Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Kudachkin_N_I_Orlov_A_V_Tekhnologia_i_organizat...docx
Скачиваний:
20
Добавлен:
18.11.2019
Размер:
784.35 Кб
Скачать

Эксплуатационно-экономические расчёты.

Таблица № 3.

№ п/п

Показатели

Ед. измерен.

Варианты организации перевозок.

Базовый

Прямой

Судно в н.пл.

СЛ–3

Всего

А. Эксплуатационные расходы.

1

Коэффициент ходового времени:

х = tх/tкр

2

Общие затраты в судо-сутках:

z = Фt­от

с-сут.

в т.ч. – в ходу: zх = хz

– на стоянке zст = стz

с-сут. с-сут.

3

Расходы по флоту в ходу: Эх = Сх + Zх

Тоже на стоянке: Эст = Сст + Zст

тыс.руб.

тыс.руб.

4

Всего расходов по флоту: Э = Эх + Эст

тыс.руб.

5

Расходы на перевалку: Эперев = dперевG

тыс.руб.

6

Итого эксплуатационных расходов:

Э = Э +Эперев

тыс.руб.

7

Удельные эксплуатационные расходы (себестоимость): S = Э/G

руб/т.

Б. Капиталовложения.

1

Капиталовложения по флоту: Кф = ФСс.тр

тыс.руб.

2

Капиталовложения по причалу (с учётом коэффициента использования причала):

Кприч = (Сприч + Скр)Кперев

тыс.руб.

3

Капиталовложений всего: К = Кф + Кприч

тыс.руб.

4

Удельные капиталовложения: k = к/G

руб/т.

Далее по формуле (1) сопоставляются приведённые затраты по базовому и прямому варианту и определяется эффективность прямых перевозок.

Збаз = (Sб + ЕКб)G

Зпр = (Sпр + ЕКпр)G

В случае получения отрицательного результата при данном соотношении различных параметров (балансовая стоимость судов, эксплуатационные затраты, стоимость причала с механизацией перевалки) перевозки по прямому варианту неэффективны.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]