Вопросы для самоконтроля

1. Каковы основные этапы процесса морской перевозки грузов?

1. В чем заключается подготовка груза к перевозке?

1. Каковы обязанности грузоотправителя по упаковке и маркиров­ ке груза?

1. Кто несет ответственность за правильное размещение, крепле­ ние и сепарацию грузов на судне?

227

Каковы правила определения сталийного и контрсталийного вре­мени?

Каковы полномочия перевозчика по определению времени от­правки судна в плавание?

Кто и когда производит оплату морской перевозки груза? Каковы правовые последствия отклонения судна от намеченного маршрута?

9. Каковы правовые последствия уведомления перевозчика о невоз­ можности войти в порт назначения?

9. Какой установлен порядок приема доставленного в порт назна­ чения груза?

9. Как действуют стороны при несохранности груза?

9. Как действует перевозчик при невостребованности доставлен­ ного груза?

9. Каковы правовые последствия отказа от договора морской пе­ ревозки груза?

9. Каковы основания отказа от договора морской перевозки груза без возмещения убытков другой стороне?

Практическое контрольное задание

Ответственность сторон по обязательствам,

вытекающим из договоров морской перевозки груза,

пассажира и багажа и договора морской буксировки

Время - 2 часа

Основные вопросы:

1. Ответственность перевозчика за ущерб, причиненный при мор­ ской перевозке груза, пассажира и багажа.

1. Ответственность грузоотправителя за ущерб, причиненный при морской перевозке груза.

1. Ответственность сторон по обязательствам, вытекающим из договора морской буксировки.

Нормативные источники

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. 1996. Ст. 793- 796.

1. Кодекс торгового мореплавания РФ. 1999. Гл. 8-12.

1. Сборник правил перевозок и тарифов морского транспорта СССР. Вып. 116.-М., 1991.

228

4. Прейскурант № 14/1. Тарифы на перевозку грузов и буксиров­ ку плотов. - М., 1989.

4. Правила морской перевозки. 1985.

Арбитражная практика

1. Письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 28 июля 1995 г. № С1-7/ОП-434 "Об отдельных рекомендациях, принятых на совещаниях по судебно-арбитражной практике".

1. Письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 30 июня 1993 г. № С-13/ОП-210 "Об ответственности порта, пристани за простой ва­ гонов, поданных под погрузку импортных грузов".

1. Письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 21 августа 1992 г. № С-13/ОП-204 "Из практики разрешения споров, возникающих из перевозок грузов".

1. Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 15 апреля 1992 г. № 6 "О разрешении споров, связанных с поврежде­ нием продукции и товаров либо их утратой в результате боя или повреждения тары".

1. Письмо Государственного Арбитража РСФСР от 21 октября 1991 г. № С-13/Н-373 "О практике применения транспортного зако­ нодательства".

Литература

1. Андреев В.К. Транспортное право. - Калинин, 1977.

1. Виноградов Н.Н. Полномочия капитана морского судна. - М., 1975.

1. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация пе­ ревозки грузов. - М, 1997.

1. Маковский А.Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов. -М., 1961.

1. Калпин А.Г. Основные условия договора фрахтования судна и практика их применения. - М, 1984.

1. Савичев Г.П. Правовое регулирование перевозок народно­ хозяйственных грузов. - М., 1986.

1. Трисунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рын­ ка. - М, 1993.

229

ЗАДАЧИ

Задача 1

В соответствии с договором перевозки груза, заключенного Балтийским пароходством и фирмой "Стройиндустрия" 12 апреля 2000 г., перевозчик обязан доставить груз фирмы в порт Новорос­сийск 15 июня 2000 г. Фактически груз был доставлен в пункт назна­чения 18 июня.

По объяснению капитана, судно в пути следования вынуждено было отклониться от своего маршрута. Девиация была обусловлена необходимостью спасения терпящего бедствие судна "Памир".

В претензии фирма "Стройиндустрия" потребовала от Балтий­ского морского пароходства возместить убытки, которые она понесла вследствие задержки доставки груза, в размере 1 млн. 720 тыс. руб., а также выплатить штраф за каждый день просрочки.

По мнению грузоотправителя в сложившейся ситуации в проиг­рыше оказался только он, так как пароходство получит соответст­вующее вознаграждение за спасение судна "Памир".

