Вопросы для самоконтроля

1. Какие существуют виды ответственности при неисполнении обязательств по перевозкам железнодорожным транспортом?

1. Какая установлена ответственность за невыполнение заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом?

1. В каких случаях грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов?

1. В каких случаях железная дорога освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов?

1. Какую ответственность несет железная дорога за несохран­ ность принятого к перевозке груза?

1. Каковы размеры возмещения железной дорогой ущерба при пере­ возке груза?

184

■j) Какая установлена ответственность за неправильное указание в транспортной железнодорожной накладной необходимых дан­ных?

8. Какая наступает ответственность за несохранность груза?

8. Какую ответственность несет железная дорога за просрочку доставки груза?

Ю) Какова ответственность за задержку вагонов и за самовольное их использование?

11. Какая установлена ответственность за превышение грузоподъ­ емности вагона, контейнера?

11. Какова ответственность при повреждении вагонов, контейне­ ров?

185

Раздел IV. Перевозки воздушным транспортом

13. Организационно-правовая система воздушного транспорта

Основные вопросы:

1. Сущность воздушного транспорта, его роль в экономике стра­ ны.

1. Регламентация управления воздушным транспортом.

1. Роль органов управления воздушным транспортом в организа­ ции перевозок.

Воздушный транспорт является относительно молодым видом транспорта. С развитием авиации, появлением новых типов самоле­тов, отличающихся высокими полетными характеристиками, он полу­чает все большее развитие. В связи с этим активно расширяются и воздушные перевозки.

Основные достоинства воздушного транспорта заключаются в его скоростных характеристиках, а также в возможностях доставки грузов практически в любую точку. Вместе с тем, этому виду транс­порта присущи некоторые недостатки. В первую очередь это касается высокой стоимости перевозок. Данное обстоятельство существенно ограничивает осуществление массовых перевозок грузов. Имеются также ограничения размеров перевозимых грузов, их веса.

В этих условиях получила развитие перевозка дорогостоящих грузов, грузов, доставка которых ограничена временным фактором, малогабаритных комплектующих деталей и изделий, от наличия ко­торых зависит все производство. Иногда возникает потребность в ис­пользовании специальных самолетов высокой грузоподъемности для доставки в труднодоступные районы тяжелой техники и конструкций.

Основными задачами воздушного транспорта являются обеспе­чение потребностей граждан и экономики государства в воздушных перевозках, авиационных работах, совершенствование организации перевозок, повышение экономичности воздушных судов, их комфор­табельности, обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности, а также обеспечение обороны и безопасности государства, охрана его интересов.

Успешное выполнение перечисленных задач во многом зависит от четкости организации управления воздушным транспортом.

186

Структура управления воздушным транспортом и воздушными пере­возками, общие принципы его осуществления регламентируются Воз­душным кодексом Российской Федерации, принятым в 1997 г., Поло­жением о Министерстве транспорта РФ, а также ведомственными нормативными актами.

Воздушный кодекс РФ - один из немногих транспортных законо­дательных актов, принятых на базе Конституции РФ и Гражданского кодекса РФ. Он состоит из 18 глав, регулирующих правовые основы использования воздушного пространства и деятельности в области авиации.

Первые три главы Воздушного кодекса РФ посвящены вопросам государственного регулирования использования воздушного про­странства, деятельности в области авиации, контроля за деятельно­стью в области гражданской авиации. Отдельными главами закреплен правовой статус воздушных судов, аэродромов, аэропортов и объек­тов единой системы организации воздушного движения, авиационных предприятий, авиационного персонала, экипажа воздушного судна.

Воздушный кодекс РФ регулирует также порядок осуществления полетов воздушных судов и международных полетов, вопросы авиа­ционной безопасности. Кодекс содержит специальную главу "Воз­душные перевозки", в которой регламентируются организация и пра­вовые основы осуществления перевозок воздушным транспортом пассажиров, багажа, грузов и почты.

В главе "Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоот­правителя" нашли законодательное закрепление общие принципы от­ветственности при воздушных перевозках, а также вопросы ответст­венности за соответствующие нарушения обязательств по договору перевозки.

