Разборка и сборка дифференциала заднего моста

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17».

1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главной передачи заднего моста»).

2. Спрессуйте подшипники дифференциала с чашки коробки дифференциала.

3. Выверните десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню.

4. Выверните восемь болтов, стягивающих чашки коробки дифференциала, и разъедините чашки.

5. Извлеките шестерни дифференциала и сателлиты с осями.

6. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.

Примечание Перед сборкой дифференциала смажьте трансмиссионным маслом шестерни полуосей, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов.

7. Болты крепления ведомой шестерни к дифференциалу затягивайте равномерно, вворачивая каждый болт по одному обороту, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.

Регулировка подшипников главной передачи заднего моста

Подшипники главной передачи заднего моста регулируют так же, как подшипники главной передачи переднего моста (см. «Регулировка подшипников главной передачи переднего моста»).

Снятие и установка заднего моста

Задний мост снимают при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным, или для замены его балки.

Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», торцовая головка «на 17».

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления задних колес.

3. Отверните гайку болта крепления стойки рычага регулятора давления тормозных сил, поднимите и зафиксируйте рычаг в верхнем положении во избежание утечки тормозной жидкости при отсоединении тормозного шланга от тройника трубопровода.	4. Отсоедините тормозной шланг от тройника трубопровода, расположенного на заднем мосту.

5. Отсоедините от фланца заднего моста задний карданный вал и отведите карданный вал в сторону (см. «Снятие и установка карданной передачи»).	6. Отверните гайки болтов нижних креплений обоих задних амортизаторов и извлеките болты.

7. Отверните по четыре гайки стремянок с обеих сторон крепления заднего моста к рессоре.

8. Поднимите заднюю часть автомобиля и выкатите из-под него задний мост.

9. Отверните гайки крепления колес и снимите колеса.

10. Установите задний мост в порядке, обратном снятию. После установки удалите воздух из заднего контура тормозной системы (см.«Прокачка гидропривода тормозной системы»).

8.Ходовая часть

8.1.Передняя подвеска Особенности конструкции

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – пружина передней подвески; 2 – поперечная тяга передней подвески; 3 – буфер сжатия передней подвески; 4 – опора пружины передней подвески; 5 – амортизатор передней подвески; 6 – втулки верхнего крепления амортизатора; 7 – рама; 8 – обойма подушки стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 10 – опорная втулка конца продольной штанги передней подвески; 11 – шайба конца продольной штанги передней подвески; 12 – продольная штанга передней подвески; 13 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 14 – стремянка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – обойма подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 16 – пластина стремянки крепления; 17 – муфта отключения колеса; 18 – передняя ступица; 19 – поворотный кулак

Передняя подвеска автомобиля UAZ Hunter (рис. 7.1) зависимая, состоит из двух шаровых шкворней с каждой стороны, двух продольных штанг, одной поперечной тяги, витых цилиндрических пружин, гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Продольные штанги и поперечная тяга, образуя направляющий аппарат, обеспечивают правильную фиксацию переднего моста, что влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом с помощью неразборных резинометаллических шарниров (сайлентблоков) и кронштейнов, а с рамой посредством кронштейна через резиновые шарниры. Предельный ход подвески вверх ограничен резиновым буфером. Для гашения вертикальных колебаний автомобиля предназначены два телескопических амортизатора, они служат также для ограничения хода подвески вниз.

Предупреждение Амортизаторы передней и задней подвесок невзаимозаменяемы, так как в сжатом состоянии передний амортизатор короче заднего.

Рис. 7.2. Ступица переднего колеса: 1 – цапфа; 2 – сальник; 3 – упорная шайба сальника ступицы; 4 – внутренний подшипник ступицы; 5 – болт ступицы; 6 – маслоотражатель ступицы; 7 – прокладка маслоотражателя ступицы; 8 – наружная обойма внутреннего подшипника; 9 – внутреннее стопорное кольцо; 10 – ступица; 11 – наружное стопорное кольцо; 12 – наружная обойма наружного подшипника; 13 – наружный подшипник; 14 – стопорная шайба; 15 – регулировочная гайка ступицы; 16 – замочная шайба; 17 – контргайка ступицы

На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы 10 (рис. 7.2). Каждая ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи — прокладкой с муфтой отключения колеса. Затяжку подшипников ступицы регулируют гайкой, которую фиксируют на цапфе замочной шайбой с контргайкой.