Методика выполнения задания

Для исследования зависимости производительности в валовые сутки Р_в необходимо рассчитать её величину при изменении раз­личных факторов:

1. Пробега с грузом l_г.

2. Технической скорости u_г.

3. Нормы грузовых работ – Р_с-сут.

4. Грузоподъемности судна – Q_гр.

При этом рассматриваются три значения каждой переменной (го­ризонтальная строка вариантов) при постоянном значении остальных трех факторов (первый вертикальный столбец показателей).

Степень изменения абсолютного значения всех четырех переменных принята одинаковой по всем вариантам. Во втором варианте в сравнении с первым они увеличены в 1,25 раза, а в третьем соответственно в 1,5 раза. Это облегчает проводить исследование влияния каждого фактора в отдельности на показатели использо­вания флота по времени и производительности и дает возможность наглядно представить изменение Р_в от различных факторов в виде совмещённого графика.

Вначале исследуется влияние пробега. При этом для определения Р_в значения технической скорости, нормы грузовых работ и грузоподъёмности судна соответственно принимаются из первого вертикального столбца:

u_г = 200 км/сут., Р_с-сут = 2000 т/сут., Q_р = 2000 т.

Затем исследуется влияние технической скорости. Для этого рассчитывается Р_в при трёх значениях скорости: 200, 250 и 300 км/сут, при этом пробег с грузом, нормы грузовых работ и грузоподъёмность судна остаются постоянными, а их абсолютная величина соответствует значениям первого вертикального столбца показателей.

После этого определяется Р_в при трёх значениях норм грузовых работ: 2000, 2500 и 3000 т/сут. Абсолютная величина пробега скорости и грузовместимости судна остаётся постоянной. Она соответствует значениям первого столбца.

При исследовании зависимости Р_в от грузоподъёмности судна принимаются три значения грузовместимости: 2000, 2500 и 3000 т. При этом пробег, скорость и нормы погрузки-выгрузки соответствуют значениям первого столбца.

Производительность 1 т. грузоподъёмности в валовые сутки (сутки эксплуатации) определяется за каждый груженый рейс (оборот) делением т.км. за i рейс на тоннаже-сутки i рейса по формуле:

(1)

где: t_р = t_хг + t_п + t_в + t_тех + t_{технол.}

G = 0,9 Qр

Продолжительность грузовых операций по всем пунктам:

погрузка

(2)

выгрузка

(3)

Ходовое время по участкам:

(4)

где: l_уч.i – протяженность i-го участка, км;

U_i – скорость хода на i-ом участке заданного типа судна вверх или вниз, км/сут.

Расчёт показателя валовой производительности производится полностью. Результаты расчёта заносятся в сводную таблицу 2. По полученным значениям (P_в) строиться сводный график зависимости производительности от изменения пробега с грузом, технической скорости, нормы грузовых работ и грузоподъёмности судна (см. рис. 1), на котором обозначить точки значения Р_в по всем вариантам и соответствующие точки соединить линиями.

Таблица № 2

Валовая производительность при трёх значениях переменной.
Варианты изменения показателей.
1		2		3
Абсолютное значение	%	Абсолютное значение	%	Абсолютное значение	%
При изменении пробега.
	100 %
При изменении скорости
	100 %
При изменении норм грузовых работ
	100 %
При изменении грузоподъёмности судна.
	100 %

По результатам выполненных расчетов производится анализ показателя валовой производительности.

Анализ не ограничивается констатацией, что производитель­ность флота в валовые сутки возрастает с увеличением пробега с грузом, технической скорости движения и нормы грузовых работ и уменьшается с увеличением грузоподъемности судна.

Нужно указать на различную закономерность изменения производительности от указанных величин и обязательно объяснить, по­чему в данном случае получается такое различие. Для этого необ­ходимо проанализировать изменение коэффициента использования времени на ход с грузом при различных условиях работы флота.

По результатам анализа надо обязательно ответить на сле­дующие вопросы:

1. Где и при каких условиях следует использовать суда боль­шей грузоподъемности, чтобы получить наиболее высокую произ­водительность флота?

2. На каких линиях (пробегах) будет получен наибольший эффект от увеличения скорости движения?

3. Что надо предпринять, чтобы не снижалась производительность 1 т грузоподъемности в валовые сутки с увеличением грузоподъёмности судов.

Рв т.км/т-сут.
								lг, км.
								uг, км/сут.
		200		250		300
								Б, т/сут.
		2000		2500		3000
								Qр, т.
		2000		2500		3000
								Варианты изменения показателей
		I вар		II вар		III вар

Рис. 1. Сводный график зависимости производительности от изменения пробега с грузом, технической скорости, нормы грузовых работ и грузовместимости судна.