1. Расчет производственной программы

1. Выбор и корректирование нормативной периодичности то

Для расчета программы предварительно необходимо выбрать нормативные значения пробегов или наработки транспортно-технологических машин (ТТМ) до периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района (табл. П.2.1, П. 2.2 в приложении 2 МУ часть 2), а затем скорректировать их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование пробега (наработки) ТТМ до ТО-1, ТО-2, ТО-3:

(м·ч), (1.1)

где L_i^н – нормативный пробег (наработка) до соответствующего вида ТО, км, м·ч (табл. П.2.2 в приложении 2 МУ часть 2).

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (табл. П.2.3 в приложении 2 МУ часть 2);

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, (табл. П.2.3 в приложении 2 МУ часть 2).

Произведение коэффициентов при расчете периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3, формула (1.1), не должно быть меньше 0,5, если получилось меньшее значение, к расчету принимается 0,5.

1.2. Определение числа то и ео на одну машину

Указанные ниже расчеты производятся для эксплуатационного предприятия на основании исходных данных по пробегам (наработкам) по каждой машине.

Число технических воздействий на единицу ПС определяется отношением суммы годового пробега автомобиля и пробега после последнего ТО до начала расчётного периода к пробегу (наработке) до данного вида воздействия. Результаты N_i^г округляются в меньшую сторону.

Ежедневное обслуживание согласно ОНТП-01-91 подразделяется на ЕО_с, выполняемое ежедневно при возврате ПС с линии или окончании своей технологической работы, и ЕО_Т, выполняемое перед ТО и ТР.

число ТО-3:

(1.2)

число ТО-2:

(1.3)

Число ТО-1:

(1.4)

где N_iг – число i-х воздействий за год. В случае, если ТО-3 не предусматривается, то в дальнейших расчётах N_3г принимается равным 0;

∆L_i – пробег (наработка) после последнего i-го ТО до начала расчетного периода, км (мото·ч);

L_г – годовой пробег или наработка для рассматриваемой машины, км (мото·ч);

L_i – скорректированный пробег (наработка) между i-м видом ТО, км

(мото·ч).

Число ЕО_с, ЕО_т:

(1.5)

где l_cc – среднесуточный пробег машины, км;

K_у-м – коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, K_у-м = 0,10,25.

(1.6)

где К_ЕОТ – коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР. Принимается равным 1,6.

Среднесуточный пробег машины:

(1.7)

где Д_раб.г – число дней работы в году;

Д_{ТО и ТР} – норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000км. (табл. П.2.8 в приложении 2 МУ часть 2);

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава, для тракторной техники не учитывается (табл. П.2.3 в приложении 2 МУ часть 2);

1.3. Расчет числа то для группы машин

Количество технических воздействий по группе машин определяется при расчётах сервисного предприятия на основании ориентировочных данных по охватываемому парку техники.

Число ТО-3 для группы машин определяется по формуле:

(1.8)

где L_г^∑ – годовой пробег или наработка рассматриваемой группы машин.

В случае, если ТО-3 не предусматривается, то в дальнейших расчётах N_3г принимается равным 0.

Число ТО-2 для группы машин определяется по формуле:

(1.9)

Число ТО-1 для группы машин определяется по формуле:

(1.10)