- •Содержание
- •Перечень сокращений и условных обозначений
- •Правила техники безопасности При выполнении лабораторных работ по учебной дисциплине «Автоматизированные судовые электроэнергетические системы» необходимо выполнять правила техники безопасности.
- •Введение
- •1. Методические рекомендации к проведению лабораторных занятий
- •2. Требования к оформлению отчета о выполненИи лабораторных работ
- •3 Методические рекомендации к выполнению лабораторных работ
- •1. Основные сведения
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Подготовка схемы к работе
- •2.3. Пуск двигателя
- •2.4. Остановка двигателя
- •2.5. Регулирование скорости, рекуперативное торможение
- •2.6. Реверс двигателя
- •3. Порядок выполнения работы
- •3.1. Подготовка схемы к работе
- •3.2. Пуск двигателя
- •3.3. Динамическое торможение
- •3.4. Реверс двигателя
- •4. Оформление отчёта
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Подготовка схемы к работе
- •2.3. Прямой пуск
- •2.4. Пуск при пониженном напряжении
- •2.5. Динамическое торможение
- •2.6. Реверс двигателя
- •3. Порядок выполнения работы
- •1.1. Прямой пуск
- •3.2. Пуск при пониженном напряжении
- •3.3. Динамическое торможение
- •3.4. Реверс двигателя
- •4. Оформление отчета
- •3.3 Лабораторная работа №3. «Исследование управления электродвигателем по системе генератор – двигателя»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы системы г – д
- •2.1. Основные элементы принципиальной схемы
- •2.2. Силовая часть схемы
- •2.3. Схема управления электроприводом
- •2.4. Подготовка схемы к работе
- •2.5. Работа схемы
- •3. Порядок выполнения работы
- •4. Оформление отчёта
- •3.4 Лабораторная работа №4. «Исследование схеми тиристорного управления электродвигателем постоянного тока»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы
- •2.1. Основные элементы
- •2.2. Принцип действия фазовращающего моста
- •2.3. Управляемый выпрямитель
- •2.4. Принцип регулирования напряжения управляемого выпрямителя
- •3. Подготовка схемы к работе
- •4. Порядок выполнения работы
- •5. Оформление отчёта
- •3.5 Лабораторная работа №5. «Исследование режимов работы асинхронного двигателя с фазным ротором»
- •4. Порядок выполнения работы
- •3.6 Лабораторная работа №6. «Исследование схемы бесконтактного управления 3-фазным асинхронным двигателем»
- •2.1. Схема тиристорного коммутатора
- •2.2. Магнитные усилители
- •5.1. Подготовка схемы к работе, пробный пуск
- •5.2. Выполнение работы
- •6. Оформление отчёта
- •3.7 Лабораторная работа №7. «Исследование схемы автоматизации пуска и торможения 3-фазного асинхронного двигателя»
- •1. Основные сведения
- •2. Описание принципиальной схемы
- •2.1. Основные элементы
- •3.Порядок выполнения работы
- •3.Порядок выполнения работы
- •3.1. Пробные пуск и торможение
- •3.2. Выполнение работы
- •3.8 Лабораторная работа №8. «Исследование бесконтактной схемы управления рулевым приводом»
- •2. Описание схемы управления рулевым приводом
- •2.1. Элементы схемы управления
- •2.2.Трансформаторный режим сельсинов сд и ст
- •3.Работа схемы управления
- •3.1. Подготовка схемы к работе
- •3.2.Работа схемы
- •4.Номинальные данные электрических машин
- •5. Порядок выполнения работы
- •5.1. Подготовка схемы к работе
- •5.2. Работа схемы
- •6. Оформление отчёта
4. Порядок выполнения работы
Перед началом работы ознакомиться с расположением аппаратуры на стенде и мы-
сленно «проиграть» свои будущие действия при выполнении работы.
4.1. Подготовка схемы к работе
Для подготовки схемы к работе нажать кнопку SB1 «Пуск».
4.2. Пуск двигателя
Для пуска двигателя нажимают кнопку SB3 «Пуск», далее пуск происходит автома
тически. Процесс пуска контролировать по указателю частоты вращения Рn, записать зна
чения 1-й, 2-й и 3-й скоростей в таблицу 1.
Таблица 1. Скорости двигателя при пуске
-
Скорости
1-я
2-я
3-я
Частота вращения, об/мин
4.3. Остановка двигателя
4.3.1. Остановка двигателя без динамического торможения
Для остановки двигателя без динамического торможения нажать кнопку SB2
«Стоп» и по секундной стрелке наручных часов определить время свободного выбега двигателя t. Внести значениеtв таблицу 2.
Таблица 2.
Время остановки двигателя при разных способах остановки
-
Способ остановки
Время торможения, с
Без динамического торможения
t=
С динамическим торможением
t=
С однофазным торможением
t=
4.3.2. Остановка двигателя с динамическим торможением
Для остановки двигателя с динамическим торможением нажать кнопку SB4 «Стоп»
и по секундной стрелке наручных часов определить время остановки двигателя t. Внести значениеtв таблицу 2.
Если кнопку SB4 удерживать нажатой после остановки, обмотка статора сго
рит.
4.3.3. Остановка двигателя с однофазным торможением
Для остановки двигателя с однофазным торможением нажать кнопку SB5 «Стоп»
и по секундной стрелке наручных часов определить время остановки двигателя t. Внести значениеtв таблицу 2.
Если кнопку SB5 удерживать нажатой после остановки, обмотка статора сго-
рит.
Сравнить быстроту остановки двигателя сравнением времени остановки разными
способами.
Оформление отчёта
1. Внести в отчёт принципиальную схему и графики переходных процессов ( рис.
1 и 2 ), а также таблицы №1, 2 . Уметь объяснять работу схемы и графики переходных про
цессов.
2. Ответить на вопросы:
.1. какие элементы схемы обеспечивают минимальную и нулевую защиты, защиту от токов перегрузки, защиту от токов короткого замыкания;
.2. в чем разница между минимальной и нулевой защитами по напряжению?
.3. как будет протекать пуск, если сгорит катушка контактора КМ2?
.4. как будет протекать пуск, если сгорит катушка реле КТ1?
.5. как будет протекать пуск, если в процессе работы приварились контакты контак
тора КМ4?
.6. как будет протекать пуск, если сгорела катушка реле времени КТ2?
Рис. 1. Схема электрическая принципиальная
Рис. 2. Механические характеристики асинхронного двигателя
с фазным ротором:
1. характеристика 1– искусственная пусковая, при введении обоих ступеней пускового резистора;
2. характеристика 2– искусственная пусковая, при отключении первой ступени пускового резистора;
3. характеристика 3– естественная, при отключении обоих ступеней пускового резистора;
4. характеристика 4– искусственная тормозная, при динамическом торможении;
5. характеристика 5- искусственная тормозная, при однофазном торможении.