![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Конспект лекций
- •Управление работой флота
- •1.Флот в условиях рыночной экономики. Правовые основы управления флотом
- •2.Базовые правовые документы для плавсостава украины
- •3.Управление рыболовной компанией
- •3Юридическая служба Отдел реализации продукции .1. Структура аппарата рыболовной компании
- •3.2.Управление флотом на промысле
- •4.Управление судоходной компанией
- •4 Юридическая служба .1. Структура аппарата судоходной компании
- •4.2.Управление фрахтом
- •4.2.1.Влияние условий контрактов купли-продажи товаров на фрахтование судов
- •4.2.3.Оплата фрахта
- •4.2.4.Морская перевозка грузов. Основные термины и понятия. Заключение рейсового чартера
- •4.2.8. Оптимизация управления фрахтом
- •4.2.9. Особенности фрахта нефтеналивных судов
- •5.Оперативное управление судном и планирование рейса
- •5.1.Расчет времени рейса
- •5.2. Время пребывания в порту. Расчет сталийного времени.
- •5.3.Расчет рейсовых запасов топлива и воды
- •5.4.Общие требования к грузовому плану при планировании рейса
- •5.5.Определение количества груза
- •5.6.Распределение нагрузки и критерии остойчивости
- •5.7.Оптимизация времени пребывания судна в порту
- •5.8.Порядок захода судна в порт
- •7.Управление безопасностью мореплавания и предотвращением загрязнения окружающей среды
- •8.1.Классификационные и конвенционные документы судна Классификационные и промежуточные освидетельствования - это определяющие факторы эксплуатационно-ремонтных циклов судна.
- •8.2.Техническая политика судоходных компаний
- •8.3.Оптимизация управления технической эксплуатацией судов
- •9.Управление комплектованием кадров судоходной и рыболовной компаний
- •1. Задачи
- •2. Область применения
- •3. Отвественность
- •4. Процедура
- •5.Ресурсы и персонал
- •Архивизация
- •10.Анализ работы флота
- •11.Международные конвенции, резолюции оон и кодексы iмo
- •12.Информация о грузе
- •13.Документы, сопровождающие груз в пути
- •14.Годность к мореплаванию
- •15.Классификация грузов
- •16. Перевозка навалочных грузов
- •16.1.Основные транспортные характеристики навалочных грузов
- •16.2.Линейные и объемно-массовые характеристики навалочных грузов. Единицы измерения
- •16.3.Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов
- •Раздел 2. Общие меры предосторожности.
- •Раздел 3. Безопасность команды и судна.
- •Раздел 4. Оценка пригодности партий груза к безопасной перевозке.
- •Раздел 5. Штивка (разравнивание) груза.
- •Раздел 6.Методы определения угла естественного откоса α: лабораторный и в условиях судна.
- •Раздел 7. Грузы, склонные к разжижению.
- •Раздел 8.Испытания грузов, подверженных разжижению.
- •Раздел 9.Вещества, обладающие химической опасностью.
- •Раздел 10. Перевозка твердых отходов навалом.
- •Раздел 11. Перевод sf из метрической системы в другие системы измерения.
- •16.4.Типы судов для перевозки навалочных грузов и порядок их загрузки
- •Раздел 1. Определения;
- •Раздел 2. Все суда, предназначенные для погрузки, должны иметь специальное Свидетельство, подтверждающее пригодность судна для перевозки опасных навалочных грузов;
- •16.5.Нормативные документы, регламентирующие перевозку зерновых навалочных грузов
- •16.6.Техника безопасности при перевозке зерна
- •16.7.Метрические эквиваленты имперских (британских) мер объема для зерновых грузов
- •17.Генеральные грузы
- •17.1.Тара и упаковка грузов
- •17.2.Маркировка груза
- •17.3.Перевозка различных генеральных грузов. Сепарация груза. Расчет необходимого количества сепарационных материалов
- •17.4.Ящичный груз
- •17.5.Мешковой и киповый груз
- •17.6.Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (бкц)
- •17.7.Перевозка металлов
- •17.8.Перевозка железобетонных изделий и конструкций (жбик)
- •18.Перевозка генеральных грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.1.Средства укрупнения грузов
- •18.2.Типы судов, используемых для перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами
- •18.3.Оформление контейнерных перевозок
- •18.4.Предварительные и исполнительные каргопланы контейнеровозов
- •18.5.Перевозка подвижной техники
- •18.6.Составление каргоплана для судов с горизонтальной погрузкой
- •18.7.Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза
- •Глава 4 - «Полустандартизированные системы размещения и крепления». В данной главе приводятся рекомендации судам, предназначенным для перевозки грузов, таких, как:
- •Глава 6 – «Действия, которые могут быть предприняты в штормовых условиях».
