- •Экономика отрасли ( морского транспорта)
- •Введение
- •Экономика страны на современном этапе и роль транспорта в системе общественного производства
- •1.3. Морской транспорт России и Дальнего Востока в условиях перехода к рыночным отношениям. Морской транспорт России (1992 – 1994 гг.)
- •Морской транспорт России в 1995 г.
- •Объёмы перегрузки грузов в морских портах Дальневосточного бассейна в 1996г.
- •II. Морской транспорт России в единой транспортной системе (етс) страны
- •Транспорт как отрасль материального производства
- •2.2. Особенности транспорта, его место в экономике страны
- •1) Особенности транспорта:
- •2)Удельный вес транспорта в экономике страны по основным показателям:
- •Единая транспортная система страны
- •2.4. Роль и основные преимущества морского транспорта в транспортной системе страны.
- •1) Роль морского транспорта определяют следующие основные факторы:
- •2) Основные преимущества морского транспорта:
- •III. Материально-техническая база морского транспорта (мтб мт)
- •Понятие и структура мтб мт
- •2. Морские торговые порты.
- •4. Путевое хозяйство:
- •3.2. Морской флот – основное звено мтб мт
- •Грузовой флот:
- •Гидрографический, аварийно-спасательный,
- •3.3. Береговая база морского транспорта. Морские торговые порты. Судоремонтные заводы.
- •3.4. Основные направления нтп на морском транспорте
- •Основные направления нтп на морском флоте
- •График зависимости себестоимости перевозок единицы груза от дедвейта судов
- •3.5. Программа возрождения торгового флота России.
- •IV. Перевозки морского транспорта
- •1. Виды морских перевозок
- •Виды морских перевозок по видам плавания
- •2. Основные количественные и качественные показатели морских транспортных перевозок
- •2) Основные качественные показатели морских транспортных перевозок:
- •3. Внешнеторговые перевозки морского флота.
- •4. Динамика и структура грузовых и пассажирских перевозок (морских)
- •Структура морских перевозок.
- •Транспортно-экономическая характеристика морских бассейнов страны Общая характеристика.
- •6. Роль морского транспорта дальневосточного бассейна по обеспечению экономической безопасности России.
- •V. Производственные фонды морского транспорта
- •5.2. Классификация и структура основных производственных фондов
- •5.3. Износ и амортизация основных производственных фондов
- •5.4. Виды оценок основных производственных фондов
- •5.5. Ремонт и модернизация основных фондов морского транспорта
- •5.6 Понятие, структура и нормирование оборотных средств предприятия
- •Состав оборотных средств предприятия:
- •Оборотные производственные фонды
- •В производственных запасах (70%)
- •В процессе производства (30%)
- •5.7 Показатели эффективности использования производственных фондов
- •1) Показатели использования основных фондов:
- •2) Показатели уровня использования оборотных средств:
- •3) Показатели рентабельности:
- •VI. Себестоимость на морском транспорте.
- •1. Понятие себестоимости продукции морского транспорта
- •График зависимости себестоимости от расстояния
- •6.2. Структура эксплуатационных расходов морского флота.
- •7) Платежи в бюджет за израсходованную валюту. Например: стивидорные расходы (расходы на перегрузочные работы в иностранных портах)
- •8) Административно- управленческие и общеэксплуатационные
- •9) Прочие расходы (штрафы, убытки от аварий, убытки от несохранности груза)
- •6. 3. Методика определения себестоимости морских перевозок
- •6.4 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ и судоремонта.
- •VII. Ценообразование на морском транспорте.
- •7.1. Принципы ценообразования. Функции и виды цен.
- •7.2. Особенности ценообразования на морском транспорте.
- •7.3. Определение доходов судна за рейс каботажного плавания.
- •7.4. Определение доходов судна за рейс заграничного плавания
- •7.1. Принципы ценообразования. Функции и виды цен
- •С Себестоимость продукции Прибыль предприяия Акциз ндс Наценка посреднической организации Торговая наценка остав розничной цены
- •Особенности ценообразования на морском транспорте
- •7.3. Определение доходов судна за рейс каботажного плавания
- •7.4. Определение доходов судна за рейс заграничного плавания
- •VIII. Валютно-финансовые показатели работы морского транспорта
- •8.1. Виды валютных ценностей и валют
- •8.2. Показатели валютной эффективности работы флота (на примере расчета рейса заграничного плавания)
- •8.3. Финансовые аспекты деятельности морского транспорта
- •8.4. Пути улучшения валютной эффективности работы флота
- •IX. Инвестиционная политика и эффективность капитальных вложений на морском транспорте
- •9.1. Сущность современной инвестиционной политики на морском транспорте. Основные источники капитальных вложений.
- •9.2. Понятие и порядок определения экономической и социальной эффективности капитальных вложений.
- •9.3. Исходные показатели экономического обоснования.
- •9.4. Показатели экономической эффективности капитальных вложений.
- •1.Общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений.
- •3. Годовой экономический эффект.
- •9.5. Выбор экономически целесообразного варианта проектирования по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений.
- •9.6. Выбор оптимального варианта проектирования по приведенным затратам.
- •9.7. Расчет годового экономического эффекта от внедрения оптимального варианта проектирования.
- •9.8. Методика расчета капитальных вложений (строительной стоимости).
- •9.9. Основные методы экономического обоснования капитальных вложений в условиях рыночной экономики.