Важным нормативным актом, закрепляющим организацию управления воздушным транспортом и воздушными перевозками, яв­ляется Положение о Министерстве транспорта РФ. В нем указывает­ся, что Министерство является федеральным органом исполнитель­ной власти, осуществляющим специальные исполнительные, разре­шительные и контрольные функции в области транспорта, в том чис­ле воздушного.

До мая 2000 г. в Российской Федерации в качестве центрального органа исполнительной власти в области воздушного транспорта дей­ствовала Федеральная авиационная служба России (с 1999 г. - Феде­ральная служба воздушного флота России). 27 мая 2000 г. Указом Президента РФ № 867 Федеральная служба воздушного флота России

187

упразднена. Ее функции переданы Министерству транспорта РФ, _в составе которого образована Служба воздушного флота.

Через Службу воздушного флота Министерство транспорта РФ реализует государственную политику в области воздушного транс­порта, направленную на удовлетворение потребностей населения и экономики государства в воздушных перевозках, разрабатывает кон­цепции и федеральные программы развития воздушного транспорта. Она занимается формированием и совершенствованием нормативно-правовой базы, форм и методов управления и регулирования деятель­ности воздушного транспорта.

Служба воздушного флота осуществляет контроль в пределах своей компетенции за соблюдением законодательных и иных норма­тивных актов, регулирующих деятельность воздушного транспорта, участвует в развитии смешанных перевозок, организует и осуществ­ляет в установленном порядке лицензирование перевозочной дея­тельности.

Самостоятельная работа

Организационно-правовые основы управления

гражданской авиации

Время - 2 часа

Основные вопросы:

1. Понятие гражданской авиации, ее роль в воздушных перевоз­ ках:

а) назначение и задачи гражданской авиации;

б) виды гражданской авиации, роль коммерческой гражданской авиации в воздушных перевозках;

в) государственное регулирование деятельности в области граж­ данской авиации;

г) сертификация и аттестация в области гражданской авиации;

д) лицензирование деятельности в области гражданской авиации;

е) воздушные суда, их виды; государственная регистрация и учет гражданских воздушных судов;

ж) авиационные предприятия и эксплуатанты, их правовой ста­ тус.

2. Роль органов управления гражданской авиацией в организации воздушных перевозок:

188

а) полномочия федерального органа исполнительной власти в об­ ласти управления гражданской авиацией по организации воздушных перевозок;

б) роль региональных управлений Службы воздушного флота МТ РФ по организации воздушных перевозок;

в) участие аэропортов в организации воздушных перевозок.

Тема реферата:

Регулирование организации и управления гражданской авиацией

Нормативные источники

1. Конституция Российской Федерации. - М, 1993. Ст. 71.

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. - М, 1996. Ст. 784, 789, 799.

1. Воздушный кодекс Российской Федерации. 1997. Гл. 14, 15.

1. Указ Президента РФ от 15 марта 1996 г. № 382 "О совершен­ ствовании системы государственного управления транспортным ком­ плексом в Российской Федерации".

1. Указ Президента РФ от 14 августа 1996 г. № 1176 "О системе федеральных органов исполнительной власти".

1. Указ Президента РФ от 21 июля 1995 г. № 747 "Об упорядоче­ нии использования авиации общего назначения" // СЗ РФ. 1995. № 30.

1. Указ Президента РФ от 17 мая 2000 г. № 867 "О структуре федеральных органов исполнительной власти".

1. Постановление Правительства РФ от 14 мая 1996 г. № 583 "Вопросы Федеральной авиационной службы России".

1. Постановление Правительства РФ от 13 августа 1996 г. № 996 "Об утверждении временного положения об авиации общего назначе­ ния Российской Федерации".

10) Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 августа 1993 г. "О лицензировании перевозочной и другой дея­ тельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на воздушном транспорте в Российской Федерации".

Литература

1. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. - М., 1991.

1. Алехин А.П., Козлов Ю.М. Административное право Россий­ ской Федерации. Ч. 2. - М., 1995.

189

3. Волков М.М. Управление в области гражданской авиации СССР.-Л., 1982.

3. Волков М.М. Правовые основы управления производством в гражданской авиации СССР. - Л., 1981.