- •Глава 7 - «Действия, которые могут быть предприняты при смещении груза».
- •19.Лесные грузы
- •19.1.Измерение количества лесных грузов и их маркировка
- •19.2.Маркировка лесных грузов
- •19.3.Пакетирование лесных грузов
- •19.4.Подготовка судна к перевозке леса
- •19.5.Укладка и крепление леса на палубе.
- •19.6.Меры техники безопасности при перевозке лесных грузов
- •19.7.Прием и сдача лесных грузов
- •20.Продовольственные (режимные) грузы
- •20.1.Регулирование теплообмена грузов с окружающей средой
- •20.2.Микроклимат грузовых помещений судна
- •20.3.Методы сохранной перевозки продовольственных грузов. Типы судов для перевозки продовольственных грузов
- •20.4.Подготовка продовольственных грузов к перевозке
- •20.5.Подготовка судна к приемке продовольственных грузов
- •20.6.Погрузка продовольственных грузов
- •21.Перевозка животных, птиц, и сырых животных продуктов
- •22.Перевозка опасных грузов
- •22.1.Класс 1. Взрывчатые вещества (вв)
- •22.2.Класс 2. Газы сжиженные и растворенные под давлением
- •22.3.Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости (лвж)
- •22.4.Класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (лтв), самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при контакте с водой
- •22.5.Класс 5. Окисляющие вещества
- •22.6.Класс 6. Ядовитые (токсичные) вещества (яв) и инфекционные вещества (ив)
- •22.7.Класс 7. Радиоактивные материалы (рм)
- •22.8.Класс 8. Едкие и коррозионные вещества
- •22.9.Класс 9. Грузы, не относящиеся к классам 1 – 8
- •22.10.Маркировка опасных грузов
- •Класс 4.1 Класс 4.2 Класс 4.3
- •Знаки дополнительной
- •Опасности
- •Не входить
- •22.11.Подготовка опасных грузов к перевозке
- •22.12.Грузовые документы для перевозки опасных грузов
- •22.13.Подготовка судна к перевозке опасных грузов и их размещение на судне
- •23.Наливные грузы
- •23.1.Движение жидкостей
- •23.2.Химические и физические свойства
- •23.3.Огнеопасность наливных грузов
- •23.4.Номенклатура нефтеналивных грузов
- •23.5.Эксплуатация нефтяного танкера
- •23.6.Способы погрузки/выгрузки танкера
- •23.7.Подготовка танкера к погрузке
- •23.8.Особые случаи погрузки нефтяных танкеров
- •23.9.Плавание танкера с грузом
- •23.10.Выгрузка танкера
- •23.11.Переход танкера в балласте
- •23.12.Мойка и зачистка грузовых танков
- •23.13.Перевозка пищевых наливных грузов танкерами
- •23.14.Погрузка, перевозка и выгрузка пищевых наливных грузов
- •Вартість портових зборів з судна, що заходить до порту україни
- •Грузовые операции на судне. Состав грузового устройства
- •Конспект лекций по дисциплине «Управление работой флота и технология перевозки груза»
- •98309, Г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
22.12.Грузовые документы для перевозки опасных грузов
Дополнительно к обычному комплекту грузовых документов, требуемому для обычных категорий груза, согласно требований МК МПОГ, предоставляются следующие документы на опасный груз:
- надлежащее транспортное наименование;
- класс и/или подкласс груза;
- для веществ и изделий класса 1 непосредственно после подкласса указать группу совместимости и условия размещения груза;
- для газов, обладающих дополнительными видами опасности, указать эти опасности;
- для РВ класса 7, непосредственно после номера класса, должно быть указано «радиоактивный материал» (если не указано в транспортном наименовании);
- номер ООН, указанный для опасных грузов в МК МПОГ с буквами UNO;
- группа упаковки, если она назначена;
- номер перечня веществ класса 7 (для радиоактивных материалов);
- порожние упаковки, в том числе и крупногабаритные, содержащие остатки опасных грузов, должны иметь указания «порожний» или «остаток прошлого груза», помещенный до или после транспортного наименования;
- если отходы опасных грузов (за исключением радиоактивных) перевозятся для обработки или уничтожения, то перед надлежащим транспортным наименованием надо указывать слово «отходы»;
- количество и вид грузовых мест, и общее количество опасных грузов;
- идентификация груза как «загрязнитель моря»;
- контрольная или аварийная температура, температура вспышки и другие критические параметры.
