- •Загальні зауваження
- •Співвідношення між деякими величинами систем сі та мкгсс.
- •Буквами грецького алфавіту у методичних вказівках позначені:
- •Розділ 1 Визначення необхідної потужності двигуна для проектованої машини та вибір прототипу двигуна. Теоретичне обгрунтування вибору потужності двигуна.
- •Після вибору прототипу розрахунки ведуть у наступному порядку
- •1.1. Знаходження маси проектованої машини
- •1.2. Коефіцієнт корисної дії трансмісії
- •1.3. Урахування опору повітря
- •1.4. Потужність двигуна.
- •Прийняті і розраховані дані по трактору
- •Прийняті і розраховані дані по автомобілю
- •Розділ 2 Тепловий розрахунок двигуна
- •2.1. Процес впуску (наповнення циліндра)
- •2.2. Процес стиску
- •Формули (2.9...2.10) будуть використані при побудові індикаторної діаграми!
- •2.3. Процес горіння
- •При проектуванні дизеля слід задаватися таким значенням λ, щоб
- •2.4. Процес розширення
- •Формули (2.32...2.35) застосовуються при побудові індикаторної діаграми.
- •2.5. Процес випуску (очистки циліндра)
- •Список параметрів теплового розрахунку для вводу в еом
- •Розділ 3 Розрахунок показників робочого циклу, розмірів та параметрів двигуна
- •Індикаторні показники
- •3.1. Середній індикаторний тиск
- •3.2. Індикаторний ккд
- •3.3. Індикаторна питома витрата палива
- •Ефективні показники
- •3.4. Величина втрат на тертя
- •3.5. Середній ефективний тиск
- •3.6. Механічний ккд
- •3.7. Ефективний ккд
- •3.8. Ефективна питома витрата палива
- •Визначення Розмірів двигуна
- •Параметри проектованого двигуна
- •Розділ 4 Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму
- •4.6. Сумарна тангенціальна сила
- •Порядок роботи циліндрів шестициліндрового V-подібного двигуна
- •4.7. Визначення середнього крутного моменту двигуна.
- •Розділ 5. Розрахунок і побудова швидкісної характеристики двигуна
- •Параметри відносної швидкісної характеристики автотракторних двз
- •Коефіцієнти апроксимуючого рівняння швидкісної характеристики
- •Результати розрахунку зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
- •Розділ 6. Розрахунок систем та механізмів двигуна.
- •Перелік індивідуальних завдань.
- •Література
- •Додаток 1. Довідкова інформація
- •Коефіцієнти опору коченню f та зчеплення φ тракторів і автомобілів
- •Площа лобової поверхні деяких вантажних автомобілів
- •Значення коефіцієнту надлишку повітря для різних типів автотракторних двигунів
- •Характеристика палив для автотракторних двигунів
- •Коротка технічна характеристика автотракторних двигунів
- •Маса окремих елементів кшм, віднесена до одиниці площі поршня
- •Параметри зовнішніх швидкісних характеристик автотракторних двигунів *
- •Додаток 2. Вимоги до оформлення курсової роботи
- •Додаток 3. Послідовність виконання та оформлення курсової роботи
- •Додаток 4. Додаткові завдання
- •Додаток 5. Особливості роботи з програмою перевірки правильності розрахунків
Співвідношення між деякими величинами систем сі та мкгсс.
Величина: |
Розмірність |
Співвідношення одиниць |
|
СІ |
МКГСС |
||
Маса |
кг |
кГ·с/м2 |
1 кГ·с/м2 = 9,81 кг |
Теплота |
Дж |
кал |
1 кал = 4,187 Дж |
Сила |
Н |
кГ |
1 кГ = 9,81 Н |
Тиск |
Па |
кГ/см2 |
1 кГ/см2 = 98066,5 Па ≈ 0,1 МПа |
Робота |
Дж |
кГ·м |
1 кГ·м = 9,81 Дж |
Потужність |
Вт |
к.с. |
1 к.с. = 735,5 Вт |
Питома витрата палива |
г/(кВтгод) |
г/(к.с.год) |
1 г/(к.с.год) = 1,36 г/(кВтгод) |
Список прийнятих скорочень та умовних позначень
|
|
|
відпрацьовані гази |
|
ВГ |
градуси повороту колінчастого валу |
|
°ПКВ |
двигун внутрішнього згоряння |
|
ДВЗ |
електронно-обчислювальна машина (комп’ютер) |
|
ЕОМ |
коефіцієнт корисної дії |
|
ККД |
колінчастий вал |
|
КВ |
кривошипно-шатунний механізм |
|
КШМ |
паливний насос високого тиску |
|
ПНВТ |
|
|
|
|
|
|
Буквами грецького алфавіту у методичних вказівках позначені:
(індекси біля букв опущені, у фігурних дужках вказано розділ, де застосовується позначення)
α – ([альфа]) – коефіцієнт надлишку повітря {1,2,3}
– кут повороту КВ {4}
β – ([бета]) – коефіцієнт молекулярної зміни {2}
– кут між стержнем шатуна і віссю циліндра {4}
γ – ([гамма]) – коефіцієнт залишкових газів {2}
δ – ([дельта]) – буксування рушія {1}
– ступінь остаточного розширення {2,3}
∆ – ([дельта]) – відхилення або розбіжності між даними {2,3}
ε – ([іпсилон]) – ступінь стиску {1,2,3,4}
ζ – ([дзета]) – коефіцієнт використання тепла {2}
λ – ([лямбда]) – коефіцієнт навантаження ведучих коліс {1}
– ступінь підвищення тиску {2,3}
– відношення радіуса кривошипа до довжини шатуна {4}
μ – ([мю]) – молекулярна маса {2}
– позначення масштабів {3,4}
ν – ([ню]) – коефіцієнт округлення індикаторної діаграми {3}
ω – ([омега]) – частота обертання (с-1) {1,3,4}
π – ([пі]) – число пі (π = 3,1415926536)
ρ – ([ро]) – густина повітря на впуску {2}
– ступінь попереднього розширення {2}
∑ – ([сігма]) – знак суми у математичних формулах загального виду
τ – ([тау]) – коефіцієнт тактності {3}
– крок обчислення діаграм {4}
φ – ([фі]) – коефіцієнт зчіпної ваги {1}
η – ([ета]) – коефіцієнт корисної дії {1,2,3,4}
ψ – ([псі]) – коефіцієнт опору шляху {1}