3. Волков М.М. Основные принципы правового регулирования деятельности гражданской авиации.- Л., 1972.

3. Остроумов Н.Н. Правовое регулирование воздушного транс­ порта. - М., 1989.

3. Трисунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рын­ ка.-М., 1993.

Вопросы для самоконтроля

1. Какова роль воздушного транспорта в экономике страны?

1. Какими нормативными источниками урегулирована организаци­ онно-управленческая система воздушного транспорта?

1. В чем заключается назначение гражданской авиации, какова ее роль в осуществлении воздушных перевозок?

1. Какие существуют виды гражданской авиации?

1. В чем состоит государственное регулирование в области граж­ данской авиации?

1. Кто осуществляет сертификацию и аттестацию в граждан­ ской авиации?

1. Какие органы осуществляют лицензирование деятельности в области гражданской авиации?

1. Какова цель государственной регистрации и учета воздушных гражданских судов?

1. Каков правовой статус авиационных предприятий и эксплуа- тантов?

1. Каковы полномочия федерального органа исполнительной вла­ сти в области управления гражданской авиацией по организации воздушных перевозок?

1. Какова роль региональных управлений Службы воздушного фло­ та МТ РФ по организации воздушных перевозок?

1. В чем заключается участие аэропортов в организации воздуш­ ных перевозок?

190

14. Правовое регулирование ,

организации воздушных перевозок

Основные вопросы:

1. Понятие воздушной перевозки.

1. Договоры воздушной перевозки груза, пассажира, почты.

1. Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

Воздушные перевозки являются основным видом деятельности воздушного транспорта. Воздушный кодекс РФ выделяет внутренние и международные воздушные перевозки.

Внутренние воздушные перевозки - это перевозки, при которых пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадки располо­жены на территории Российской Федерации. Что касается междуна­родных воздушных перевозок, то при них пункт отправления и пункт назначения расположены на территориях двух государств либо на территории одного государства, если предусмотрен пункт посадки на территории другого государства.

Помимо классификации воздушных перевозок на внутренние и международные, выделяют также местные, прямые и транзитные воз­душные перевозки.

В некоторых литературных источниках можно встретить деление воздушных перевозок на пассажирские, багажные и грузовые'.

При рассмотрении перечисленных видов воздушных перевозок необходимо уяснить некоторые специальные понятия, применяемые в нормативных источниках, которые регулируют эти перевозки. В опре­делении понятия воздушных перевозок грузов используется понятие "авиационное предприятие". Это юридическое лицо, деятельность ко­торого заключается в осуществлении за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и выполнение авиационных работ.

Понятие "перевозчик" трактуется в Воздушном кодексе РФ как эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты и является стороной договора воздушной перевозки.

Эксплуатантом может быть гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности или ином закон­ном основании, а также сертификат эксплуатанта, которые использу­ют это судно для полетов.

См. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация перевозок гру­зов. - М, 1997. С. 288.

191

Воздушная перевозка грузов представляет собой деятельность перевозчика по транспортировке грузов на воздушных судах за уста­новленную плату.

Для осуществления воздушной перевозки груза необходимо за­ключить договор. По этому договору перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на его получение лицу, а грузоотправитель обя­зуется оплатить воздушную перевозку груза. Этот договор является реальным, взаимным, возмездным.

Предметом договора воздушной перевозки груза является услуга по доставке груза в пункт назначения воздушным транспортом. Ука­занная услуга включает, прежде всего, транспортировку груза в пункт назначения. Ей предшествуют услуги по складированию и хранению его до отправки рейса, транспортировке от склада к месту стоянки воздушного судна и погрузке на него. Услуга по доставке груза вклю­чает также хранение груза в пункте назначения и выдачу его получа­телю.

Сторонами договора воздушной перевозки груза являются:

• перевозчик - это эксплуатант. Им может быть физическое или юридическое лицо, имеющее судно на праве собственности или на ином законном основании, сертификат (свидетельство) эксплуатанта, а также лицензию на осуществление воздушной перевозки грузов;

• грузоотправитель - это физическое или юридическое лицо. Содержание договора воздушной перевозки груза составляют

права и обязанности сторон. Основными обязанностями перевозчика являются доставка груза в установленный срок в пункт назначения и выдача его управомоченному на получение лицу (грузополучателю), а грузоотправителя - оплата воздушной перевозки груза.