Должна быть приложена «Декларация на опасный груз», примерно следующего содержания:
«Настоящим заявляю, что содержимое данной партии груза полностью и точно описано выше надлежащим транспортным наименованием. Содержимое классифицировано, упаковано, маркировано и снабжено знаками опасности и предупредительными знаками и во всех отношениях находится в должном состоянии для перевозки в соответствии с применимыми международными и национальными правилами.
Подпись грузоотправителя»
Кроме декларации, должны предоставляться следующие документы:
1.Заявка на перевозку опасного груза с указанием предполагаемого срока завоза опасного груза в порт;
2. Свидетельство о выполнении Правил МОПОГ/ МК МПОГ на отправку опасного груза с кодом ООН по упаковке;
3.Сертификат соответствия упаковки опасного груза (по Правилу 2 Главы VII Конвенции SOLAS-74;
4.Свидетельство о загрузке контейнера опасными грузами (по Правилу 5 Главы VII Конвенции SOLAS-74.
В грузовых документах на перевозку веществ, требующих фумигации, указывается дата фумигации, тип фумиганта и его использованное количество.
22.13.Подготовка судна к перевозке опасных грузов и их размещение на судне
Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующие документы:
- Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования «Специальным требованиям для судов, перевозящих опасные грузы» (Правило 54 Главы II-2 SOLAS-74), выдаваемый Классификационным обществом;
- Технологический акт, устанавливающий степень приспособленность судна к перевозке опасного груза, являющийся приложением к Свидетельству. Выдается на 4 года специализированными организациями Министерства транспорта и связи. В соответствии с Актом, все грузовые помещения судна делятся на категории.
Грузовые помещения Категории 1, в которых разрешено перевозить все классы опасных грузов, должны иметь:
- автоматическую систему обнаружения пожара;
- систему орошения или затопления. Устройства слива и осушения должны предотвратить образование свободной поверхности воды;
- систему дополнительного пожаротушения (СО2);
- систему осушения;
- водопожарную систему с немедленной подачей воды за счет поддержания давления в магистрали или дистанционного пуска с ходового мостика;
Кроме того, грузовое помещение Категории 1 должны быть отделены огнестойкой переборкой (А-60) от машинного отделения и не иметь смежных жилых или служебных помещений. Электрооборудование допускается только во взрывозащищенном исполнении и, источники тепла должны быть теплоизолированы, люковые закрытия должны работать плавно и без ударов, чтобы не могла образоваться искра. Должна быть система вентиляции с 6-кратным воздухообменом. Вентиляционные отверстия и другая арматура должны иметь пламегасители.
Грузовые помещения Категории 2 могут не иметь только системы орошения или затопления.
Грузовые помещения Категории 3 могут не иметь только системы вентиляции с 6-кратным воздухообменом.
Грузовые помещения Категории 4 могут не иметь и системы орошения или затопления, и системы вентиляции с 6-кратным воздухообменом.
Грузовые помещения Категории 5 могут не иметь и системы орошения или затопления, и пламегасителей, и взрывозащищенных вентиляторов.
Грузовые помещения Категории 6 могут не иметь и системы орошения или затопления, и системы вентиляции 6-кратным воздухообменом, и пламегасителей, и взрывозащищенных вентиляторов.
Грузовые помещения Категории 7 должны быть оборудованы только системой дополнительного пожаротушения.
Палуба для перевозки опасных грузов должна быть обеспечена немедленной подачей воды из пожарной магистрали не менее чем на 4 пожарных ствола.
Особое внимание обращают на чистоту трюмов, если в предыдущем рейсе перевозили груз, несовместимый с данным опасным грузом, или если собираются перевозить взрывчатые вещества после выгрузки пылеобразующих (зерна, угля, сахара, муки).