• Правомерна ли претензия фирмы "Стройиндустрия"?

Задача 2

Фирма "Меркурий" отгрузила в адрес общества с ограниченной ответственностью "Океан" г. Находка 20 тонн овощей. По условиям договора морской перевозки срок доставки груза -15 июля 2000 г.

Груз прибыл в пункт назначения 10 июля 2000 г. О прибытии судна в порт Находку капитан сообщил своему руководству в Бал­тийское морское пароходство. В течение недели он занимался орга­низацией выдачи груза по другому договору перевозки.

Явившемуся 17 июля за грузом овощей представителю ООО "Океан " капитан судна заявил, что выдаст груз лишь при условии уп­латы грузополучателем штрафа за простой судна в течение 7 дней.

После уплаты штрафа и выгрузки овощей ООО "Океан " предъя­вило претензию Балтийскому морскому пароходству о возврате не­законно взысканного штрафа.

Пароходство отказало в удовлетворении требования ООО "Океан ", указав в ответе, что, получив сообщение о прибытии судна в порт Находка 10 августа, оно в тот же день известило об этом отправителя груза — фирму "Меркурий".

ООО "Океан " настаивало на удовлетворении своего требования. По его мнению, возражение Балтийского морского пароходства не может быть принято во внимание, так как по прибытии груза в

230

порт назначения пароходство обязано послать извещение (нотис) получателю не позднее 12 часов следующего дня, хотя бы груз прибыл _иранее истечения срока доставки.

Возможность извещения ООО "Океан" о прибытии груза была, руководство получателя находилось на месте.

• Кто прав в данном споре?

Задача 3

После окончания погрузки угля для его перевозки в порт Дудинку Дальневосточное морское пароходство предъявило претензию фирме "Северная звезда" о возмещении ущерба за простой судна, вызванный несоблюдением фирмой контрсталийного времени при осуществле­нии погрузки угля.

Грузоотправитель отклонил требование пароходства. В обосно­вание своей позиции он указал, что между сторонами не заключалось соглашение, которым бы устанавливались срок погрузки груза (ста­лийное время) и срок дополнительного по окончании срока погрузки времени ожидания (контрсталийное время).

Как считает фирма "Северная звезда", в этих условиях следует руководствоваться сроками, обычно принятыми в порту погрузки, то есть во Владивостоке. При сравнении таких сроков, принятых во Владивостокском порту, со сроком погрузки угля для отправки в порт Дудинку видно, что отправитель окончил погрузку на два дня раньше обычно принятого во Владивостокском порту сталийного времени.

Поэтому фирма "Северная звезда" требует от пароходства вы­платить ей вознаграждение за досрочное окончание погрузки угля.

Поскольку вопрос о размере вознаграждения за досрочное окон­чание погрузки груза сторонами договора не рассматривался, фирма предлагает при его установлении за основу взять расходы по содер­жанию судна и экипажа в течение двух дней, которые сэкономил для пароходства отправитель.

65535. Кто прав в данном споре?

65535. Какое вознаграждение выплачивается за досрочное окончание погрузки при отсутствии об этом соглашения сторон договора пере­ возки груза?

231

Вопросы для самоконтроля

1. Какая ответственность установлена за нарушение обяза­ тельств по договору морской перевозки?

1. За нарушение каких обязательств по договору морской перевозки несет ответственность перевозчик?

1. Каков размер возмещения убытков, вызванных задержкой судна сверх контрсталийного времени?

1. Кто отвечает за убытки, причиненные в связи с перевозкой лег­ ковоспламеняющихся и взрывчатых грузов, сданных под непра­ вильным наименованием?

1. В каких случаях перевозчик освобождается от ответственно­ сти за утрату, недостачу и повреждение принятого к перевозке груза?

1. В каких размерах несет ответственность перевозчик за утрату и недостачу груза?

1. Какой установлен размер ответственности за повреждение груза?

1. За нарушение каких обязательств по договору морской перевозки несет ответственность отправитель груза?

1. Какова ответственность отправителя за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, неправильности или не­ полноты документов, касающихся перевозки груза?

1. Каковы размеры возмещения ущерба, причиненного утратой, недостачей или повреждением багажа, принятого к перевозке без объявления ценности?

1. Каковы особенности ответственности по обязательствам, вытекающим из морской буксировки?

232