IV. Перевозки морского транспорта
Виды морских перевозок.
Основные количественные и качественные показатели морских транспортных перевозок.
Внешнеторговые перевозки морского флота.
Динамика и структура грузовых и пассажирских перевозок (морских).
Транспортно-экономическая характеристика морских бассейнов страны.
Роль морского транспорта Дальневосточного бассейна по обеспечению экономической безопасности России.
1. Виды морских перевозок
Продукция транспорта, в том числе морского, исторически определяется как перевозки.
Перевозки – это изменение пространственного бытия грузов и пассажиров.
Морские перевозки классифицируются в зависимости от следующих факторов:
В зависимости от вида транспортно-экономических связей морские перевозки подразделяются на:
внутренние (каботажные);
внешние (заграничные).
2. В зависимости от районов плавания:
местные;
морские (в рамках одного моря);
океанские (неограниченного района плавания);
арктические.
3.По технологии транспортировки грузов:
наливом (нефть, масла);
насыпью (зерно);
навалом (руда, уголь);
с укладкой грузов в помещениях и на палубе (товарно-упаковочные и штучные);
в пакетах, контейнерах и лихтерах;
паромные;
автомобильные и трейлерные.
4. По форме организации движения судов:
регулярные (линейные);
нерегулярные (рейсовые).
5. По форме взаимодействия с другими видами транспорта
в прямом сообщении;
в смешанном сообщении.
Виды морских перевозок по видам плавания
Перевозки отечественных внешнеторговых грузов, проданных на условиях доставки иностранной стороной, но при этом фрахтуется отечественным тоннажом.
Малый каботаж – перевозка грузов между портами одного бассейна, или смежных бассейнов.
Большой каботаж – перевозка грузов между портами не смежных бассейнов, а, как правило, через иностранные территориальные воды.
2. Основные количественные и качественные показатели морских транспортных перевозок
1) Основные количественные показатели работы морского транспорта:
Объем перевозок груза, в тоннах.
Грузооборот морского флота, в тонно-милях.
Количество перевезенных пассажиров, человек.
Пассажирооборот, в пассажиро-милях.
Приведенный грузооборот, в приведенных тонно-милях
(грузооборот +пассажирооборот).
6.Доходы за перевозки, в рублях.
7.Чистая валютная выручка (ЧВВ), в иностранной валюте, обычно в долларах.
8.Сопоставимые доходы – доходы отчетного периода, увеличенные или уменьшенные на величину изменения тарифов и сборов базового года.
2) Основные качественные показатели морских транспортных перевозок:
1.Срок доставки грузов.
2.Сохранность грузов.
3. Регулярность (периодичность) перевозок.
4. Безопасность плавания.
5.Комфортабельность перевозки пассажиров, уровень их обслуживания
3. Внешнеторговые перевозки морского флота.
Внешнеэкономическая деятельность морского транспорта в основном выражается в осуществлении на внешнем рынке различных экспортно-импортных операций, связанных с работой флота. К ним относятся, прежде всего, перевозки грузов и пассажиров. Объем перевозок внешнеторговых грузов России морем последние годы непрерывно возрастает – с 204 млн. т в 1998 году он достиг 450 млн. т в 2004 году. Эта тенденция продолжается и в настоящее время.
Экспорт
СИФ (cost insurance freight) – цена, страхование, фрахтование. Коммерческие условия, когда груз транспортирует продавец. В договоре, по условию СИФ указывается порт доставки грузов.
ФОБ (free on board) – свободен на борту. Транспортировка проданного товара покупателем. В договоре на условиях ФОБ указывается порт погрузки грузов.
FOR – свободно в вагоне.
FOT – свободно на платформе.
DAC – (в отличии от ФОБ) условие рассчитано главным образом для торговли на внутреннем рынке, поэтому продавец не организует никаких экспортных условий.
КАФ (cost and freight) – стоимость и фрахт. В отличие от условий ФОБ, продавец должен заключить договор перевозки товаров до указанного в контракте купли-продажи порта назначения и оплатить фрахт. Он делает это на свой риск, а не как агент покупатель по условию ФОБ.