Додаток 3. Послідовність виконання та оформлення курсової роботи

ВИХІДНІ ДАНІ ЗГІДНО З ЗАВДАННЯМ

- Тип трактора чи автомобіля, колісна формула.

- Номінальна сила тяги чи вантажопідйомність.

- Номінальна швидкість руху.

- Число передач.

- Характеристика опорної поверхні.

- Схил дороги (для автомобіля).

- Максимальний динамічний фактор (для автомобіля).

- Коефіцієнт навантаження (для автомобіля).

ВСТУП

Значення ДВЗ в автомобіле- та тракторобудуванні. Актуальність вивчення будови та теорії автотракторних двигунів.

РОЗДІЛ І. РОЗРАХУНОК ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА

а) - тракторного:	б) - автомобільного:
приймаємо: коефіцієнт використання зчіпної ваги; коефіцієнт навантаження на рушій; коефіцієнт можливого перевантаження; коефіцієнт завантаження двигуна; будуємо кінематичну схему трансмісії; обчислюємо: ККД трансмісії; масу трактора (кг); потужність двигуна (кВт).	приймаємо: коефіцієнт вантажопідйомності; кількість місць у кабіні; площу лобової поверхні (м2); коефіцієнт обтічності; коефіцієнт опору кочення; будуємо кінематичну схему трансмісії; обчислюємо: ККД трансмісії; масу автомобіля (кг); силу опору повітря (Н); силу опору дороги (Н); потужність двигуна (кВт).

Перевіряємо правильність визначення потужності двигуна на ЕОМ.

Вибираємо прототип двигуна і записуємо дані вибраного прототипу:

- Марка двигуна.

- Номінальна потужність (кВт).

- Частота обертання (об/хв).

- Діаметр циліндра (мм).

- Хід поршня (мм).

- Число та розташування циліндрів.

- Ступінь стиску.

- Питома витрата палива (г/кВтгод).

Призначаємо вихідні дані для розрахунку двигуна:

- Тип двигуна, тактність, число і розташування циліндрів.

- Ступінь стиску.

- Номінальна частота обертання валу (об/хв).

- Номінальна потужність (кВт).

- Вид палива, його склад, теплота згоряння, молекулярна маса.

- Коефіцієнт надлишку повітря.

- Параметри навколишнього середовища.

РОЗДІЛ 2. ТЕПЛОВИЙ РОЗРАХУНОК ДВИГУНА

Процес впуску

приймаємо:

ступінь підвищення тиску на впуску;

показник політропи компрессора;

обчислюємо:

Тиск на впуску (МПа).

Температура на впуску (К).

Густина повітря на впуску (кг/м³).

приймаємо:

тиск відпрацьованих газів (МПа);

температура ВГ (К);

втрати тиску на впуску (МПа);

підігрів заряду на впуску (К);

обчислюємо:

Тиск в кінці впуску (МПа).

Температура в кінці впуску (К).

Коефіцієнт залишкових газів.

Коефіцієнт наповнення циліндра.

Процес стиску

обчислюємо:

Показник політропи стиску.

Тиск в кінці стиску (МПа).

Температуру в кінці стиску (К).

Процес згоряння.

обчислюємо:

Дійсний коефіцієнт молекулярної зміни.

приймаємо:

коефіцієнт використання тепла;

ступінь підвищення тиску (дизелі);

обчислюємо:

Теплоємність в кінці стиску (кДж/(кмольград)).

Теплоємність в кінці згоряння (кДж/(кмольград)).

Втрати тепла від неповноти згоряння (кДж/кг)

Температура в кінці згоряння (К).

Тиск в кінці згоряння (мПа).

Ступінь підвищення тиску (карбюраторні ДВЗ)

Процес розширення.

обчислюємо:

Ступінь попереднього розширення (дизелі).

Ступінь остаточного розширення (дизелі).

Показник політропи розширення.

Тиск в кінці розширення (МПа).

Температуру в кінці розширення (К).

Процес випуску.

обчислюємо:

Розрахункову температуру в кінці випуску (К).

Відхилення розрахункової температури від прийнятої.

Перевіряємо правильність теплового розрахунку робочого процесу на ЕОМ.

будуємо

індикаторну діаграму в координатах p-V.

РОЗДІЛ 3. РОЗРАХУНОК РОЗМІРІВ І ПОКАЗНИКІВ ДВИГУНА

приймаємо:

коефіцієнт повноти індикаторної діаграми;

обчислюємо:

Середній індикаторний тиск (МПа).

Індикаторний ККД.

Індикаторна питома витрата палива (г/кВтгод).

приймаємо:

швидкість поршня (м/с);

обчислюємо:

Тиск механічних втрат (МПа).

Середній ефективний тиск (МПа).

Механічний ККД.

Ефективний ККД.

Ефективну питому витрату палива (г/кВтгод).

Необхідні розміри двигуна.

приймаємо:

креслярські розміри циліндра;

обчислюємо:

Розрахункові розміри двигуна.

Розрахункова потужність.

Ефективний крутний момент.

Годинна витрата палива.

Питомі показники.

Перевіряємо правильність розрахунку показників двигуна на ЕОМ.

РОЗДІЛ 4. ДИНАМІЧНЙ РОЗРАХУНОК КШМ ДВИГУНА

будуємо

розгорнуту індикаторну діаграми (в координатах р-α).

приймаємо:

питому масу поршня (кг/м²);

питому масу шатуна (кг/м²);

питому масу коліна KB (кг/м²);

обчислюємо:

Сили інерції мас, що здійснюють зворотно-поступальний рух.

Рушійну (сумарну) сили.

Бокову силу.

Тангенціальну силу.

приймаємо:

кут розвалу циліндрів;

кут між шийками (колінами) KB;

порядок роботи двигуна.

будуємо

таблицю порядку роботи циліндрів.

обчислюємо та будуємо:

Сили та діаграму сил, що діють у КШМ.

Сумарні для всіх циліндрів сил та їх діаграми.

Сумарні тангенціальні сили пари циліндрів та їх діаграми (для V-подібного двигуна з нерівномірним здійсненням робочих ходів!)

Сумарні тангенціальні сили всіх циліндрів та їх діаграми.

Крутний момент двигуна і його діаграму.

РОЗДІЛ 5. РОЗРАХУНОК ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Розрахунок і побудова швидкісної характеристики виконується згідно вибраної проектантом методики. Характеристика повинна бути визначена для всіх режимів роботи двигуна з поясненням особливостей протікання кривих потужності, крутного моменту, витрати палива.

РОЗДІЛ 6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ЧИ СИСТЕМИ ДВИГУНА

Виконується по індивідуальному завданню після вивчення відповідного розділу підручника. Оформляється разом з першими розділами. Ескізи та креслення зшиваються в пояснювальну записку. Основна вимога до розділу – якомога повніше висвітлення питання у реферативному викладенні матеріалу, аналіз та розрахунки елементів чи систем проектованого двигуна з використанням даних теплового та динамічного розрахунків.