- •Глава 1
- •Основные сведения по технологии производства в заготовительных цехах самолетостроительных заводов
- •1.1. Понятие о технологии, технологическом процессе и его элементах
- •1.2. Типы производства
- •1.3. Объем и значение заготовительно-штамповочных работ
- •Глава 2
- •Методы и средства обеспечения взаимозаменяемости в самолетостроении
- •2.1. Конструктивные и технологические особенности самолетов
- •2.2. Взаимозаменяемость при изготовлении каркаса и обшивки самолета
- •2.3. Плазово-шаблонный метод
- •2.4. Конструкция и изготовление плазов
- •Плаз-кондуктор и его применение для разметки координатной сетки и сверления отверстий
- •Разметка линий координатной сетки на разметочном столе
- •2.5. Разбивка плазов
- •Выбор системы прямоугольных координат для агрегатов самолета!
- •Расчет и построение теоретических обводов агрегатов двойной кривизны
- •Графический метод батоксов, горизонталей и шпангоутов
- •2.6. Шаблоны Классификация, окраска, назначение
- •Формулы расчета поправок на координаты контура шаблона шкк при построении по нему контуров других шаблонов
- •2.7. Макетно-эталонный метод
- •2.8. Взаимная увязка технологической оснастки
- •Метод координатно-аналитической увязки поверхностей агрегатов самолета двойной кривизны
- •2.9. Математическое задание обводов фюзеляжа
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Изготовление плоских заготовок и деталей самолета из листа
- •4.1. Общая характеристика
- •4.2. Классификация по технологическому признаку
- •4.3. Системы раскроя
- •4.4. Раскрой деталей первой технологической группы
- •Раскрой на ножницах
- •Раскрой деталей с прямолинейными контурами на фрезерных станках.
- •4.5. Раскрой деталей второй технологической группы Обзор методов раскроя
- •Раскрой фрезерованием
- •Криволинейный раскрой на вибрационных и дисковых (роликовых) ножницах.
- •Особенности криволинейного раскроя деталей из титана и высокопрочных сталей
- •4.6. Размерное контурное травление
- •Технология травления
- •4.7. Раскрой деталей / третьей технологической группы Вырубка в штампах. Сущность процесса
- •Определение усилий вырубки, съема и проталкивания
- •Глава 5
- •Изготовление деталей самолета гибкой из листа
- •5.1. Классификация деталей по технологическому признаку
- •5.3. Пружинение при изгибе
- •5.4. Особенности пластической гибки листов из нержавеющих сталей и титановых сплавов
- •5.5. Определение усилия гибки в штампах
- •5.6. /Точность гибки в штампах
- •5.7. Технология гибочных работ Гибка деталей первой технологической группы
- •Гибка деталей третьей технологической группы (типа профилей из листа)
- •Глава 6
- •Изготовление деталей самолета вытяжкой в штампах и ротационной обработкой давлением
- •6.1. Область применения и схема процесса вытяжки
- •6.2. Деформации и напряжения
- •6.3. Определение формы и размеров заготовки и числа переходов
- •6.4. Радиусы округлений пуансона и матрицы
- •6.5. Зазор между пуансоном и матрицей
- •6.7. Скорость вытяжки
- •6.8. Разновидности схем вытяжной штамповки
- •Конусные матрицы и дополнительные складкодержатели
- •Реверсивная вытяжка (вытяжка с выворачиванием)
- •6.9. Конструкции вытяжных штампов Классификация вытяжных штампов
- •6.10. Оборудование для вытяжных работ
- •6.11. Токарно-давильные работы Область применения и схема процесса
- •Глава 7
- •Изготовление деталей самолета на листоштамповочных (падающих) молотах
- •7.1. Технологическая характеристика процесса
- •7.2. Листоштамповочные падающие молоты
- •7.3. Технология штамповки
- •7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
- •7.5. Изготовление штампов
- •7.6. Установка штампов на молот
- •Глава 8
- •Высокоэнергетические и специальные методы формовки деталей самолета из листа и труб
- •8.1. Область применения и технологические особенности высокоэнергетических методов формообразования
- •8.2. Штамповка взрывом бвв Схема и сущность процесса
- •8.3. Штамповка взрывом (горохов
- •Формовка на пресс-пушках и пресс-молотах взрывного действия
- •8.4. Штамповка взрывчатыми газовыми смесями
- •8.5. Штамповка с помощью электрогидравлического эффекта (электрогидравлическая штамповка)
- •Область применения
- •8.7. Вибрационная штамповка
- •8.8. Статическая штамповка жидкостью (гидроштамповка) Сущность и технологическая характеристика процесса
- •Типовые конструкции установок для гидроштамповки
- •8.9. Формовка резиной Сущность и технологическая характеристика процесса
- •8.10. Формовка разжимными пуансонами (кольцевая обтяжка) Сущность и область применения процесса
