- •Тема 1: Вступ. Класифікація та загальна будова автомобілів і тракторів.
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля
- •Тема 2: Двигуни внутрішнього згорання
- •Тема 2.1: Двигуни внутрішнього згорання.
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля 3
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння 11
- •Тема 2.2: Кривошипне – шатунний механізм.
- •Тема 2.3: Газорозподільний механізм
- •Тема 2.4: Система охолодження
- •Охолоджувальні рідини
- •Способи пом'якшення води
- •1 2 З Рис. 5.12. Дистанційний рідинний термометр: а — приймач з трубопроводом; б — вимірювач з циферблатом; 1 — датчик; 2 — трубка; з — гайка; 4 — трубчаста пружина
- •Технічне обслуговування системи охолодження
- •При підготовці до зимової експлуатації:
- •При підготовці до літньої експлуатації:
- •Тема 2.5: Система мащення.
- •Шестеренчастий оливний насос двигуна автомобіля ваз-2105:
- •Призначення, загальна будова та принцип дії систем мащення. Мастильні матеріали
- •Функціональна схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Принципова схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Будова і робота елементів системи мащення
- •Вентиляція картера двигуна
- •Тема 2.6: Система живлення карбюраторних двигунів.
- •Тема 2.7.1: Система живлення дизельних двигунів.
- •Фільтри
- •Підкачувальні насоси
- •31 Зо 29 28 27 26 25 24 23 Рис. 7.14. Турбокомпресор ткр-11н-1:
- •Регулятори, їх призначення і типи
- •Обмежувач димлення дизеля
- •Форсунки. Паливопроводи
- •Тема 2.7.2: Інжекторні системи живлення
- •Тема 2.8: Система запалювання
- •16 15 14 13 16.7. Схема системи запалювання пускового двигуна:
- •Тема 2.9: Система пуску тракторних двигунів.
- •Трансмісія пускового двигуна
- •8.4. Технічне обслуговування системи пуску
- •Тема 3.1: Джерела електричного струму.
- •§ 3.1. Джерела електричної енергії
- •Будова свинцево-кислотної стартерної акумуляторної батареї зі спільною кришкою:
- •5 Генератора 15.3701:
- •Тема 3.2: Освітлювання та сигнальні прилади.
- •Тема 4.1: Зчеплення, коробки передач, роздавальні коробки та карданні передачі.
- •§ 4.4. Роздавальна коробка
- •Призначення механізмів трансмісії
- •Трансмісійні масла
- •Механізми керування зчепленням
- •Технічне обслуговування зчеплення
- •Класифікація коробок передач
- •Проміжне з'єднання та карданна передача
- •Тема 4.2: Ведучі мости автомобілів і тракторів.
- •Тема 5.1: Рульові управління автомобілів і тракторів.
- •6.1.2. Будова рульових приводів
- •Тема 5.2: Гальмівні системи автомобілів і тракторів.
- •Тема 6.1: Ходова частина автомобілів і колісних тракторів.
- •§ 5.1. Рама, передній неведучии міст,
- •§ 5.5. Автомобільні шини
- •Тема 6.2: Ходова частина гусеничних тракторів.
- •Тема 7 Робоче та технологічне обладнання автомобілів та тракторів
- •§ 7.4. Спеціальне обладнання
- •Буксирний пристрій:
- •§ 7.5. Автомобілі спеціального призначення
- •Механізми відбору потужності
- •Тема 8: Автомобільні і тракторні причепи.
8.4. Технічне обслуговування системи пуску
Пуск дизеля залежить від надійної роботи акумуляторної батареї, електричного стартера, систем і механізмів пускового двигуна, тому їх щозміни необхідно очищати від пилу і бруду.
При ТО-1 перевіряють: надійність кріплення акумуляторної батареї на тракторі; щільність контакту наконечників проводів з вивідними затискачами; очищають окислені клеми і наконечники проводів, вкривають їх шаром солідолу; прочищають вентиляційні отвори в заливних пробках акумуляторної батареї; перевіряють натяг паса привода генератора.
Через кожні 500 годин роботи перевіряють стан колектора і щіток стартера. Чистою полотняною ганчіркою, змоченою в неети- льованому бензині, знімають бруд з поверхні колектора,
Перед пуском дизеля потрібно зливати конденсат з картера пускового двигуна і прочищати отвори в кришці паливного бачка, перевіря ти рівень масла в корпусі редуктора, роботу магнето і запальної свічки.
Періодично з двигуна знімають стартер і перевіряють стан пімки колекторного вузла при знятому захисному корпусі. Бруд і н» мі.ічмс підгоряння витирають чистою замшею, змоченою в неети- н • ні,міому бензині. Значне підгоряння колектора видаляється нажнім жим папером. Щітки повинні вільно переміщуватися в щіткотримача.* і притискуватися всією поверхнею до колектора. Підгорілі
< чі і .ііч ги тягового реле обробляють надфілем і протирають чистою іимімсю, змоченою в неетильованому бензині. Всі тертьові поверхні нмшцують мастилом ЦІАТІМ-201 або моторним маслом.
Для перевірки стану контактів переривника магнето і регулю- Нншіч зазора між ними знімають кришку магнето.
а гар на робочих поверхнях контактів зачищають оксамитовим Нп/іфілем. Перед зачищенням контактів збільшують зазор між ними Для юго, щоб можна було зачистити кожний контакт окремо по всій Іімигрхїіі. Після зачищення контакти повинні щільно прилягати 11/(1111 до одного. Потім регулюють зазор між ними, він повинен бути О/*'» 0,35мм. Зазор вимірюють щупом, для цього прокручують ко- Жмчап ий вал до моменту найбільшого розмикання контактів і звіль-
і м м і. гвинт кріплення пластини нерухомого контакту. Обертаючи п < ипп риковий гвинт, встановлюють потрібний зазор між контактами потім закріплюють гвинт пластини нерухомого контакту.
Д./ш перевірки стану свічки запалювання її знімають з двигуна. М мц< > електроди вкриті нагаром, то свічку на кілька хвилин кладуть
<•< п;шн. Потім ізолятор очищають жорсткою волосяною щіткою, а іУи і іроди і корпус — тонкою сталевою пластиною або тупим но- і« і Зазор між електродами свічки (0,6...0,9 мм) перевіряють щу- ІІММ і регулюють, підгинаючи боковий електрод. Щоб перевірити (інпогу свічки, її кладуть на головку пускового двигуна, забезпечу- й» їм контакт з «масою», і приєднують провід високої напруги. При ж « .їм у колінчастий вал пускового двигуна, прокручується. Іскра поминім бути яскравою, світло-голубою і з характерним тріском.
Розділ 3 Електроустаткування автомобілів та тракторів.