- •Глава третья электромеханические свойства двигателей
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Математическое описание процессов преобразования энергии в двигателе постоянного тока с независимым возбуждением
- •3.3. Естественные характеристики двигателя с независимым возбуждением
- •3.4. Искусственные статические характеристики и режимы работы двигателя с независимым возбуждением
- •3.5. Динамические свойства электромеханического преобразователя с независимым возбуждением
- •3.6. Математическое описание процессов электромеханического преобразования энергии в двигателе с последовательным возбуждением
- •3.7. Статические характеристики двигателя с последовательным возбуждением
- •3.9. Особенности статических характеристик двигателя со смешанным возбуждением
- •3.10. Математическое описание процессов электромеханического
- •3.11. Статические характеристики асинхронных двигателей
- •3.12. Динамические свойства асинхронного электромеханического преобразователя при питании от источника напряжения
- •3.14. Режим динамического торможения асинхронного двигателя
- •3.15. Электромеханические свойства синхронных двигателей
- •3.16. Шаговый режим работы синхронного электромеханического преобразователя
3.10. Математическое описание процессов электромеханического
преобразования энергии в асинхронном двигателе
Схема включения трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором показана на рис. 3.26, а, соответствующая ей двухфазная модель представлена на рис. 3.26, б. Математическое описание процессов электромеханического преобразования энергии наиболее удобно получить в синхронных осях х, у, при этом, как было показано в гл. 2, синусоидально изменяющиеся реальные переменные машины преобразуются в постоянные величины, характеризующие проекции изображающего вектора на синхронно с ним вращающиеся координатные оси х и у. Наиболее компактной записью уравнений механической характеристики является комплексная форма. В осях х, у эти уравнения можно получить с помощью (2.27), положив:
(3.64)
где — суммарное активное сопротивление фазы двигателя.
Уравнения потокосцеплений:
(3.65)
С помощью (3.65) можно выразить токи через потокосцепления:
; (3.66)
. (3.67)
Рис. 3.26. Схемы трехфазного асинхронного двигателя (а) и его двухфазной модели (б)
Подставив (3.66) и (3.67) в (3.64), можно получить уравнения механической характеристики, выраженные через потокосцепления:
(3.68)
Уравнения (3.64) и (3.68) используются в дальнейшем для анализа динамических свойств асинхронного электромеханического преобразователя. Для анализа статических режимов преобразования энергии используем выражение намагничивающего тока машины
. (3.69)
С учетом (3.69) уравнения потокосцеплений (3.65) могут быть представлены в виде
(3.70)
где — индуктивности рассеяния статорной и роторной обмоток.
Рис. 3.27. Схемы замещения фазы (а,б) и векторная диаграмма (в) асинхронного двигателя
Приняв для статического режима в (3.64) , запишем первые два уравнения этой системы так:
(3.71)
где .
В уравнениях (3.71) величина представляет собой ЭДС фазы двигателя
,
поэтому их можно записать так:
(3.72)
Уравнения (3.72) записаны для двухфазной модели двигателя. Как было показано в § 2.4, переменные двухфазной модели пропорциональны переменным реального двигателя, поэтому они являются также уравнениями электрического равновесия в комплексной форме, записанными для любой фазы реального асинхронного двигателя при его работе в статическом режиме. Им соответствуют схемы замещения фазы и векторная диаграмма, представленные на рис. 3.27.
Таким образом, математический аппарат обобщенной машины позволяет достаточно просто, как частный случай получить традиционные уравнения электрического равновесия, схему замещения и векторную диаграмму для статических режимов работы, известные из курса электрических машин.
Без большой погрешности намагничивающую ветвь схемы рис. 3.27, аможно вынести на выводы напряжения сети; соответствующая этому допущению схема замещения фазы асинхронного двигателя представлена на рис. 3.27,б. Ошибка, вносимая этим допущением, невелика потому, что в схеме рис. 3.27,бне учитывается лишь влияние падения напряжения на сопротивлениях обмотки статора от намагничивающего тока на определяемый схемой ток ротора. Следует иметь в виду, что эта схема не дает правильных представлений о зависимости намагничивающего тока от нагрузки двигателя, так как определяет неизменное значение этого тока .