Указания по ремонту

При неясностях необходимо проконсультироваться со специализированными отделами сервиса ZF. При всех работах с коробкой передач необходимо поддерживать чистоту и обеспечивать квалифицированное выполнение. Для разборки и сборки коробки передач нужно использовать предусмотренные для этого инструменты.

Перед открытием снятой коробки передач ее нужно основательно очистить с подходящим моющим средством.

Картер коробки передач и крышку нужно чистить с подходящим моющим средством, особенно в углах, углублениях и изгибах.

Герметизированные Loctite части легче снимаются, если их нагреть феном.

Чистка частей

Удалить остатки старых уплотнений с уплотняемых поверхностей. Возможные заусенцы и подобные неровности должны быть тщательно удалены абразивным бруском.

Каналы и канавки подачи масла не должны содержать консервационной смазки и инородных тел, должно быть проверено свободное прохождение.

Открытые коробки передач нужно тщательно прикрывать, чтобы защищать их от попадания инородных тел.

Повторное использование деталей

Специалист должен оценить, могут ли еще раз устанавливаться детали, такие как например подшипники качения, фрикционные диски, регулировочные шайбы и т.д.

Поврежденные или слишком сильно изношенные

детали должны быть заменены новыми.

Уплотнения, стопорные пластины

Неизбежно повреждаемые при разборке части, такие как уплотнения и стопорные пластины, должны заменяться новыми.

Сальники

Сальники с шероховатыми, надорванными или затвердевшими рабочими кромками уплотнения следует в любом случае заменить на новые. Поверхности скольжения сальников должны быть абсолютно чистыми и неповрежденными.

Доработка

Чистовая обработка поверхностей скольжения сальников должна производиться только врезным

шлифованием, и никогда наждачной шкуркой.

Не должно оставаться никаких следов шлифования и прочерченных линий.

Если требуется доработка дистанционных или компенсационных колец и подобных деталей для регулировки зазора, то нужно обращать внимание на то, что доработанная поверхность по сравнению с исходной поверхностью должна иметь ту же самую чистоту обработки и не иметь торцового биения.

Сборка коробки передач

Сборку нужно производить на чистом рабочем месте.

Плоские уплотнения устанавливаются без герметизирующей массы или пластичной смазки. При измерении уплотнений с силиконовым покрытием, изме-

рять без учета силиконового слоя.

При сборке коробки передач следует точно придерживаться приведенных в руководстве по ремонту

моментов затяжки и установочных данных.

Подшипники

Если подшипники устанавливаются горячими, их нужно разогревать равномерно (например, термошкаф).

Температура должна составлять ок. 85 °C, и не превышать 120 °C. Каждый установленный подшипник должен быть после монтажа смазан трансмиссионным маслом.

Герметизация

Если для герметизации предусмотрен специальный герметик*, то нужно обращать внимание на инструкцию фирмы производителя по его применению.

Наносить герметик на поверхности равномерно и тонким слоем. Защищать масляные каналы и отверстия от попадания в них герметика. В месте контакта уплотнительных поверхностей каналов или отверстий подачи масла наносить герметик вокруг отверстий таким образом, чтобы при сжатии деталей герметик не попадал в масляные каналы.

Сальники

a)Сальники со «стальной обоймой» тонко смазываются герметиком по внешнему диаметру.

b)Сальники с «резиновой обоймой» никогда не мазать герметиком, только лишь тонко смазать по внешнему диаметру техническим вазелином 8420 или средством для скольжения, например, растворимым в воде концентрированным жидким моющим средством.

c)Сальники со стальной и резиновой обоймой нужно обрабатывать по внешнему диаметру резиновой обоймы как сальник (b).

d)Сдвоенные сальники имеют две рабочие кромки уплотне-

ния. Рабочая кромка уплотнения защиты от пыли (X)

e)По возможности нагревать отверстия для установки сальников до 40 - 50 °C (это облегчает установку). Впрессовывать сальники с использованием оправки или круглой плиты, без перекосов до соответствующей глубины установки.

Материалы для фиксации

Материалы для фиксации* должны использоваться только там, где это предписывает спецификация. При использовании материалов для фиксации (например, Loctite) нужно обязательно соблюдать инструкцию фирмы производителя по их применению.

При сборке нужно соблюдать все указанные установочные данные, данные испытаний и моменты затяжки.

Трансмиссионное масло

Заправить коробку передач после ремонта трансмиссионным маслом. Порядок действий и допущенные марки масла указаны в руководстве по эксплуатации и в перечне смазочных материалов TE-ML (см. заводскую табличку).

Эти документы можно получить во всех ZF пунктах технического обслуживания или через интернет на сайте www.zf.com. После заправки масла завинтить резьбовые пробки маслоналивного и маслоперепускного отверстий с предписанным моментом затяжки.

* см. расходные материалы

Моменты затяжки болтов и гаек, выписка из ZF-норм ZFN 148

Эти нормы действительны для болтов, изготавливаемых в соответствии со стандартами DIN 912,

DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961 а также ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765, ISO 8676, и гаек

по DIN 934 и ISO 4032, ISO 8673.

Нормы содержат значения моментов затяжки для болтов и гаек классов прочности 8.8, 10.9 и 12.9, а также гаек классов прочности 8, 10 и 12.

Состояние поверхности болтов/гаек: термически чернена и промаслена, оцинкована и промаслена, хромирована и промаслена.

Затягивание болтов производится с помощью тарированного динамометрического ключа.

УКАЗАНИЕ

Отличающиеся от приведенных ниже значения момента затяжки указаны в руководстве по ремонту отдельно.

Состояние: август 1991

Резьбовые пробки DIN 908, 910 и 7604

Значения момента затяжки были определены для резьбовых пробок по DIN 7604 для завинчивания в сталь, серый чугун и алюминиевые сплавы.

Они представляют опытные данные, которые должны служить слесарю-сборщику как ориентировочные цифры.

Значения момента затяжки использовать аналогично значениям для резьбовых пробок DIN 908 и DIN 910, поскольку они имеют почти идентичную геометрию резьбы.

Обычный случай:

класс резьбы 5, ZFN 148-1 материал болтов: сталь по DIN 7604

состояние поверхности: как изготовлены (без защиты поверхности) и легко смазаны маслом или оцинкованы, хромированы и легко смазаны маслом.

Резьбовые пробки (DIN 908, 910, 7604)

* DIN 7604 форма C

Пустотелые болты DIN 7643

Значения момента затяжки были определены для завинчивания в сталь, серый чугун и алюминиевые сплавы.

Они представляют опытные данные, которые должны служить слесарю-сборщику как ориентировочные цифры.

Обычный случай:

класс резьбы 5, ZFN 148-1 материал: 9SMnPb28K по DIN 1651

состояние поверхности: как изготовлены (без защиты поверхности) и легко смазаны маслом или оцинкованы, хромированы и легко смазаны маслом.

Состояние: октябрь 1995