Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

С 1 января 2000 года на территории Российской Федерации введено в действие изменение №1 к ГОСТ 17.2.2.03–87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями» (постановление Госстандарта РФ №33 от 9 февраля 1999 года).

Содержание СО и СН в отработавших газах автомобилей с пробегом до 3000 км регламентируется технологическими нормами предприятий-изготовителей.

Для автомобилей, не оснащенных каталитическим нейтрализатором, предельно допустимое содержание СО и СН в отработавших газах указано в табл. 1* (табл. 16.1).

Для автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, предельно допустимое содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах приведено в табл. 2* (табл. 16.2).

Величина частоты вращения устанавливается предприятием-изготовителем в технических условиях и инструкции по эксплуатации. Если она не установлена, то принимается nmin=(800±50) мин^-1, nпов=(3000±100) мин^-1.

В соответствии с измененной редакцией п. 1.3 ГОСТа при превышении норм, указанных в табл. 16.1 и 16.2, автомобиль считается технически неисправным и до устранения этой неисправности не подлежит эксплуатации.

Таблица 16.1

Таблица 16.2

*Таблицы приведены с сокращениями.

18.Приложения

Моменты затяжки резьбовых соединений

Температурный диапазон применяемости моторных масел

Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Лампы, применяемые на автомобиле

Специальные инструменты и приспособления

19.Схемы электрооборудования

Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10

1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения рычага ТНВД; 4 - клапан останова топливоподачи; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - электромагнитный клапан управления рециркуляцией; 7 - соединительная колодка; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - диагностический разъем; 10 - реле топливоподкачивающего насоса; 11 - электрический топливоподкачивающий насос; 12 - фильтр тонкой очистки топлива; 13 - реле подогрева топлива; 14 - реле свечей накаливания; 15 - свечи накаливания; НL 1 - сигнальная лампа <ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ>; НL 2 - сигнальная лампа аварийного падения давления масла; НL 3 - контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости; НL 4 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

Соединения системы управления двигателем мод. Змз-409 (Евро-2)

1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - регулятор холостого хода; 11, 12 - катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания; 17 - комбинация приборов; 18 - тахометр; 19 - сигнальная лампа <ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ>; 20 - датчик температуры воздуха во впускной трубе; 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 - датчик массового расхода воздуха; 23 - датчик детонации; 24 - датчик положения дроссельной заслонки; 25 - датчик положения распределительного вала; 26 - датчик положения коленчатого вала; 27 - реле топливного насоса; 28 - главное реле системы управления двигателем; 30 - топливный насос; 31 - выключатель <массы>