- •Конспект лекций
- •Управление работой флота
- •1.Флот в условиях рыночной экономики. Правовые основы управления флотом
- •2.Базовые правовые документы для плавсостава украины
- •3.Управление рыболовной компанией
- •3Юридическая служба Отдел реализации продукции .1. Структура аппарата рыболовной компании
- •3.2.Управление флотом на промысле
- •4.Управление судоходной компанией
- •4 Юридическая служба .1. Структура аппарата судоходной компании
- •4.2.Управление фрахтом
- •4.2.1.Влияние условий контрактов купли-продажи товаров на фрахтование судов
- •4.2.3.Оплата фрахта
- •4.2.4.Морская перевозка грузов. Основные термины и понятия. Заключение рейсового чартера
- •4.2.8. Оптимизация управления фрахтом
- •4.2.9. Особенности фрахта нефтеналивных судов
- •5.Оперативное управление судном и планирование рейса
- •5.1.Расчет времени рейса
- •5.2. Время пребывания в порту. Расчет сталийного времени.
- •5.3.Расчет рейсовых запасов топлива и воды
- •5.4.Общие требования к грузовому плану при планировании рейса
- •5.5.Определение количества груза
- •5.6.Распределение нагрузки и критерии остойчивости
- •5.7.Оптимизация времени пребывания судна в порту
- •5.8.Порядок захода судна в порт
- •7.Управление безопасностью мореплавания и предотвращением загрязнения окружающей среды
- •8.1.Классификационные и конвенционные документы судна Классификационные и промежуточные освидетельствования - это определяющие факторы эксплуатационно-ремонтных циклов судна.
- •8.2.Техническая политика судоходных компаний
- •8.3.Оптимизация управления технической эксплуатацией судов
- •9.Управление комплектованием кадров судоходной и рыболовной компаний
- •1. Задачи
- •2. Область применения
- •3. Отвественность
- •4. Процедура
- •5.Ресурсы и персонал
- •Архивизация
- •10.Анализ работы флота
- •11.Международные конвенции, резолюции оон и кодексы iмo
- •12.Информация о грузе
- •13.Документы, сопровождающие груз в пути
- •14.Годность к мореплаванию
- •15.Классификация грузов
- •16. Перевозка навалочных грузов
- •16.1.Основные транспортные характеристики навалочных грузов
- •16.2.Линейные и объемно-массовые характеристики навалочных грузов. Единицы измерения
- •16.3.Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов
- •Раздел 2. Общие меры предосторожности.
- •Раздел 3. Безопасность команды и судна.
- •Раздел 4. Оценка пригодности партий груза к безопасной перевозке.
- •Раздел 5. Штивка (разравнивание) груза.
- •Раздел 6.Методы определения угла естественного откоса α: лабораторный и в условиях судна.
- •Раздел 7. Грузы, склонные к разжижению.
- •Раздел 8.Испытания грузов, подверженных разжижению.
- •Раздел 9.Вещества, обладающие химической опасностью.
- •Раздел 10. Перевозка твердых отходов навалом.
- •Раздел 11. Перевод sf из метрической системы в другие системы измерения.
- •16.4.Типы судов для перевозки навалочных грузов и порядок их загрузки
- •Раздел 1. Определения;
- •Раздел 2. Все суда, предназначенные для погрузки, должны иметь специальное Свидетельство, подтверждающее пригодность судна для перевозки опасных навалочных грузов;
- •16.5.Нормативные документы, регламентирующие перевозку зерновых навалочных грузов
- •16.6.Техника безопасности при перевозке зерна
- •16.7.Метрические эквиваленты имперских (британских) мер объема для зерновых грузов
- •17.Генеральные грузы
- •17.1.Тара и упаковка грузов
- •17.2.Маркировка груза
- •17.3.Перевозка различных генеральных грузов. Сепарация груза. Расчет необходимого количества сепарационных материалов
- •17.4.Ящичный груз
- •17.5.Мешковой и киповый груз
- •17.6.Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (бкц)
- •17.7.Перевозка металлов
- •17.8.Перевозка железобетонных изделий и конструкций (жбик)
- •18.Перевозка генеральных грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.1.Средства укрупнения грузов
- •18.2.Типы судов, используемых для перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.3.Оформление контейнерных перевозок
- •18.4.Предварительные и исполнительные каргопланы контейнеровозов
- •18.5.Перевозка подвижной техники
- •18.6.Составление каргоплана для судов с горизонтальной погрузкой
- •18.7.Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза
- •Глава 4 - «Полустандартизированные системы размещения и крепления». В данной главе приводятся рекомендации судам, предназначенным для перевозки грузов, таких, как:
- •Глава 6 – «Действия, которые могут быть предприняты в штормовых условиях».
- •Глава 7 - «Действия, которые могут быть предприняты при смещении груза».
- •19.Лесные грузы
- •19.1.Измерение количества лесных грузов и их маркировка
- •19.2.Маркировка лесных грузов
- •19.3.Пакетирование лесных грузов
- •19.4.Подготовка судна к перевозке леса
- •19.5.Укладка и крепление леса на палубе.
