- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
в
разжатом состоянии. За один оборот
шпинделя обойма совершает также
один оборот, а следовательно, за один
оборот станка произойдет 24 иикла обжима.
Рис.
12.9. Схема обжатия труб на станке ЗТ-1:
/—полуматрицы;
2—бойки; 5—ролики;
4— шпиндель;
5—обойма
Рис.
12.10. Штамп для сплющивания:
/—матрица;
2—пуансон; 3—фиксатор; 4—деталь
Сплющивание
При
изготовлении из труб электромонтажных
клеммных наконечников и при формовке
кондов стоек и раскосов каркаса самолета,
применяется сплющивание. Схема
простейшего штампа для сплющивания
конца трубы дана на рис. 12.10. Сплющиваемая
деталь
4 фиксируется от перемещения
в продольном направлении (под
действием осевой составляющей усилия
сплющивания) упором
А, а;йуансон
2 — упором
Б. В поперечном направлении
заготовка удерживается фиксаторами
3.
При
штамповке электромонтажных наконечников
обычна применяются комбинированные
штампы, совмещающие операции сплющивания
середины заготовки, общей для двух
деталей, вырубку двух отверстий и
вырубку вогнутой перемычки, образующей
два скругленных торца обжатых концов
наконечников. Таким образом, за один
удар штампа получаются два готовых
наконечника.
Схема
процесса, деформации и усилия
Схема
действующих при изгибе трубы усилий и
напряжений дана на рис. 12.11. Под действием
изгибающего момента на внешних волокнах
детали возникают напряжения растяжения
ар, на внутренних — напряжения
сжатия <тСш, равные по величине,
но противоположные по знаку. В результате
действия растягивающих напряжений
наружная стенка трубы утоняется, а
внутренняя под действием сжимающих
напряжений утолщается. Изменение
исходной толщины стенки трубы будет
тем больше»
'36412.6. Гибка
чем
меньше радиус изгиба. Уменьшенная
вследствие утонения наружной стенки
толщина si трубы определяется
по формуле
где
si
— толщина стенки после изгиба;
s0
— толщина стенкв исходной трубы;
Do
— наружный диаметр трубы;
R
— радиус гибки.
А-А
Рис.
il2.11.
Усилия, напряжения и деформации в
сечениях изгибаемой трубы
Действие
сжимающих напряжений вызывает утолщение
стенки трубы до определенных пределов,
после чего внутренняя стенка теряет
устойчивость и появляются складки.
Кроме того, совместно действие
растягивающих и сжимающих напряжений
вызывает поперечные сжимающие силы Р,
которые без внутреннего подпора
искажают круглую форму трубы в овальную
Dб>Do>DM
где — большая ось овала;
D0
— диаметр исходной трубы;
DM
— малая ось овала. Величину
DM
рассчитывают по специальным таблицам.
Степень
деформации материала при гибке труб
характеризуется относительным
радиусом изгиба
q,
равным отношению» радиуса
R
изгиба по нейтральному слою сечения к
среднему диаметру
dcр
трубы
Q=R/dcр.
Чем меньше относительный радиус
q,
тем большие деформации и напряжения
испытывают стенки детали. Минимальные
относительные радиусы гибки зависят
от механических свойств металла,
допустимого утонения стенок, допустимой
высоты волн на вогнутой стороне детали
и допустимой овальности ее сечения.
На
трубопроводах, работающих при вибрационных
нагрузках, волнистость не допускается,
так как она вызывает концентрацию
напряжений. На трубопроводах высокого
давления, работающих в статических
условиях, опаснее чрезмерное утонение
стенок. Разностенность также недопустима
для труб, работающих при высоких
температурах. Обычно минимальный
относительный радиус изгиба
q
берется не менее 2,5—3. Овальность
'365
сечений
в зависимости от назначения детали
допускается от ±2% до ±8%' диаметра. Если
при заданных .конструктивных размерах
изгибаемого участка деталь получает
недопустимую овальность, применяют
гибку с заполнителем.
Основные
дефекты деталей при операции гибки:
утонение наружных стенок, появление
складок на внутренних стенках изгибаемого
участка и овальность сечения.
Величину
изгибающего момента, необходимую при
проектировании оснастки и подборе
оборудования, определяют по формуле
тде
M — изгибающий момент,
кгс-мм; Do — наружный
диаметр трубы до гибки, мм;
s0
— толщина стенки трубы до гибки, мм; R
— радиус гибки трубы, мм;
Ь и
с — коэффициенты, зависящие
от материала трубы, кгс/мм2. Для
алюминиевого сплава АМгМ = 67,6;
с = 106,0. Для стали 20А 6 =
139,0; с=306,5. Для нержавеющей стали
1Х18Н9Т Ь= 139,0; с=457,5.