- •X. Основы управления и организационно – правовые формы предприятий на морском транспорте
- •Сущность, основные элементы, функции и методы управления
- •Система управления морским транспортом России
- •Министерство транспорта и связи россии
- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Морские пароходства (10, 9 из них ао)
- •Морские порты (43, 24 из них ао)
- •Судоремонтные заводы (14, 13 из них ао)
- •Прочие предприятия и организации
- •10. 3. Реформирование системы управления морского транспорта в условиях рыночных отношений Основные направления перестройки управления отраслью:
- •10.4. Современные организационно правовые формы предприятий морского транспорта
- •Закрытое ао – акции этого общества распределяются только среди его учредителей (или другого определенного круга лиц).
- •Организационно-правовые формы коммерческих организаций.
- •Коммерческие организации
- •НеКоммерческие организации
- •XI. Экономические результаты хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта
- •11.2. Коммерческий внутрихозяйственный расчет на предприятиях морского транспорта. Аренда, лизинг.
- •11.3. Прибыль предприятия. Фонды потребления и накопления
- •Общая схема распределения чистой прибыли предприятия Чистая прибыль
- •11.4. Налогообложение предприятия
- •11.5. Экономия топливно-энергетических и материальных ресурсов
- •11.6. Выбор режима экономичного хода судов
- •XII. Организация и оплата труда на морском транспорте
- •12.1. Производительность труда на морском транспорте и пути её повышения.
- •12.1. Производительность труда на морском транспорте и пути её повышения
- •12.2. Формы системы оплаты труда работников морского транспорта.
- •Формы оплаты труда
- •Сдельная
- •12.3. Особенности организации оплаты труда плавсостава
- •Дальневосточная надбавка за стаж работы
- •Надбавка за непрерывный стаж работы в оао «двмп»
- •Доплата за совмещение профессией
- •Доплата за работу в ночное время
- •Доплата за сверх -урочное время
- •Доплата за работу в праздничные дни
- •12.4. Организация оплаты труда на погрузочно-разгрузочных работах в морских портах.
- •XIII. Основы приватизации и социальные аспекты деятельности морского транспорта
- •13.1.Сущность, основные этапы и общая схема приватизации.
- •Принципиальная схема процесса приватизации в рф (разработана в 1990 г.)
- •Исходные законодательные основы приватизации в рф. Основные способы приватизации
- •13.3.Акционирование предприятий морского транспорта.
- •Опыт приватизации зарубежных морских организаций
- •13.5. Социальный механизм рыночных отношений
- •13.6. Система социальной защиты работников морского транспорта
- •XIV. Мировой и отечественный морской транспорт
- •14.1. Мировой морской транспорт. Основные особенности и тенденции развития.
- •14.2. Современное состояние отечественного транспорта.
- •14.1. Мировой морской транспорт. Основные особенности и тенденции развития.
- •14.2. Современное состояние отечественного морского транспорта.
- •Основные преимущества мт:
- •Основные элементы мтб мт:
II. Морской транспорт России в единой транспортной системе (етс) страны
2.1. Транспорт как отрасль материального производства.
2.2. Особенности транспорта, его место в экономике страны.
2.3. Единая транспортная система страны.
Роль и основные преимущества морского транспорта в транспортной системе страны.
Транспорт как отрасль материального производства
Весь хозяйственный комплекс страны делится на две основные сферы:
сфера материального производства:
- промышленность
- строительство
- сельское хозяйство
- грузовой транспорт
сфера нематериальная (непроизводственное сфера)
- образование
- наука
- здравоохранение
- культура
- оборона
- пассажирский транспорт
Грузовой транспорт относится к сфере материального производства по следующим причинам:
транспорт обеспечивает материальные связи между предприятиями, отраслями, регионами и странами;
перевозки есть процесс продолжения производства в сфере обращения;
на транспорте создаётся новая стоимость продукции, которая в виде транспортной составляющей прибавляется к стоимости перевозимых товаров и увеличивает их стоимость.
Wпс=Wпр+Wтр
Wтр - стоимость транспортировки
Wпр - стоимость производства
Wпс - полная стоимость продукции
на транспорте создаётся не просто новая стоимость, а потребительская стоимость, т.е. удовлетворяются потребности предприятий в перевозках;
на транспорте имеются все необходимые элементы, характеризующие производство, а именно:
- рабочая сила
- средства труда
- предметы труда
2.2. Особенности транспорта, его место в экономике страны
1) Особенности транспорта:
Транспорт является общим и необходимым условием любого производства.
На транспорте не производится продукция в вещественной форме. Продукция транспорта - это процесс перевозки.
На транспорте среди статей издержек производства отсутствуют издержки на сырьё.
Продукцию транспорта невозможно складировать.
На транспорте процессы производства и реализации продукции слиты воедино.
Транспорт нуждается в создании резервов технических средств, провозной и пропускной способности.
Транспорт – отрасль фондоёмкая (значительный удельный вес занимают амортизационные расходы). Транспорт – отрасль трудоёмкая (значительный удельный вес занимают расходы на оплату труда).Транспорт – отрасль энергоёмкая (значительные расходы на топливо), но не материалоёмкая (отсутствует сырьё).
Транспорт не изменяет количество и качество перевозимых грузов.
В формуле кругооборота производственных фондов отсутствует вновь созданный товар.
Для промышленности Д – Т . . . П . . . Т’ – Д’
Для транспорта Д – Т . . . П . . .Д’
2)Удельный вес транспорта в экономике страны по основным показателям:
Рабочие, служащие – 7%
Капитальные вложения – 10%
Основные фонды – 11%
Потребление нефтепродуктов – 30%
Потребление металлов – 15%
Валовый внутренний продукт – 8,4%
Ежегодный объем отправления грузов – 2,6 млрд.т
Ежегодно всеми видами транспорта перевозятся более – 43 млрд.чел.