0. 2.3. Управляемый выпрямитель

В состав УВ входят:

1. диоды VD1…VD4;

2. тиристоры VS1 иVS2.

Диоды предназначены для получения постоянного тока управления тиристоров .

Тиристоры предназначены для получения постоянного тока обмотки якоря двига-

теля..

Как следует из рис. 1, с выхода ФМВ ( точки С и D) напряжение управленияU

выпрямляется диодами VD1…VD4 по схеме 2-полупериодного выпрямления.

Например, при мгновенной полярности напряжения управления «плюс» в точке С и «минус» в точке Dобразуется цепь тока управления тиристораVS1:

«плюс» в точке С – VD1 – рА1 – управляющий электродVS1 – катодVS1 – выклю

чатель SА – резисторR–VD3 - «минус» в точкеD.

Тиристор VS1 открывается, и через него и обмотку якоря двигателя потечёт ток по

цепи:

«плюс» на выводе L2 – контакт КМ:2 –VS1 – вывод А2 – обмотка якоря – вывод

А1 – рА3 – VD6 – катушка реле максимального тока КА – контакт КМ1 - «минус» на выво

де L1.

Во вторую полуволну схема работает аналогично, открывается тиристор VS2.

Таким образом, тиристоры VS1 иVS2 открываются поочерёдно, каждый «своей»

положительной полуволной напряжения сети.

Направление тока в обмотке А1-А2 не изменяется, двигатель вращается в одном и том же направлении..

2.4. Принцип регулирования напряжения управляемого выпрямителя

Для регулирования напряжения изменяют угол α включения тиристоров.

Углом включения называют угол сдвига по фазе между началом положительной полуволны анодного напряжения тиристора и моментом его включения ( рис. 4, а и б ).

Рис. 4. Графики напряжений управляемого выпрямителя: а) при α = 90º; б) при

α = 45º

На рис. 4-а и 4-б показаны графики таких напряжений:

1. на верхнем – входное напряжение U= 36 В, между точками А и В;

2. на среднем – выпрямленное напряжение на обмотке якоря А1-А2 двигателя М;

3. на нижнем - выходное напряжение U= 18 В, между точками С иD.

Тиристор включается ( открывается ) в момент времени, когда переменное напряже

ние управления увеличится от нуля до напряжения включения тиристора U=const

( точки А1 на рис. 4-а и А2 на рис. 4-б ).

После включения тиристор превращается в диод и пропускает через себя и обмотку

якоря заштрихованную часть полуволны напряжения питания ( средний график ).

Площадь заштрихованной части составляет половину площади полуволны, значит, выпрямленное напряжение равно половине максимального.

Двигатель вращается со скоростью, равной половине номинальной ( т.к. скорость прямо пропорциональна напряжению ).

Если увеличить сопротивление резистора RP, угол α уменьшится, площадь заштри

хованной части полуволны увеличится, скорость двигателя возрастёт ( рис. 4-б ).

При пуске напряжение на якоре должно отсутствовать, что возможно при

α =180º.

Для получения такого напряжения перед пускомсопротивление резистораRPнадо

полностью вывести.

Если считать, что графики на рис. 4 соответствуют работе тиристора VS1, то такие

же графики для тиристора VS2 сдвинуты на половину периода переменного тока, т.е. на 180º.

3. Подготовка схемы к работе

Для подготовки схемы к работе надо выполнить такие действия:

1. повернуть рукоятку потенциометра RPпротив часовой стрелки до упора, при

этом сопротивление потенциометра R= 0, что соответствует углу α = 180º;

2. включить выключатель управления SA;

3. нажать кнопку SB1 «Пуск». При этом включается линейный контактор КМ, заго

рается сигнальная лампочка НL, через независимую обмотку возбужденияF1-F2 начина

ет протекать ток.

Схема готова к работе.