Гибка
труб может выполняться вручную с
приспособлениями или без них, на
трубогибочных станках или в щтампах.
Выбор способа гибки определяется
масштабом производства, материалом
заготовки, ее диаметром, толщиной стенки
и относительным радиусом изгиба.
Гибка
вручную
Вручную
по шаблонам гибки (ШГ) без нагрева и
наполнителя гнется основная часть
трубопроводов небольшого диаметра
(4—8 мм). Шаблон ШГ выполняется в виде
стального прутка. Перед гибкой на
заготовке мелом помечают границы
изогнутых участков. Небольшие отклонения
в размерах деталей могут быть легко
компенсированы подгибом детали при
сборке.
При
больших диаметрах трубы гнут с
наполнителем в виде песка, легкоплавких
сплавов (церробенда, ПОС-50), металлических
оправок или гидронаполнителя. Чистый
кварцевый песок, просушенный при
температуре 200—300° С, просеивается
через сито с квадратными ячейками
размеров до 3 мм.
Заготовка,
забитая снизу деревянной пробкой,
устанавливается на вибрирующую
площадку, засыпается из расположенного
•сверху бункера песком и забивается
деревянной пробкой с верхнего конца.
Песок позволяет гнуть трубы и холодном,
и в горячем состоянии, но как
наполнитель имеет ряд недостатков. При
плотном заполнении труб частицы песка
сцепляются с внутренней поверхностью
трубы. Это сцепление тем больше, чем
мягче материал заготовки. Трудоемкая
операция удаления частиц песка
пыжеванием или тщательной промывкой
растворителем, бензином значительно
удорожает и увеличивает длительность
про-
'366
зцесса.
Заготовки должны иметь технологический
припуск 50—
70 мм, увеличивающий
расходы металла. Остатки песка засо-
ряют
при эксплуатации гидросистемы самолета,
вызывая отказы
в
работе. При заполнении песком возможно
образование воз-
душных полостей,
на месте которых при гибке стенки
теряют
устойчивость.
Применяемый
как наполнитель, церробенд представляет
со-
бой сплав из 50% висмута, 26,7% свинца,
13,3% олова и 10%
кадмия. Температура
плавления церробенда 90—100° С позволя-
ет
выплавлять его из детали после гибки
погружением в горячую
воду.
Температура плав-
ления сплава ПОС-50
не-
сколько выше 200° С.
Гибкая
оправка (рис.
12.12) представляет
собой
узел, собранный из шайб
1 с
наружным рабочим
пояском, скругленным
по
•сфере, и сферических про-
кладок
2, нанизанных на
тросик 3. Задний
конец
тросика проходит в от-
верстие
оправки и натягивается сильной пружиной
4. В нерабо-
чем состоянии
под действием пружины вся оправка имеет
пря-
молинейную форму. Шайбы и
прокладки выполнены из зака-
ленной
стали. Для облегчения скольжения в
трубе оправка по-
крывается слоем
электролитической меди.
При
гибке с такой оправкой труб диаметром
38—112 мм с
толщиной стенки 0,4—1 мм из
нержавеющей стали и алюминие-
вых
сплавов при радиусе кривизны R^2d/3
гофра на поверхно-
сти детали не
образуется. Гибка с оправками требует
хорошей
смазки оправок и внутренней
поверхности трубы. Рабочие
поверхности
шариков и шайб, из которых собираются
оправки,
полируются.
Гибка
с внутренним гидронагружением позволяет
совместить
кзгиб с испытанием на
прочность, исключает возможность
по-
падания в деталь частиц сыпучего
заполнителя (песка), метал-
лических
частиц от надира стенок оправками и
создает условия
для автоматического
управления режимами гидронагружения
и
гибки.
Сущность
процесса гибки с внутренним
гидронагружением
заключается в том,
что заготовка 1 (рис. 12.13), закрытая с
од-
ной стороны заглушкой 3 и
подсоединенная другим концом
к
гидростенду, заполняется жидкостью
под давлением и гнется в
трубогибочном
приспособлении или станке
2 с сохранением
по-
стоянного внутреннего давления
до конца гибки. Давление жид-
кости
предохраняет изгибаемые сечения от
образования гофров
Рис.
12.12. Гибкая оправка:
/—шайба;
2—прокладка;
3—тросик;
4—пружина
'367