- •Глава 9
- •Доводочные и вспомогательные работы по изготовлению деталей из листа
- •9.1. Содержание и характеристика доводочных и вспомогательных работ
- •9.2. Выколотка Сущность и технологическая характеристика операций
- •Глава 10
- •Изготовление обшивок самолетов
- •10.1. Классификация обшивок по технологическим признакам
- •10.2. Изготовление обшивок одинарной кривизны (первая технологическая группа)
- •10.3. Изготовление монолитных обшивок Операция типового технологического процесса
- •10.4. Изготовление обшивок двойной кривизны
- •Состав жароупорного бетона
- •Глава 11
- •Изготовление деталей самолета из профилей
- •11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •11.2. Отрезка профилей по длине
- •11.3. Зачистка заусенцев
- •11.4. Клеймение
- •11.5. Правка (рихтовка)
- •11.6. Обрезка скосов, фасонная торцовка и обрезка полок по ширине
- •11J. Мал ковка
- •11.8. Подсечка
- •11.9. Гибка профилей Технологические особенности процесса
- •Гибка прокаткой в роликах
- •Гибка методом ротационного обжатия (раскатки) и ударным раздавливанием полок
- •11.10. Пробивка и сверление отверстий в деталях из профилей
- •11.11. Контроль деталей из профилей
- •Изготовление деталей самолета из труб
- •42.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса
- •12.2. Отрезка
- •12.3. Косая и фасонная обрезка концов
- •12.4. Вырезка отверстий в стенках
- •12.5. Заделка концов
- •12.6. Гибка
- •Гибка в ручных трубогибочных приспособлениях
- •13.1. Горячая штамповка Технологическая характеристика процесса
- •Глава 13
- •Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой
- •13.2. Проектирование деталей, получаемых горячей штамповкой Оформление чертежей поковок
- •Допуски и припуски на размеры деталей, получаемых горячей штамповкой
- •Штампованно-сварные детали
- •13.3. Холодная объемная штамповка Технологическая характеристика процесса
- •13.4. Холодное объемное гидростатическое прессование
- •Глава 14
- •Изготовление деталей самолета из неметаллических материалов
- •14.1. Изготовление деталей, отсеков и агрегатов из армированных пластмасс
- •А, б, в, г—последовательность операций; /_Пуансон; 2—матрица; 3—внутренняя обшивка; 4— внешняя обшивка; 5—сотовый заполнитель; 6—резиновый чехол
- •14.2. Изготовление деталей из стеклопластиков намоткой
- •14.3. Раскрой деталей из неметаллических листовых материалов Выбор способа раскроя
- •Вырезка в штампах
- •14.4. Пластическое формообразование деталей из листовых неметаллических материалов Гибка
- •Глава 15
- •Проектирование технологических процессов и оснастки для заготовительных цехов самолетостроительных заводов
- •15.1. Технологическая подготовка производства
- •15.2. Исходные данные для разработки технологических процессов
- •15.3. Проектирование технологических процессов
- •15.4. Типизация технологических процессов
- •F s.5. Технологическая оснастка заготовительно-штамповочных цехов и ее проектирование
- •Глава 12. Изготовление деталей самолета из труб . . . . . . . 35s
- •Глава 13. Изготовление деталей самолета горячей и холодной объемной штамповкой . . . . 37&
вытяжке
в инструментальных штампах. Размеры и
геометрия заготовок определяются также
по методике, принятой при штамповке —
вытяжке в инструментальных штампах.
При
сложной конфигурации детали из ВТ1-1,
ОТ4 и OT4-I
штампуют с подогревом заготовки. Нагрев,
выполняемый в установленных на
рабочем месте электропечах, позволяет
сократить число переходов. В процессе
штамповки заготовку, по мере остывания,
повторно нагревают. Повторные нагревы
иногда повторяются до четырех раз. /
Сплав
ВТ1 наиболее пластичен при 350—400° С, а
ОТ4 и ОТ4-1 — при 500—650° С. С поправкой на
тепловые потери при транспортировании
заготовки от печи к штампу начальная
температура нагрева (температура
при выемке из пери) для заготовок из
сплава ВТ1 берется равной 600° С, а для
заготовок из ОТ4 и ОТ4-1 — 700° С. Для
уменьшения тепловых потерь заготовки
при соприкосновении со штампом его
подогревают до 250° С. На участках детали,
получающих при штампе большие местные
деформации, применяется местный нагрер
заготовки газовыми горелками. j
Для
облегчения перетекания металла рабочие
поверхности штампа смазывают. Перед
калибровкой деталь повторно нагревают
(тот нагрев является одновременно
отжигом), а для уменьшения поводки при
охлаждении оставляют охлаждаться в
штампе в течение 3—5 мин. Несмотря на
смазку на поверхности деталей остаются
следы цинка, которые удаляют травлением
в азотной кислоте.
