4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям
Расстановка флота по направлениям работы производится с учетом целесообразности и возможности осуществления такой перевозки, и т.к. средняя загрузка на направлениях не одинакова, суда следует выбирать с соответствующим дедвейтом.
Проанализировав все варианты для данного курсового проекта, получим следующую схему эксплуатации судов:
- Судно №2 «Жетт» Dw = 13738т будет работать на направлении Б:
Руан → Джидда(Саудовская Аравия) – с загрузкой 11100 т;
- Судно №1 «Прин» Dw = 16970 т будет работать на направлении А:
Милфорд Хэйвен → Равенна – с загрузкой 14140 т;
- Судно №3 «Майн» Dw = 23876 т будет работать на направлении А:
Милфорд Хэйвен → Равенна – с загрузкой 14140 т;
С
хема
№1
Схема №2
Направление Б: Зерно 11110 т
Руан
Джидда
Судно №2
Судно №2
3839 Миль
5. Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов
Время рейса определяется по следующей формуле:
;
(1)
Тх – ходовое время, сут.;
Тст – стояночное время, сут.;
Ходовое время:
;
(2)
Lгр – расстояние, пройденное судном от ПО до ПН, мили
Lб – расстояние, пройденное судном от ПН до ПО, мили
Lогр – участки, пройденный судном со сниженной скоростью (каналы, проливы) (Суэцкий канал Lогр =87миль);
Vгр,Vб – скорость судна в грузу и в балласте, узлы
Vогр – ограниченная скорость при прохождении каналов, проливов, узлы (Суэцкий канал Vогр = 8 узл.);
t доп - время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портов составляет 4 часа на каждый порт захода;
t ож – время ожидания при прохождении каналов, часы (см. Таблица №2);
Время ожидания при прохождении проливов и каналов
Таблица №2
Наименование пролива или канала |
Период действия задержки |
Время ожидания, часы |
Проливы Босфор и Дарданеллы |
круглый год - для судов L>200 м - для судов L<200 м |
120 48 |
Суэцкий канал |
круглый год |
24 |
Примечание: время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.
Стояночное время:
Тст = Σ Тпогр. + Σ Т выгр.; (3)
Тпогр., Т выгр. – валовые нормы стояночного времени наливных судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.), сут. (см. Таблица №3);