Договору воздушной перевозки груза присуща простая письмен­ная форма в виде грузовой накладной. В ней указываются следующие данные: наименование грузоотправителя и грузополучателя, наиме­нование перевозчика, указание груза, его количества и веса, пункт на­значения, время доставки, дата и подпись грузоотправителя.

Для осуществления воздушной перевозки пассажира заключается договор, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажира воз­душного судна в указанный срок в пункт назначения с предоставле­нием ему места на судне согласно билету, а пассажир обязуется опла­тить воздушную перевозку.

Предметом данного договора является услуга по доставке пасса­жира в пункт назначения. Если пассажир перевозит багаж, то в услуги доставки входит также транспортировка багажа.

192

Что касается сторон договора воздушной перевозки пассажира, то принципиальных отличий от сторон договора воздушной перевоз­ки грузов здесь не существует.

Рассматривая содержание договора воздушной перевозки пасса­жира, которое включает права и обязанности сторон, необходимо об­ратить внимание на предоставление пассажиру достаточно широких прав. Особое внимание обращает на себя право проезда на льготных условиях, установленных законодательством Российской Федерации, право бесплатного провоза багажа в пределах установленной нормы, право бесплатного (при международных воздушных перевозках - по льготному тарифу) провоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места, право про­воза других детей не старше двух лет, а также детей в возрасте от двух до двенадцати лет по льготному тарифу. Существенным для пас­сажиров является право бесплатного пользования услугами комнат отдыха, матери и ребенка, а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине перевозчика.

Наконец, пассажир имеет право отказаться от полета с уведомле­нием об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки воздушного судна и получить обратно уплаченную за воз­душную перевозку сумму. При отказе от полета позднее указанного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную сумму с удержанием сбора в размере не более 25% суммы, уплаченной за воз­душную перевозку.

Что касается прав перевозчика, составляющих содержание дого­вора воздушной перевозки пассажира, то законодатель подробно уре­гулировал основания реализации его права в одностороннем порядке расторгнуть договор перевозки пассажира. Они связаны, прежде все­го, с неисполнением пассажиром своих обязательств. Речь идет о на­рушениях им паспортных, таможенных, санитарных и иных правил, об отказе оплатить перевоз следующего с ним ребенка, провоз багажа за исключением предоставленных льгот.

Кроме обычной формы воздушной перевозки, законодатель уста­новил договор фрахтования воздушного судна. Он именуется воз­душным чартером. По договору воздушного чартера одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или не­сколько воздушных судов либо часть воздушного судна для перевоз­ки пассажиров, багажа, грузов и почты.

Эта форма воздушной перевозки базируется на положениях ст. 787 Гражданского кодекса РФ.

193

Самостоятельная работа

Правовое регулирование воздушной перевозки груза Время - 2 часа

Основные вопросы:

1. Характеристика воздушной перевозки груза:

а) понятие и особенности воздушной перевозки груза;

б) виды воздушной перевозки груза;

в) внутренние воздушные перевозки груза;

г) международные воздушные перевозки груза;

д) местная воздушная перевозка груза; прямая воздушная пере­ возка груза; транзитная перевозка груза;

е) регламентация воздушной перевозки груза.

2. Договор воздушной перевозки груза:

а) понятие и значение договора воздушной перевозки груза;

б) правовая природа договора воздушной перевозки груза;

в) структура и элементы договора воздушной перевозки груза;

г) содержание договора воздушной перевозки груза.

3. Договор воздушного чартера:

а) понятие и особенности договора воздушного чартера;

б) правовая природа договора воздушного чартера;

в) структура и содержание договора воздушного чартера.

Тема реферата:

Понятие, особенности и значение договора воздушной перевозки груза

Нормативные источники

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 784-786, 798, 799.

1. Воздушный кодекс РФ. 1997. Гл. 15.

1. Руководство по грузовым перевозкам на воздушном транспор­ те Российской Федерации. 1994.

1. Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздуш­ ных линиях СССР. 1984.

1. Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР. 1982.

1. Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР. 1984.

194

Литература

1. Александров-Дольник М.К., Лучанский Ф.М. Грузовые пере­ возки разными видами транспорта (правовые вопросы). - М., 1971.

1. Волков М.М. Основные принципы правового регулирования деятельности гражданской авиации. - Л., 1972.

1. Вороницина Г.С. Организация перевозок и коммерческая экс­ плуатация воздушного транспорта. - М., 1988.

1. Грязное B.C., Малеев Ю.Н. Правовые основы международного воздушного сообщения. - М., 1987.

1. Крючков А.А. Грузовые перевозки на воздушном транспорте СССР.-М., 1989.

1. Подшипков К.А., Горбунов М.П., Зубов В.Д., Машанин В.П. Организация грузовых перевозок на международных воздушных ли­ ниях.-Л, 1973.

1. Саркисян С.А., Минаев Э.С., Нечаев П.А. Экономический эф­ фект перевозок грузов воздушным транспортом. - М., 1984.

Вопросы для самоконтроля

1. В чем сущность и особенности воздушной перевозки грузов?

1. Какие существуют виды воздушной перевозки грузов?

1. Каковы признаки внутренней воздушной перевозки грузов?

1. В чем отличие международной воздушной перевозки грузов от внутренней воздушной перевозки грузов?

1. Каковы особенности местной воздушной перевозки грузов?

1. Каковы признаки прямой воздушной перевозки грузов?

1. Каковы характерные черты транзитной перевозки грузов?

1. Какова правовая природа договора воздушной перевозки грузов?

1. Каковы особенности и значение договора воздушной перевозки грузов?

1. Какова структура договора воздушной перевозки грузов?

1. Что является предметом договора воздушной перевозки грузов?

1. Кто может быть стороной договора воздушной перевозки гру­ зов?

1. Каковы права и обязанности сторон договора воздушной пере­ возки грузов?

1. Какова правовая природа договора воздушного чартера?

1. В каких случаях заключается договор воздушного чартера?

1. Какова структура и содержание договора воздушного чартера?

195

Практическое контрольное задание

Заключение договоров об организации перевозки

и перевозки грузов воздушным транспортом

Время - 2 часа

Основные вопросы:

1. Порядок заключения договора об организации перевозок гру­ зов воздушным транспортом.

1. Грузовая накладная, ее значение, порядок заполнения.

1. Заключение договора воздушного чартера.

Нормативные источники

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 784- 786, 798.

1. Воздушный кодекс РФ. 1997. Ст. 103-105.

1. Руководство по грузовым перевозкам на воздушном транспор­ те Российской Федерации. 1994.

1. Руководство по обслуживанию пассажиров и обработке багажа на воздушном транспорте. 1994.

1. Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР. 1982.

Арбитражная практика

1. Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 15 апреля 1992 г. № 6 "О разрешении споров, связанных с поврежде­ нием продукции и товаров либо их утратой в результате боя или по­ вреждения тары".

1. Письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 21 августа 1992 г. № С-13/ОП-204 "Из практики разрешения споров, возникающих из перевозок грузов".

1. Письмо Государственного арбитража РСФСР от 21 октября 1991 г. № С-13/Н-373 "О практике применения транспортного зако­ нодательства".

Литература

1. Вороницина Г.С. Организация перевозок и коммерческая экс­ плуатация воздушного транспорта. -М., 1988.

1. Гордон М.Н., Тишков Е.М., Усков Н.С. Как осуществить эко­ номическую доставку товара отечественному и зарубежному покупа­ телю. -М., 1993.

196

3. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно- импортных операциях. - М., 1995.

3. Остроумов Н.Н. Правовое регулирование воздушного транс­ порта. -М, 1989.

3. Крючков А.А. Грузовые перевозки на воздушном транспорте СССР.-М., 1989.

3. Шайкович B.C., Михачев Б.А., Горбунов М.И. Коммерческая работа на международных воздушных линиях. — М., 1990.

