Проверка давления топлива в системе питания

Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.

При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).

Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом для подключения к топливной рампе.

1. Включите зажигание и прислушайтесь — вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.

2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).

3. Подключите манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/см² в разрыв трубопровода от топливного насоса к топливной магистрали, подсоедините к топливному насосу колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть не менее 3 кгс/см².

Возможны следующие причины снижения давления:

– неисправен регулятор давления топлива;

– засорены топливные фильтры;

– неисправен электробензонасос.

Способы устранения этих неисправностей см. в подразделах «Проверка и замена регулятора давления топлива»; «Замена топливного фильтра»; «Замена топливного насоса».

Снижение давления в системе питания

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Предупреждение В системе питания инжекторного двигателя давление составляет 300 кПа (3,0 кгс/см2), поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 2–3 ч после остановки двигателя давление в системе упадет практически до нуля.

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

2. Отогните ковровое покрытие салона у правой передней двери…	3. …и шумоизоляционное покрытие.

4. Выверните два винта крепления крышки люка над топливным насосом…	5. …и снимите крышку.

6. Отожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов топливного насоса…	7. …и отсоедините колодку.

8. Пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы.

9. Включите стартер примерно на 3 с для выравнивания давления в трубопроводах.

10. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка воздушного фильтра

Воздушный фильтр снимают при его повреждении и для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке.

Вам потребуются: ключ «на 12» (удобнее торцовый), отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава...	3. ...и отсоедините рукав от патрубка воздушного фильтра.

4. Ослабьте затяжку болтов хомутов крепления воздушного фильтра к кронштейну на брызговике моторного отсека…	5. …снимите хомуты…

6. …и снимите воздушный фильтр с автомобиля.

7. Установите воздушный фильтр и все снятые детали в порядке, обратном снятию.