Лабораторная работа № 12 Тема: "Эксплуатационно-экономическое обоснование бесперевалочных перевозок в "река-море" сообщении ".

Содержание работы:

1. Выполнить эксплуатационно-экономические расчёты по обоснованию целесообразности осуществления бесперевалочных перевозок в река-море сообщении на заданном грузопотоке в заданных типах судов.

2. Сопоставить результаты расчётов по уровню приведённых затрат в базовом варианте (с перевалкой в устьевом порту из речного судна в морское) и в прямом варианте (без перевалки в устьевом порту при перевозке от начального до конечного пункта грузопотока в судне смешанного плавания – ССП).

Исходные данные:

Заданный грузопоток: перевозка шихты (угля) из Череповца в Германию (на экспорт). Объём грузопотока 250 тыс.т.

Расстояние перевозки:

• Череповец – С. Петербург – 850 км.

• С. Петербург – порт Германии – 1250 км.

Период отправления – 180 суток.

Типы судов внутреннего плавания для перевозки от Череповца до С. Петербурга – 5 вариантов (вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):

№, № вариантов	Название судна	Проект	Грузоподъёмность Qр, т.
1 вар.	т/х "Волго-Дон"	507А	5000
2 вар.	т/х "Волго-Дон"	507Б	5300
3 вар.	т/х "Волго-Дон"	1565	5000
4 вар.	т/х "Шестая пятилетка"	576	2000
5 вар.	т/х "Калининград"	21-88	2000

Морское грузовое судно для перевозки от С. Петербурга до порта Германии типа СЛ-3, грузоподъёмностью 3150 т. (одно для всех вариантов сочетания типов судов).

Типы судов смешанного плавания для перевалки в устьевом порту - 5 вариантов (вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):

№, № вариантов	Название судна	Проект	Грузоподъёмность Qр, т.
1 вар.	т/х "Волга-Балт"	2-95	2700
2 вар.	т/х "Волга"	19610	4000
3 вар.	т/х "Профессор Керичев"	791	2700
4 вар.	т/х "Сормовский"	488АМ	3000
5 вар.	т/х "Сибирский"	292	2100

Примечание: Выбор варианта типа судна (и внутреннего и смешанного плавания) производиться по 1-ой букве фамилии студента по следующей таблице:

1. вар.	–	А, Б, В, Г, Д;
2. вар.	–	Е, Ё, Ж, З, И, К;
3. вар.	–	Л, М, Н, О;
4. вар.	–	П, Р, С, Т;
5. вар.	–	У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я.

Другие исходные данные (общие для всех вариантов):

7.1. Время на шлюзование в пути, t_шл = 1,50 суток.

7.2. Время на прохождение мостов в С. Петербурге, t_мост = 1,00 сут.

7.3. Время на технические и технологические операции в круговом рейсе, t_тех = 1,00 сут.

7.4. Время на стоянки по стихийным и прочим причинам в среднем в круговом рейсе, t_проч = 0,7 сут.

7.5. Длина причала (для перевалки) в С. Петербурге l_прич = 130 м., Стоимость строительства 1 п/м причала – 142 тыс.р.

7.6. Стоимость крана грузоподъёмностью 16 т для перевалки груза в С. Петербурге – 5500 тыс.р.

7.7. Загрузка всех судов полная (на полную грузоподъёмность).

7.8. Необходимые для расчётов данные по типам судов приведены в таблице № 1.

7.9. Производительность погрузки в Череповце и С. Петербурге – 225 т/ч. Производительность выгрузки в С. Петербурге – 200 т/ч., в порту Германии – 350 т/ч.

7.10. Удельные эксплуатационные расходы на перевалке d_перев = 8 руб/т.