Радиационный
нагрев инфракрасными лучами при
штамповке деталей из высокопрочных
сплавов на основе титана, молибдена
и бериллия позволяет повышать температуру
заготовки со скоростью, легко регулируемой
и доходящей до 800° С в минуту. В качестве
источников инфракрасного излучения
применяют кварцевые лампы, силитовые
стержни, стержни из дисилицида молибдена,
проволочные спирали и трубы из нихрома.
Наиболее
удобно в эксплуатации трубчатые
кварцевые лампы инфракрасного
излучения типа НИК 220—1000 Тр. Лампа
состоит из вольфрамовой проволочной
спирали, размещенной внутри трубки из
термостойкого кварцевого стекла. Трубка
заполнена внутри аргоном и иодом.
Молибденовые выводы спирали приварены
к цоколям. Диаметр трубки — 10 мм, длина
— 370 мм. Потребляемая мощность при
напряжении 220 В составляет 1040 Вт, а
при напряжении 350 В — 2200 Вт. Лампы
соединяются в нагревательные панели,
состоящие из экрана и 100— 120 ламп,
укрепленных в держателях, охлаждаемых
водой.
210-7.4. Особенности штамповки деталей из титана и магниевых сплавов
Для
уменьшения тепловых потерь устанавливаются
боковые рефлекторы, также охлаждаемые
водой. Установка передвигается по
рельсам, смонтированным на столе молота.
Подвод и отвод охлаждающей воды
осуществляется с помощью гибких шлангов.
Продолжительность нагрева заготовки
устанавливается с помощью реле
времени. После нагрева питание установки
отключается, установка отодвигается
по рельсам в сторону, и включаются
рабочие ходы стесселя.
Для
равномерного распределения температуры
по площади листа нагрев ведется с
несколькими перерывами по 5 с, в течение
которых происходит выравнивание
температуры. Чтобы матрица не
перегревалась (для матриц из АЦ13
максимальная температура нагрева
не должна превышать 250° С) ее рабочие
поверхности покрываются теплоизоляционным
слоем, состоящим из 40% алюминиевой пудры
А1г03
и 60% бакелитового лака. Это покрытие'
служит и смазкой, препятствуя налипанию
цинка на поверхности штампуемой детали.
Время нагрева заготовки зависит от
толщины листа и колеблется от 2 мин, при
толщине листа 0,8—1 мм, до 3 мин, при
толщине листа 1,2—2 мм.
При
штамповке магниевых сплавов заготовку
нагревают до 320—340° С в воздушных
электропечах, устанавливаемых рядом
с молотом, на котором производится
штамповка. Чтобы деталь не остывала в
процессе штамповки, необходимо нагревать
также матрицу (до 250°С). Пуансон можно
не нагревать, так как время контакта
его с деталью незначительно. Матрицу
и пуансон изготовляют из цинка или
сплава АЦ13. При отливке в матрице
делают сквозные отверстия диаметром
22—25 мм, в которые после ее установки
на молот вставляют трубчатые
электронагреватели (ТЭН). Для
безопасности работы напряжение
подводимого тока не должно превышать
36 В. Для автоматического регулирования
температуры матрицы в электросхему
включается терморегулятор с
термопарой, вставляемой в одно из
отверстий матрицы. Для уменьшения
теплоотдачи от штампа столу молота
под штамп кладутся теплоизолирующие
прокладки. Прокладками обычно служат
полосы из перфорированной нержавеющей
стали толщиной 1—1,5 мм, укладываемые в
5— 6 слоев во взаимно перпендикулярном
направлении. Благодаря большому
количеству отверстий такие полосы
являются надежной теплозащитой, так
как воздух в отверстиях плохо проводит
тепло. Вместе с тем прочность полос
вполне достаточна, чтобы поддерживать
матрицу при работе молота.
Вследствие
незначительного сопротивления нагретого
материала промежуточные удары молота
должны быть очень слабыми, поскольку
сильные удары могут вызвать разрыв
материала, лишь калибрующие удары могут
быть сильными.
При
штамповке магниевых сплавов применяют
смазку, состоящую из 40% масла «Вапор»
и 60% стеарата натрия. Такая смазка хорошо
выдерживает температуры, при которых
указан
211-