Предъявляются специальные требования к подготовке судового экипажа, проводят инструктаж о порядке обращения с данным опасным грузом, использованию приборов контроля и средств индивидуальной защиты, по мерам первой медицинской помощи. Должны быть в наличии изолирующие дыхательные аппараты и газоанализаторы, а также защитная одежда и защита для зрения. Фильтрующие противогазы можно применять только при содержании кислорода в воздухе не менее 16 % и вредных примесей не более 2%.
До начала погрузки судовая администрация обязана:
- произвести инструктаж по ТБ и противопожарной безопасности, проверить знание членами экипажа характера опасности и правил обращения с данным грузом, мер первой медицинской помощи;
- проверить исправность всех систем пожаротушения и выставить на них обученную вахту;
- проверить правильность составления грузового плана;
- проверить правильность и наличие всего пакета грузовых документов и получить все инструкции от грузоотправителя;
- разработать план аварийных мероприятий и провести соответствующее учение личного состава.
В течение погрузки или выгрузки судовая администрация обязана:
- проверить перечень предъявленных к перевозке грузов на предмет их совместимости;
- разработать совместно с СЭС, стивидорами каргоплан и утвердить его;
- изучить все свойства и опасности предъявляемого груза;
- следить за соблюдением технологии погрузочно-разгрузочного процесса всеми его участниками;
- следить за состоянием тары и упаковки обрабатываемого груза;
- проверить правильность маркировки и знаков опасности на грузовых местах и в грузовых документах.
Все мероприятия, проводимые на судне в связи с перевозкой опасных грузов оформить приказом по судну с назначением ответственных лиц, фиксировать в судовом журнале, грузовой книге.
Технические условия размещения и перевозки опасных грузов на судах
Первое, что необходимо сделать, еще на стадии переговоров о фрахте судна, получив уведомление о перевозке опасного груза - проверить соответствие категорий грузовых помещений судна номенклатуре опасных грузов. На грузы, разрешенные к перевозке на данном судне, составляются Информационные карты. По наименованию груза в Приложении 15 (МОПОГ, т.2) «Список опасных грузов, разрешенных к перевозке в упаковке» следует определить:
- порядковый № в МОПОГ и наименование вещества;
- химическая формула и опасные свойства;
№ груза по списку ООН и страница МК МПОГ;
- группа упаковки и степень опасности по государственному стандарту (национальным правилам);
- «Упаковка» № таблицы в Приложении 4 (МОПОГ);
- № карты технологического режима перевозки (далее КТРП) в Приложении 5 (МОПОГ) и категория размещения груза на судне (далее КР);
- Категория совместимости по Приложению 22 (МОПОГ);
- комплект индивидуальных средств защиты, в том числе при аварийной ситуации (Приложение 6 (МОПОГ);
- № аварийной карты (Приложение 7 (МОПОГ);
- рекомендованные и запрещенные огнетушители для данного груза (Приложение 8 (МОПОГ);
На судне должно быть программное обеспечение для составления Информационной карты. Ее наличие позволяет проверить и уточнить представленную грузоотправителем Декларацию об опасном грузе, проконтролировать состояние тары и маркировки, определить необходимые средства и материалы для нейтрализации аварийных последствий.
Требования по размещению опасного груза на судне, контролю его состояния и режиму вентиляции должны выполняться в соответствии с КТРП/КР, указанной в Информационной карте и соответствующей Технологическому акту.
На их основе должен быть составлен подробный каргоплан в двух проекциях, согласованный с пожарными, санитарными и карантинными властями порта, с указанием класса всех имеющихся на борту опасных грузов и места их расположения. Копия каргоплана предоставляется в Инспекцию портнадзора (Port State Control) по их требованию.
Несовместимые грузы должны быть размещены с учетом требований таблицы «Условий разделения опасных грузов» (Приложение 22 (МОПОГ, т.1). При этом применяются следующие определения:
Таблица 22.3. Терминология при разделении опасных грузов, перевозимых на одном судне
Термин |
Код |
Определение |
Примечание |
1 |
2 |
3 |
4 |
Вдали от… |
1 |
Грузы могут размещаться на расстоянии не менее 3м в одном грузовом помещении. |
«Грузовое помещение» - часть судна, ограниченная водонепроницаемыми огнестойкими переборками, палубами и наружной обшивкой;
|
Отдельно от… |
2 |
Грузы могут размещаться: (а) в разных грузовых помещениях; (б) на открытой палубе; (в) в открытом грузовом помещении на расстоянии не менее 6 м; |
|
Через одно помещение от… |
3 |
Грузы могут размещаться: (а) в разных грузовых помещениях, отделенных 2 водонепроницаемыми огнестойкими переборками или палубами; (б) на открытой палубе; (в) в открытом грузовом помещении на расстоянии не менее 12 м; |
«Отсек» - часть судна, ограниченная водонепроницаемыми огнестойкими переборками, идущими от днища до верхней палубы; верхней палубой и наружной обшивкой; имеет автономный грузовой люк.
