проставляется дата приемки груза к пере возке внутренним водным транспортом?
Какие документы передаются грузоотправителем перевозчику одновременно с накладной при перевозке внутренним водным транспортом ?
Какова правовая природа договора перевозки пассажиров внут ренним водным транспортом?
Какие существуют разновидности билета пассажира при пере возке внутренним водным транспортом?
247