Эксплуатационные расчёты по флоту.
Таблица № 2. |
|||||
№ п/п |
Элементы расчёта |
Ед. измерен. |
Варианты организации перевозок. |
||
Базовый |
Прямой Череповец – Германия |
||||
Череповец – С. Петербург |
С. Петербург - Германия |
||||
1 |
Тип судна. |
|
вариант |
СЛ-3 |
вариант |
2 |
Объём перевозок, G. |
тыс.км. |
250 |
250 |
250 |
3 |
Дальность перевозки, lуч. |
км. |
850 |
1250 |
2100 |
4 |
Загрузка, Qэ = Qр |
т. |
вариант |
3150 |
вариант |
5 |
Производительность погрузки, Рп. |
т/ч. |
225 |
225 |
225 |
6 |
Производительность выгрузки, Рв. |
т/ч. |
200 |
350 |
350 |
7 |
Скорость хода с грузом и порожнём Uг, Uп. |
км/ч. |
|
|
|
|
Затраты времени по элементам кругового рейса |
|
|
|
|
8 |
Погрузка, tп. |
сут. |
|
|
|
9 |
Ход с грузом, tхг. |
сут. |
|
|
|
10 |
Шлюзование, tшл. |
сут. |
1,50 |
- |
1,50 |
11 |
Прохождение мостов, tмост. |
сут. |
1,00 |
- |
1,00 |
12 |
Выгрузка, tв. |
сут. |
|
|
|
13 |
Ход порожнём, tхп. |
сут. |
|
|
|
14 |
Технические и технологические операции, tтех. |
сут. |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
15 |
Стоянки по стихийным и прочим причинам, tпроч. |
сут. |
0,70 |
0,70 |
0,70 |
16 |
Продолжительность оборота, tоб. в т.ч. ход, tх; стоянки, tст. |
сут. |
|
|
|
17 |
Судопоток, n. |
ед. |
|
|
|
18 |
Период отправления, tот. |
сут. |
180 |
180 |
180 |
19 |
Частота отправления, ч. |
ед/сут. |
|
|
|
20 |
Потребность в судах, Ф. (здесь tоб = tкр). |
ед. |
|
|
|
Далее выполняются расчёты по перевалке.
Стоимость строительства причала в С. Петербурге определяется по формуле:
Кприч = 130 п.м. 142 т.руб. = 18476 т.руб.
Стоимость крана – 5500 т.руб. (из исходных данных).
Время занятости причала перевалкой:
,
ч.
Коэффициент использования причала на перевалку:
Кперев
=
Доля затрат на строительство причала и механизацию с учётом коэффициента использования причала:
К’прич = (18476 тыс.руб. + 5500 тыс.руб.)0,29 = 6953 тыс.руб.
Далее выполняются эксплуатационно-экономические расчёты по вариантам перевозок, и результаты сводятся в форму, приведённую в таблице № 3.