|
Через отсек от… |
4 |
Грузы могут размещаться: (а) в разных отсеках, отделенных 2 водонепроницаемыми огнестойкими переборками; (б) на открытой палубе; (в) в открытом грузовом помещении на расстоянии не менее 24 м; |
|
Перевозка на одном судне запрещена |
0 |
|
|
При загрузке опасного груза в закрытые грузовые помещения необходимо выполнить следующие условия:
- отделить груз от жилых, служебных и машинных помещений и источников тепла на расстояние, указное в КТРП для данного груза. Пространство между опасным грузом и перечисленными помещениями может быть заполнено другим совместимым грузом;
- инициирующие взрывчатые вещества и изделия должны быть отделены от взрывчатых веществ с опасностью детонации на безопасное расстояние, согласно Раздела 11 Правил МОПОГ;
- грузы класса 7 (РВ) должны размещаться от жилых, служебных и машинных помещений максимально далеко, и не ближе чем по требованиям Раздела 17 МОПОГ;
- опасные грузы размещать так, чтобы оставался свободный доступ для контроля их состояния;
- грузы в водопроницаемой упаковке не должны размещаться на верхней палубе, если они не помещены в закрытые УГЕ или лихтеры.
При загрузке опасного груза в открытые и закрытые грузовые помещения необходимо выполнить следующие условия:
- тарно-штучные опасные грузы, в том числе и грузы на плоских поддонах, должны укладываться в штабель, высотой не более 3 м. При укладке на большую высоту необходимо согласование с грузоотправителем;
- опасные грузы в ящичных и стоечных поддонах укладывать не более чем в 4 яруса. При укладке на большую высоту необходимо согласование с грузоотправителем;
- крупнотоннажные контейнеры с опасными грузами на специализированных судах можно перевозить в 6 ярусов, средне- и малотоннажные – в 3 яруса.
При размещении опасного груза на открытой палубе выполнить следующие условия:
- опасные грузы должны занимать не более половины площади палубы неспециализированных судов на любом ее участке;
- пожароопасные грузы должны размещаться на расстоянии не менее 7,5 м от спасательных шлюпок;
- допустимое число ярусов контейнеров определяется судовой документацией по размещению и креплению контейнеров;
- контейнеры с грузами класса 1 (кроме группы 1.4S) должны быть уложены только в верхний ярус;
- запрещается размещать контейнеры с опасными грузами на люковых крышках лихтеров, не имеющих стационарных контейнерных креплений.
Технологический режим перевозки должен обеспечивать:
- поддержание температуры груза и температуры в грузовом помещении на возможно низком уровне, чтобы снизить опасность загорания или самовозгорания груза, образования воспламеняющихся или токсичных смесей паров или газов с воздухом;
- снижение концентрации паров воспламеняющихся и токсичных веществ с помощью вентиляции закрытых грузовых помещений наружным воздухом;
- предотвращение увлажнения грузов, конденсации влаги на конструкциях судна и на грузе с помощи вентиляции или кондиционирования воздуха;
- устранение источников инициирования опасных свойств груза (открытого огня, электрических разрядов и искр при работе электрооборудования, фрикционных и ударных искр).
Кроме вентиляции и кондиционирования по усмотрению судовой администрации могут применяться другие меры против повышения температуры в грузовых помещениях - полив палуб водой, укрывание участков палубы матами, устройство навесов и укрытий и т.п.
При обнаружении утечки, россыпи или возгорания опасного груза должны быть выполнены требования, изложенные в соответствующих аварийных картах. Ремонт поврежденных грузовых единиц на борту судна запрещается.
Контроль температуры, относительной влажности и концентрации ядовитых паров и газов в закрытых грузовых помещениях должен производиться стационарными (как исключение, переносными) приборами. Вход членов экипажа в грузовое помещение для снятия показаний приборов производится с соблюдением всех мер по технике безопасности, предусмотренных соответствующей процедурой.