- •19.6.Меры техники безопасности при перевозке лесных грузов
- •19.7.Прием и сдача лесных грузов
- •20.Продовольственные (режимные) грузы
- •20.1.Регулирование теплообмена грузов с окружающей средой
- •20.2.Микроклимат грузовых помещений судна
- •20.3.Методы сохранной перевозки продовольственных грузов. Типы судов для перевозки продовольственных грузов
- •20.4.Подготовка продовольственных грузов к перевозке
- •20.5.Подготовка судна к приемке продовольственных грузов
- •20.6.Погрузка продовольственных грузов
- •21.Перевозка животных, птиц, и сырых животных продуктов
- •22.Перевозка опасных грузов
- •22.1.Класс 1. Взрывчатые вещества (вв)
- •22.2.Класс 2. Газы сжиженные и растворенные под давлением
- •22.3.Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости (лвж)
- •22.4.Класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (лтв), самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при контакте с водой
- •22.5.Класс 5. Окисляющие вещества
- •22.6.Класс 6. Ядовитые (токсичные) вещества (яв) и инфекционные вещества (ив)
- •22.7.Класс 7. Радиоактивные материалы (рм)
- •22.8.Класс 8. Едкие и коррозионные вещества
- •22.9.Класс 9. Грузы, не относящиеся к классам 1 – 8
- •22.10.Маркировка опасных грузов
- •Класс 4.1 Класс 4.2 Класс 4.3
- •Знаки дополнительной
- •Опасности
- •Не входить
- •22.11.Подготовка опасных грузов к перевозке
- •22.12.Грузовые документы для перевозки опасных грузов
- •22.13.Подготовка судна к перевозке опасных грузов и их размещение на судне
- •23.Наливные грузы
- •23.1.Движение жидкостей
- •23.2.Химические и физические свойства
- •23.3.Огнеопасность наливных грузов
- •23.4.Номенклатура нефтеналивных грузов
- •23.5.Эксплуатация нефтяного танкера
- •23.6.Способы погрузки/выгрузки танкера
- •23.7.Подготовка танкера к погрузке
- •23.8.Особые случаи погрузки нефтяных танкеров
- •23.9.Плавание танкера с грузом
- •23.10.Выгрузка танкера
- •23.11.Переход танкера в балласте
- •23.12.Мойка и зачистка грузовых танков
- •23.13.Перевозка пищевых наливных грузов танкерами
- •23.14.Погрузка, перевозка и выгрузка пищевых наливных грузов
- •Вартість портових зборів з судна, що заходить до порту україни
- •Грузовые операции на судне. Состав грузового устройства
- •Конспект лекций по дисциплине «Управление работой флота и технология перевозки груза»
- •98309, Г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
23.14.Погрузка, перевозка и выгрузка пищевых наливных грузов
Спирты (этиловый спирт-ректификат, гидролизный спирт и синтетические – метиловый, бутиловый, изобутиловый и проч.):
Свободная поверхность жидкости для спиртов допускается только в расширителях, при этом приемные устройства газоотводной системы не должны быть закрыты грузом, в случае его расширения. При перевозке следует проводить орошение палуб, особенно в теплых климатических зонах. В случае расширения груза и опасности перелива, перепускать его в резервные грузовые танки со скоростью не выше 10м/сек
Виноматериалы: груз должен быть изолирован от окружающего воздуха, погрузка ведется закрытым способом, танки заполняются до расширителей под крышку (при перевозке из теплых зон в холодные, когда нет расширения). Если танк заполнен не полностью, в нем сжигают серные свечи, заполняя свободные пространства серным дымом. После выгрузки сразу же необходимо замыть танки для удаления осадка (винного камня) образующегося в период рейса.
Растительные масла и животные жиры:
Необходима тщательная мойка и зачистка танков и трубопроводов, их просушка и дезодорация, а также проверка всей системы подогрева при подготовке к рейсу. Следует сделать расчет производительности и соответствия поддержания заданной температуры перевозимого груза, согласно договора морской перевозки и технических характеристик груза. Следует предусмотреть расширение груза в танке в процессе подогрева. Во избежание контакта масел или жиров с воздухом свободное пространство заполняется азотом или другим инертным газом, если на судне есть такая возможность. При переходе в теплых климатических зонах нужно орошать палубу для уменьшения испарения груза. Контроль температуры груза в рейсе идет каждые 4 часа с измерением на трех уровнях танка. Так как масла и животные жиры подвержены окислению при нагревании, перевозку и грузовые операции с ними следует проводить при минимально необходимой температуре. Разогрев груза пуском острого пара в его массу категорически запрещается.
При остановке судовых насосов в процессе выгрузки необходимо сразу же продувать их воздухом во избежание образования пробок, особенно при низких температурах окружающей среды.
Патока (меласса): Подготовка грузовых танков и оборудования аналогична подготовке для перевозки жиров и масел. При расчетах загрузки танков следует предусмотреть 8-10% пустого пространства из-за расширения груза и образования пены в процессе перевозки. Погрузку можно производить «открытым» способом через горловины расширителей, утопив конец грузового шланга на 0,3 м ниже уровня поверхности груза. Горловина расширителей должны быть прикрыты от попадания воды брезентом, иначе может начаться сильное пенообразование при попадании воды. В ходе погрузки могут засоряться приемные фильтры, что должно устраняться экипажем судна и фиксироваться в SOF и судовом журнале и подтверждаться составлением акта.
В течение рейса патоку следует греть до +37 – 40°С, проводя замеры температуры на каждой вахте на трех уровнях танка. Если начинаются признаки ухудшения качества патоки (пенообразование, плесень, запах гнили), ее следует разбавить пресной водой. Перед подходом к порту патоку нагревают до температуры, указанной в чартере (обычно +50°С). Для улучшения зачистки танков с письменного разрешения грузоотправителя в танк с грузом можно подавать свежий пар. Следует помнить, что при этом повышается концентрация СО2 в танке и принять меры предосторожности. Содержание кислорода в танке не должно быть ниже 20%.
Литература [3,4,5,12]
Вопросы для самопроверки:
1.Что такое йодное число и кислотное число жиров?
2.Как избежать контакта масел и жиров с воздухом при перевозке?
3.Что следует предпринять, если при перевозке виноматериала танк заполнен не до конца?
4.Каковы признаки ухудшения качества патоки и что делать в таких случаях?
ПРИЛОЖЕНИЕ А