- •Содержание
- •Перечень сокращений и условных обозначений
- •Правила техники безопасности При выполнении лабораторных работ по учебной дисциплине «Автоматизированные судовые электроэнергетические системы» необходимо выполнять правила техники безопасности.
- •Введение
- •1. Методические рекомендации к проведению лабораторных занятий
- •2. Требования к оформлению отчета о выполненИи лабораторных работ
- •3 Методические рекомендации к выполнению лабораторных работ
- •1. Основные сведения
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Подготовка схемы к работе
- •2.3. Пуск двигателя
- •2.4. Остановка двигателя
- •2.5. Регулирование скорости, рекуперативное торможение
- •2.6. Реверс двигателя
- •3. Порядок выполнения работы
- •3.1. Подготовка схемы к работе
- •3.2. Пуск двигателя
- •3.3. Динамическое торможение
- •3.4. Реверс двигателя
- •4. Оформление отчёта
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Подготовка схемы к работе
- •2.3. Прямой пуск
- •2.4. Пуск при пониженном напряжении
- •2.5. Динамическое торможение
- •2.6. Реверс двигателя
- •3. Порядок выполнения работы
- •1.1. Прямой пуск
- •3.2. Пуск при пониженном напряжении
- •3.3. Динамическое торможение
- •3.4. Реверс двигателя
- •4. Оформление отчета
- •3.3 Лабораторная работа №3. «Исследование управления электродвигателем по системе генератор – двигателя»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы системы г – д
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Силовая часть схемы
- •2.3. Схема управления электроприводом
- •2.4. Подготовка схемы к работе
- •2.5. Работа схемы
- •3. Порядок выполнения работы
- •4. Оформление отчёта
- •3.4 Лабораторная работа №4. «Исследование схеми тиристорного управления электродвигателем постоянного тока»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы
- •2.1. Основные элементы
- •2.2. Принцип действия фазовращающего моста
- •2.3. Управляемый выпрямитель
- •2.4. Принцип регулирования напряжения управляемого выпрямителя
- •3. Подготовка схемы к работе
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Оформление отчёта
- •3.5 Лабораторная работа №5. «Исследование режимов работы асинхронного двигателя с фазным ротором»
- •4. Порядок выполнения работы
- •3.6 Лабораторная работа №6. «Исследование схемы бесконтактного управления 3-фазным асинхронным двигателем»
- •2.1. Схема тиристорного коммутатора
- •2.2. Магнитные усилители
- •5.1. Подготовка схемы к работе, пробный пуск
- •5.2. Выполнение работы
- •6. Оформление отчёта
- •3.7 Лабораторная работа №7. «Исследование схемы автоматизации пуска и торможения 3-фазного асинхронного двигателя»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы
- •2.1. Основные элементы
- •3.Порядок выполнения работы
- •3.Порядок выполнения работы
- •3.1. Пробные пуск и торможение
- •3.2. Выполнение работы
- •3.8 Лабораторная работа №8. «Исследование бесконтактной схемы управления рулевым приводом»
- •2. Описание схемы управления рулевым приводом
- •2.1. Элементы схемы управления
- •2.2.Трансформаторный режим сельсинов сд и ст
- •3.Работа схемы управления
- •3.1. Подготовка схемы к работе
- •3.2.Работа схемы
- •4.Номинальные данные электрических машин
- •5. Порядок выполнения работы
- •5.1. Подготовка схемы к работе
- •5.2. Работа схемы
- •6. Оформление отчёта
2.4. Пуск при пониженном напряжении
Для такого пуска переключательS1 устанавливают в положение «I», нажимают кнопкуSB3 и переводят переключательS2 из положения «0» через положения «I» и «II»
в положение «III». Иначе говоря, последовательность действий такая же, как и прямом пуске.
Для остановки двигателя возвращают в положение «0» сначала переключатель S2, а затем переключательS1.
2.5. Динамическое торможение
Вначалевыполняют прямой пуск двигателя в направлении “Вперёд” и разгоняют его при помощи переключателя S2до 3-й скорости( п. 2.3 ).
. Нажимают на кнопку SB2 «Стоп», отключая двигатель от сети и по секундной стрелке часов определяют времяtсвободного выбега двигателя ( от момента нажатия кнопки до момента полной остановки двигателя ).
После остановки двигателя переключатель S2 возвращают в положение «0».
Для получения динамического торможения повторно подают питание на двигатель нажатием кнопок SB1 «Пуск» иSB3 «Вперёд» иразгоняют его при помощи переключате-
ля S2до 3-й скорости( п. 2.3 ).
Динамическое торможение начинается cмоментанажатия кнопки SB5 «Динамиче
ское торможение». При этом засекают по часам начало времени торможения t( первый отсчёт ).
Её верхний контакт размыкается, отключая контактор КМ2 «Вперёд», а нижний за-
мыкается, включая контактор КМ4 динамического торможения.
При отключении контактора КМ2 с обмотки статора снимается переменное напря-
жение питающей сети, а при включении контактора КМ4 на выводы 2С1 и 2С2 обмотки «двойной звезды» подаётся напряжение 220 В постоянного тока.
Тормозной ток ограничен тормозным резистором R.
При торможении переходный процесс протекает по траектории F-Н-О и заканчива-
ется в точке «О» ( начало координат , скорость двигателя равна нулю ). В момент останов-
ки двигатель по часам делают второй отсчёт времени t, и по разнице второго и первого отсчёта часов находят длительность динамического торможенияt=t-t.
После остановки двигателя кнопку SB5 надо отпустить. При длительно нажа-
той кнопке SB5 обмотка статора сгорит.
2.6. Реверс двигателя
Реверс двигателя выполняют без использования пусковых резисторов в последова
тельности, приведенной в п. 2.3. Однако при этом используют кнопку SB4 «Назад».
3. Порядок выполнения работы
1.1. Прямой пуск
При прямом пуске:
1. устанавливают переключатели S1 в положение «II», а иS2 в положение «0»;
2. нажимают кнопку SB1 «Пуск»;
3. нажимают кнопку SB3 «Вперёд»;
4. переводят переключатель S2 последовательно в положение «I», «II» и «III»;
5. вносят значение пускового тока I обмотки 1-й скорости ( положение «I» переключателяS2 ) в таблицу 1:
Таблица 1.
Пусковые токи
-
Пусковой ток
I , А
I, А
При прямом пуске
При пуске через резисторы
6. нажимают кнопку SB2 «Стоп», и по секундной стрелке определяют времясвободного выбегадвигателяt( от момента нажатия кнопки «SB2 «Стоп» до момента полной остановки двигателя ); это время вносят в таблицу 2.
Таблица 2.
Время остановки двигателя
-
Время остановки двигателя
t, с
t, с
При прямом пуске и остановке
При динамическом торможении
7. возвращают в положение «0» переключатели S1 иS2.