Запрещается принимать к перевозке:
- грузовые единицы, не отвечающие требованиям МОПОГ;
- грузовые единицы при утечке или просыпании из них груза, наличия следов утечки, отсутствии маркировки;
- контейнеры-цистерны, автоцистерны, вагоны-цистерны с неисправными сливной-наливной арматурой, предохранительными устройствами; при истечении срока очередного освидетельствования и испытания, отсутствии знаков опасности;
- при отсутствии или неисправностях на вагонах-цистернах и автоцистернах хотя бы одного откидного болта люка, наличии на них нестандартных гаек, неисправности стяжных хомутов и других узлов и приспособлений. Если необходимо, грузовые операции могут быть прерваны по инициативе судовой администрации до удаления неисправных грузовых единиц в специально отведенное в порту место.
Запрещается производить бункеровку судна горючим во время проведения грузовых операций с грузами подклассов 1.1; 1,3; 2.3; 2.4; 3.1; 3.2, если приемники топлива на судне и бункеровщике расположены ближе, чем на 10м от зоны погрузки-выгрузки.
Портовые рабочие и плавсостав, работающий с опасными грузами, не должны иметь при себе спичек и зажигалок. Комингсы и пайолы в просвете люков, палубы в районе производства грузовых работ обшиваю досками, чтобы от трения тросов или обручей не могли образоваться искры. Для грузовых работ употребляют стропы из растительного волокна.
Должны предприниматься специальные меры, чтобы:
- опасные грузы не попадали в организм человека при приеме воды и пищи, дыхании;
- не пробовать опасные вещества на ощупь, запах и вкус;
- не допускать даже кратковременного пребывания без спецодежды и защитных средств в атмосфере, содержащей газы, пары или пыль опасных веществ;
- избегать воздействия опасных веществ на кожу. Люди со ссадинами, ожогами и больной кожей к работам с опасными грузами не допускаются;
- работать после приема алкоголя.
На всех этапах транспортного процесса запрещается пребывание посторонних лиц на участках обработки и хранения опасных грузов. Любые работы с опасными грузами производятся на борту судна под непосредственным контролем офицера, назначенного для этих целей приказом капитана.
Если в процессе перевозки произойдет нарушение целостности тары, разлив или россыпь содержимого, появление запаха опасных грузов, повышение концентрации их паров или пыли, то люди должны быть немедленно выведены из опасной зоны и судовая администрация обязана направить туда специально обученную бригаду или аварийную партию для прекращения утечки опасных грузов и дезактивации. Для определенной категории грузов существует ряд запрещенных средств пожаротушения, что следует учесть при составлении каргоплана и не совмещать такие грузы с другими в одном помещении. Если при тушении в зоне огня оказались ядовитые вещества, капитан должен развернуть судно бортом к ветру, а аварийная партия по возможности работать с наветренной стороны. Одновременно следует принять меры к охлаждению соседних партий грузов, судовых переборок и удалению горящих грузов из зоны огня. Аварийные пожарные партии должны иметь соответствующую защитную одежду и изолирующие дыхательные аппараты.
Администрация Всемирной организации здоровья, IМО и МОТ разработало РПМП - «Руководство по оказанию первой медицинской помощи» (Medical First Aid Guide –MFAG). В нем содержатся сведения по диагностике и лечению химических отравлений в условиях судна. Если в процессе работ с опасными грузами у человека возникли симптомы, напоминающие отравление, его следует немедленно отстранить от работы, провести лечение в соответствии с РПМП, показать врачу при первой же возможности. Если необходимо, можно получить медицинскую консультацию по радио. При постоянной работе с опасными грузами необходимо проходить медосмотр каждые 6 месяцев. Запрещается использовать для работ с опасными грузами лиц моложе 18 лет.
Литература [3,4,5,12]
Вопросы для самопроверки:
1.Какие условия следует выполнить при размещении опасного груза на открытой палубе?
2.Что должен делать капитан судна, если в зоне тушения пожара оказались вещества с токсичными продуктами сгорания?
3.Что должен обеспечивать технологический режим перевозки опасных грузов?
4.Когда опасные грузы запрещается принимать к перевозке?
5.Специальные меры техники безопасности при перевозке опасных грузов.
6.Какие документы должны сопровождать опасный груз?
7.Когда можно пользоваться фильтрующим противогазом?