ЗАДАЧИ

Задача 1

Пассажир Смирнов Н.И., обратившись в кассу аэрофлота за 25 часов до отправки рейса №753 Москва - Хабаровск, заявил об от­казе от полета и просил вернуть ему стоимость авиабилета, кото­рый он сдает.

Кассир объяснила Смирнову Н.И., что в соответствии с Прави­лами воздушной перевозки, разработанными компанией "Трансаэро", при отказе пассажира от полета с уведомлением об этом перевоз­чика позднее чем за 32 часа до отправки воздушного судна, он имеет право получить уплаченную сумму с удержанием сбора в размере 40% этой суммы.

Смирнов НИ. предъявил претензию к авиационной компании "Трансаэро" с требованием возвратить ему стоимость неиспользо­ванного билета. В качестве аргумента, подтверждающего справедли­вость своего требования, Смирнов Н.И. привел выдержку из Руково­дства по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних линиях СССР, текст которой вывешен в кассовом зале аэропорта "Шереметьево". В соответствии с Руководством пасса­жир имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом пе­ревозчика не позднее чем за 24 часа до отправления воздушного судна и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму.

Авиакомпания "Трансаэро" отказалась удовлетворить требова­ния пассажира, подчеркнув, что в действующих Правилах перевозки пассажиров, изданных авиакомпанией, закреплены иные условия рас­торжения договора воздушной перевозки пассажира в односторон­нем порядке, чем в Руководстве. Они были доведены до сведения Смирнова НИ кассиром аэропорта.

• Кто прав в данном споре?

197

65535. Вправе ли авиакомпания устанавливать свои правила воздуш­ ной перевозки пассажиров?

65535. Если да, то должны ли они соответствовать общим правилам воздушной перевозки?

Задача 2

Фирма "Вымпел" предъявгиш претензию авиакомпании "Тюмен­ские авиалинии" об уплате штрафа за просрочку доставки груза на 50 часов. В претензии фирма указала, что вместо 14 часов 20 мая 2000 г. груз был доставлен 22 мая в 16 часов. Поскольку за каждый час просрочки уплачивается штраф в размере 25% установленного федеральным законодательством минимального размера оплаты труда, общая сумма штрафа составляет свыше 1000 руб.

Авиакомпания отказалась выполнить требования фирмы "Вым­пел". В обоснование отказа авиакомпания сослалась на следующие три существенные, по ее мнению, обстоятельства:

1. Просрочка доставки груза обусловлена отсутствием горючего для заправки воздушного судна.

1. Кроме указанной причины самолет не мог вылететь из пункта приемки груза еще и потому, что в течение почти двух суток (с 16 часов 20 мая до 14 часов 22 мая 2000 г.) аэропорт назначения по ме­ теоусловиям не принимал воздушные суда.

1. Сумма штрафа определена фирмой "Вымпел" неправильно. В соответствии с законом она не должна превышать половины про­ возной платы. Между тем за доставку груза фирма уплатила 1500 руб.

• Обоснованы ли возражения авиакомпании "Тюменские авиа­ линии"?

Задача 3

30 июня 2000 г. закрытое акционерное общество "Защита" предъявило претензию авиакомпании "Башкирские авиалинии" о воз­мещении ущерба, причиненного недостачей груза, доставленного пе­ревозчиком в пункт назначения 2 ноября 1999 г.

Не получив письменного ответа, представитель ЗАО "Защита" обратился за разъяснениями к заместителю генерального директора авиакомпании. В беседе должностное лицо авиакомпании "Башкир­ские авиалинии"указало на тот факт, что грузополучатель потерял право на предъявление претензии, так как пропустил срок давности, который составляет 6 месяцев.

198

3 августа 2000 г. ЗАО "Защита" обратилось с иском в арбит­ражный суд. Однако судья возвратил исковое заявление закрытому акционерному обществу, мотивируя свое решение тем, что в суд не были представлены документы, подтверждающие соблюдение досу­дебного (претензионного) порядка спора с ответчиком.

65535. Правомерны ли действия авиакомпании "Башкирские авиали­ нии", не ответившей на претензию грузополучателя?

65535. Какие документы должны быть представлены ЗАО "Защита", подтверждающие соблюдение претензионного порядка урегулирова­ ния спора с ответчиком?